Florydzialski

> Zupełnie to rozumiem, auto o dobrą tonę za lekkie, o 100kW za słabe i pali z 2-3 razy mniej niż > powinno. Bezpieczeństwo samochodu zależy od masy.

>Dlaczego nie funkcjonuje to w Polsce? U mnie ludzie 10 km przed już zaczynają się na jednym ustawiać i szlag ich trafia jak jedziesz swoim do końca.

> Nie chodzi czy piękny czy nie ale raczej jak pod względem awaryjności itd > szukam auta dla żony w automacie i spodobał jej się taki Koledzy już napisali o tym jak niezawodne są te samochody. Niech Cię niska cena nie zachęca!

> ma cos wspolnego z FT86? bo kurde podobny taki. ładniejszy, ale podobny. Producenta tylko.

> Gdybym miał tyle forsy, że mógłbym sobie pozwolić na takie auto to z przyjemnością przeszedłbym > kryzys już teraz Mi już chyba przeszło, choć chętnie takiego RC-F bym przygarnął jak się pojawi.

> Przez ten wlot na masce wygląda jak skarbonka Ma kosztować w EU 100 tys euro = pewnie to zamierzone.

silnik V8 5.0L, moc podniesiona do 455 KM a moment maksymalny 501 Nm, deaktywacja cylindrów ośmiobiegowy automat prędkość maksymalna 300 km/h amortyzatory od Sachs'a felgi 19" BBS + opony Michelin Pilot Sport PS2 hamulce opracowane przez Brembo, sześć tłoczków z przodu i cztery z tyłu, rotory z rowkami zamiast dotychczasowych dziurawych fotele zaprojektowane przez Recaro maska, dach, bagażnik, błotniki z carbon fiber masa o 400 kg mniejsza od obecnego IS-F ten wlot powietrza na masce podobno wypuszcza powietrze pod samochodem poprawiając aerodynamikę.

> AFAIK to Jetta > cos jeszcze? (chodzi o osobowki) Mercedesy, różne VW, Cruze, chyba Audi tez ma jakieś.

> Tak, kolega w audi i g-klasie wymienia żarniki na oryginalne raz w roku i po roku świecenia zawsze > jest wyraźnie zauważalna różnica (przebiegi ok 40kkm rocznie) Dlatego nie kupuje europejskich samochodow. W Lexusie mam oryginalne, z 2008 roku i świeca jak nowe.

> Poczytaj wątek to się dowiesz, że to świetny, oszczędny samochód rodzinny na długie trasy. Nawet mi się nie chce... U nas Honda przez pewien czas (a może nawet nadal?) sprzedawała model Civic GX fabrycznie przystosowany do CNG. Do niego dokupowywalo sie własna stacje i mozna było jeździć na gazie. Zainteresowanie mówiąc delikatnie było niewielkie.

Ja mam ubezpieczenie. I pewnie wolał bym żeby sie cały spalił niz żeby zgasili i potem próbowali naprawiać.

> Owszem, ale: > - raczej nie jest to przewidziane do eksploatacji w trasach (taki sposób jak napisałeś wyżej > odpada) To nie jest samochód na trasę. > - jeżdżąc w ten sposób nie nakręcisz za dużo kilometrów > - a już na pewno nie tyle żeby się zwrócił koszt instalacji CNG oraz tej sprężarki za 12kpln To nie jest samochód dla oszczędnych, ale dla "zielonkawych" - ludzi którzy uważają że spalanie benzyny jest be a gazu cacy.

> Czyli za 12kzł masz urządzenie, którym zatankowanie auta będzie trwało całą noc. > Uciążliwe i drogie. Jeśli cenowo nie miażdży LPG to nie wróżę temu sukcesu. Zaleta jest taka jak w przypadku samochodów elektrycznych - w nocy sie tankuje a w dzień jeździ = nie musisz nigdzie w ciągu dnia jeździć, lać benzyny, czekać w kolejce do kasy itp.

