Ryb

Kłamiesz, prawdziwi prawnicy nigdy nie komentują internetowych rewelacji. Nie po pół roku tylko po 5kkm. Zużycie maszyn mierzy się kilometrami/motogodzinami, nie miesiącami. I owszem, całkiem spory wachlarz przyczyn zatarcia silnika powstaje na dystansie o wiele dłuższym niż 5kkm, co jest stosunkowo łatwe do zaobserwowania.

Ten "czas" to zaledwie 5kkm z tego co zrozumiałem. Zużycie elementów, które mogły spowodować zatarcie będzie dość łatwe do zauważenia (elementy rozrządu, cylindrów czy wału korbowego). Co jest wlane do silnika też będzie stosunkowo łatwo sprawdzić. No i rozróżnijmy zużycie od usterki. Usterka wystąpiła po 5kkm od zakupu ale jeśli była spowodowana zużyciem kluczowych elementów silnika to owo zużycie elementów będących jej przyczyną mogło (a nawet musiało) być obecne już w chwili sprzedaży i będzie to możliwe do stwierdzenia bez większego wysiłku. Oczywiście JEŻELI przyczyna jest tak prozaiczna. Tak czy siak rzeczoznawcy są w stanie zweryfikować czy usterka powstawała na dystansie 5kkm czy dłuższym. 5kkm to przecież bardzo mało.

No i to wystarczy. Można też udowodnić, że serwisu nie było, pasek rozrządu niewymieniony, silnik bierze olej i mnóstwo innych rzeczy. Ale ja nikomu nie radzę co ma zrobić tylko wskazuję kiedy jest podstawa prawna do formułowania roszczeń a kiedy jej nie ma.

Jakieś dramatycznie wysokie zużycie, np. gładzi cylindrów czy panewek. Możliwe przy mocno skręconym przebiegu i silniku zalanym motodoktorem na przykład. Nowy właściciel pokręcił się trochę wokół komina i wszystko grało. Przyszedł urlop, dał w palnik na autostradzie i kaput.

Dobry plan.

Pukanie do sprzedawcy jest uzasadnione jeśli wada, która zepsuła silnik była już w nim w momencie sprzedaży (nawet jeśli nie dawała objawów). Wtedy zastosowanie ma rękojmia. Oczywiście to nie oznacza z automatu, że uda się coś wskórać ale podstawa prawna wtedy jest.

Ale ja nie o tym lecz o problemie psychologicznym. Patrzysz ze swojej perspektywy, więc samemu będąc uczciwym zakładasz, że handlarz nie odwalił żadnego numeru i to po prostu nieszczęśliwy zbieg okoliczności lub jakiś błąd użytkownika. Ale niekoniecznie musi tak być, są przecież na świecie nieuczciwi handlarze, auto mogło być odpicowaną miną, która tylko czekała żeby się rozlecieć.

Służbowym to nie, wolę swoje. A 50/50 to może być równie dobrze 99/1 jak 1/99. Nie ja wymyśliłem te przepisy.

Mi kuna zeżarła wąż od klimy w skuterosamochodzie. Nowy kosztował zaledwie 3kPLN.

Ej no, ja czasem jeżdżę autem żony (ona moimi rzadziej) a mamy je w osobnych leasingach na osobne firmy (każde swoją).

Ale ja kupiłem nowego i dostałem ubezpieczenie w pakiecie dilerskim. Musiałem tylko zaznaczyć dodatkowego kierowcę poniżej 25 roku życia (okazuje się, że nie ma znaczenia czy ma 24 czy 14 lat) ale specjalnie to nie wpłynęło na koszt polisy z uwagi na pakiet. Za pełne AC/OC/NW z zaznaczonymi wszystkimi opcjami płacę rocznie ok. 3k przy wartości auta niecałe 90k.

Kupić nowe, wziąć pakiet dilerski za % wartości i włala.

Ja nie sądzę, że tutaj akurat do tego dojdzie ale skoro teoretyzujemy to napiszę, że oczywiście bez rzeczoznawcy i dokładnego badania historii auta by się nie obyło. A to z najistotniejszego z punktu widzenia rękojmi powodu: trzeba ustalić, czy wada występowała w chwili sprzedaży samochodu. Bo tylko takie wady da się skutecznie podciągnąć pod rękojmię (oczywiście jest jeszcze szereg innych czynników ale ten najlepiej sprawdzić na początku żeby w ogóle było wiadomo czy jest o co walczyć).

No ale podstawiłeś siebie w miejsce handlarza i popełniasz błąd mierząc swoją miarą - zakładasz, że handlarz był uczciwy. A tymczasem on na przykład może być niewąsko zdziwiony, że auto zrobiło aż 5kkm przed fakapem, bo wiedział że dojechanie klienta do domu może być wyzwaniem. Tacy handlarze też istnieją przecież.

Rękojmia trwa dwa lata.

Opcja 1 - owszem, jest dla handlarza korzystna jeśli porównać z opcją 2. Ale... Opcja nr 2 ma wiele "to zależy": to zależy czy sprzedaż była B2B czy B2C czy C2C (tam chyba jest leasing więc raczej B2B, można zapomnieć o roszczeniach z tytułu rękojmi) to zależy czy rękojmia wyłączona czy niewyłączona to zależy czy da się udowodnić czy wada była ukryta czy nie to zależy czy uwierzy w to sąd Generalnie, jeśli jest B2C to najłatwiej ale wydaje mi się, że wtedy raczej nie byłoby leasingu.

A wiadomo przecież, że w Polsce to akurat sami kryształowo uczciwi sprzedający i złe, głupie przepisy prawa godzą wprost w ich kryształowe serca.

Jeśli jest w leasingu to nabywcą jest firma leasingowa, ergo rękojmia jej nie chroni. Taniej wyjdzie w takiej sytuacji samemu naprawić niż się bujać.

Źle zaszpachlowany, a nie mówiłem?

Ci kupujący, będący w mniejszości? No to rzeczywiście muszą mieć rację. A BTW, ja jeszcze nie słyszałem argumentacji dot. chińskich samochodów, w której by się nie pojawiło słowo "taniej".

Więc nie warto kupować chińczyków skoro w niczym nie są lepsze.

No. Jeśli znajdziesz jeszcze ze 4 zepsute Skody to tamto MG będzie można uznać za naprawione.

To może szklany zaszpachlowali?

U mnie takie rzeczy robią w Porębie.

Może to była targa a ten co ją wyklepywał to nie wiedział i pokrył szpachlą ruchomy dach?