> Jak auto wypozyczalnie zapatruja sie na wyjazd ich auta za granice? Czy to wielkie "halo" czy po > prostu kwestia jakiegos dodatkowego ubezpieczenia? Chodzi o auto dostawcze i podroz w EU. Jak wynajmowałem w Sixt, to powyżej pewnej kategorii nie wolno było samochodem wjechać do PL. Z Niemiec do Austrii tak, ale do PL juz nie. Co ciekawe do Rumunii nie wolno było nawet najmniejszym wjechać, a do PL tylko tymi lepszymi.

> Nie musi mieć... Zegary były robione "z zapasem". Ową kontrolkę mam i ja, a czujników brak... Fiat mnie zawsze zadziwia

A Suburbana w Polsce nie znajdziesz? Miejsca na tyle że moesz olbrzymi zbiornik na gaz zamontować a nadal będzie bagażnik większy od czegokolwiek + ilość miejsca i komfort dla pasażerów nieporównanie wyższy: http://otomoto.pl/chevrolet-suburban-2500-lt-4x4-full-opcja-lpg-C20789729.html

Moim zdaniem jedynym samochodem spełniającym warunki jest Honda S2000.

> Mnie po 4 latach w jednym już ostro nosi i szukam różnych opcji To chyba z wiekiem przechodzi. Albo jak sie w końcu trafi na dobre auto.

> - brak opoznienia na gaz, w koncu to ja chcialbym decydowac o tym co auto ma zrobic Z tego powodu właśnie nie lubie samochodow z turbo. Saab kilka razy o mało mnie do grobu nie wysłał wytaczając sie na skrzyżowanie leniwie podczas gdy z naprzeciwka nadjeżdżała ciężarówka. Na szczescie zwykle w połowie skrzyżowania turbo sie rozkrecało i pojazd dostawał kopa. > - niezbyt duzy moment na niskich obrotach ktorych uzywam przy spokojnej jezdzie bo wtedy tylko tyle To jest szczególnie bolesne bo turbodoładowane silniki nie dość ze maja mniejsza pojemność to także mały stopień sprężania = bardzo kiepskie osiągi zanim turbo sie rozkreci. Ja w każdym razie za turbo nie przepadam i dopóki jest to możliwe, to będę wybierał samochody z wolnossacym silnikiem.

> masz jakiegos amerykanskiego linka z opisem napędu? Quote: Expected by 2015, the new NSX will employ a mid-mounted V-6, complete with titanium connecting rods coupled to a wet twin-clutch seven-speed transmission and hybridized with an electric motor driving the rear wheels. Two more electric motors will spin the front wheels, providing torque-vectoring under acceleration and braking to help the NSX turn into corners better under all conditions. This Sports Hybrid AWD system is purported to deliver big-V-8 performance with "better-than-four-cylinder" fuel economy (let's assume they're talking big turbo fours there). Read more: http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1204_2015_acura_nsx/#ixzz2bC7iDvxs W planach jest 6 funtów na konia mechanicznego.

Ciekawe czy nowa będzie równie dobra jak stara? Napęd to V6 + trzy silniki elektryczne.

> Dawno nie było tak pięknych, radosnych i budzących nadzieję moto-wiadomości. Ciekawe, bo kilka dni temu czytałem artykuł o tym że nic z tych planów nie będzie. http://blog.caranddriver.com/alfa-romeo-...-on-new-models/

> Jakis test z Auto Świat > Skoro nawet ta gazeta pisze źle o niemieckim samochodzie, to wiedz że coś się dzieje Ale coś pochwalili: Quote: Wysoko należy ocenić trwałość koła pasowego Przynajmniej koło pasowe się nie psuje.

> A nie pomyślałeś że stwarzasz zagrożenie na drodze? Brak asymetrii (oślepiasz), lub obniżone na > maxa (zbyt krótkie pole) to stwarzanie sytuacji niebezpiecznych. > Bo nie powiesz że kierowca, jeździ tylko za dnia... Mnie zawsze zastanawia jak to w USA ludzie jeżdżą z symetrycznymi i nie stwarzają zagrożenia?

Liczenie Passata jest naciąganie, bo liczą razem dwa zupełnie rożne samochody ktore maja taka sama nazwę.