Ryb

Nie zahamuje ale będzie pięknie drogo. Zakup elektryków to już jest droga zabawa, miało być w zamian tańsze jeżdżenie a na ładowarkach potrafi okazywać się drożej niż autem spalinowym, teraz jeśli dojdzie np. prime-time ładowania w domu to może się okazać, że tanio będzie tylko między 3:30 a 4:12 w nocy a jeśli chcesz ładować i jeździć wtedy kiedy chcesz to portfel zaboli. Właściciele elektryków cieszyli się, że dalsze podróże to teraz przygoda bo trzeba planować, kombinować i uwzględniać przerwy na obiad w środku nocy. Teraz ta przygoda przenosi się pod strzechy.

Oczywiście że w teren to się średnio nadaje (nawet lekki) ale to też są opony typowo szosowe. Jest natomiast pakiet off-road, który mi się bardziej podoba. Inna rzecz, że do niego też mogą być felgi 21'. Żeby było dobrze w terenie to trzeba kupić nowego Defendera.

Aha. Tymczasem mi na przykład proponowano podobno najczęściej wybierany do X5 M-pakiet, który ma podstawowe felgi Star spoke 740, o takie: One mają rozmiar 20' a siedzą na nich opony 275/45. To jest dokładnie tyle samo profilu co na kole 225/55 r18 w takim np. Nissanie X-trail czy Mitsubishi Outlanderze, którym nikt jakoś krawężników atakować się nie obawia. Seria 5 za to w podstawie stoi na 245/45 r18, która ma o cały centymetr profilu mniej. Quod erat demonstrandum.

Policzek wymierzony mieszkańcom bloków!

Miło mi, że uważasz Ssangyonga za drogiego SUVa.

A nieprawda.

Ten kto ma lepsze auto. https://spidersweb.pl/autoblog/znak-b-31-kto-ma-pierwszenstwo/

No i sam widzisz, że matematyka Ci nie wychodzi.

Ja się nie spodziewałem, że zrozumiesz ale wyjaśniam, że jeśli auto nie będzie w ciągu tych 20 lat zmieniało średnio co 3 lata właściciela to nie osiągniesz wymyślonego przez siebie wskaźnika 15% transakcji na samochodach nowych. Sam spróbuj policzyć dlaczego, matematyka nie gryzie.

Wiele osób myśli, że np. Nissan Juke to SUV.

SUVy, podobnie jak pojazdy elektryczne nie są przeznaczone dla mieszkańców bloków.

Drogi kolego, przy założeniu, że zakupy nowych aut to powinno być 15% transakcji a cykl życia samochodu to 20 lat, samochód ów musiałby zmieniać właściciela w tym czasie mniej więcej 6 razy, co wychodzi akurat średnio co 3 lata. Quod erat demonstrandum.

No. To oni tak samo podeszli do klocków.

No i co? Opony zużyte w 50% (mające 4mm bieżnika) też się wymienia na nowe.

No przecież teoretycznie gadamy. Już kupiłem nie-DSa, i o ile potrafię sobie wyobrazić przesiadkę na BMW, Mercedesa a nawet Lexusa to na DSa już nie. Oczywiście to tylko moje prywatne zdanie.

No to może przyszli pooglądać tylko? Ja sam chętnie bym takiego cudaka pooglądał ale to nie znaczy, że bym kupił. Ciekawe jak ci oglądacze przekładają się na sprzedaż.

Nie bardzo potrafię sobie wyobrazić kogoś, kto przychodzi z gotówką w kieszeni właśnie po DSa, bo tak chciał. Ilu będzie takich ludzi? Promil? Nawet ja nie mam takich pomysłów. Auta w tych cenach to już w większości leasingi przecież.

Tylko że używane Audi czy BMW odsprzedasz z łatwością a z tym wynalazkiem możesz się bujać miesiącami. Gdybym ja miał to brać to tylko w wynajem - mieć ciekawe auto i nie martwić się o to co z nim zrobię po zakończeniu leasingu. Z drugiej strony - to, jak łatwo auto sprzedać i za ile po zakończeniu leasingu wpływa na cenę wynajmu, w której przecież spłacasz utratę wartości. Może okazać się, że rata za BMW warte 200k jest dużo niższa od raty za DSa wartego 200k. Zresztą stąd się biorą bardzo atrakcyjne oferty wynajmu na popularne modele marek premium.

Wszystkie inne auta już zostały sprzedane a czas oczekiwania wynosi wiele miesięcy to ludzie w desperacji po te DSy przyszli.

Przydaje się w terenie. Poza terenem nigdy nie miałem potrzeby tego wyłączać.

Jest jeszcze jedna rzecz, o której wszyscy zapominają. Tankowanie paliw na stacjach może być anonimowe. Ładowanie auta prądem już anonimowe nie jest (a przynajmniej niezwykle trudno sprawić żeby było). Dodajmy do tego ewidencję przebiegów, e-tolle i inne elektroniczne formy śledzenia pojazdów i kontrola skarbowa będzie w stanie z łatwością sprawdzić kto ile przejechał, gdzie ładował i czy to się na pewno spina.

Dotyczy, nie dotyczy - ja tylko pokazuję banalnie prostą drogę do wprowadzenia akcyzy za prąd i jeszcze sprawienia, że użytkownicy sami sobie te liczniki poinstalują.

Swego czasu cała polska lała olej opałowy do diesli. I też się skończyło jakoś. Przewidywanie tego co będzie w niedalekiej przyszłości i bycie na to przygotowanym to część mojej pracy. W życiu prywatnym też się przydaje, mimo że tu na forum będą zawsze tacy, co będą się z tego śmiać. Ale regularnie okazuje się, że ten co przewidywał z dużym wyprzedzeniem jest Sprite.

Ja tylko zapytam jak rozliczyć prąd do napędzania firmowego auta bez osobnego licznika? Bo brak możliwości wciągnięcia w koszty prądu byłby dość słaby, nie? Więc osobne liczniki na pewno będą. A skoro będą - to obłożenie ich akcyzą będzie banalnie łatwe przecież.

Musieliby się najpierw ci członkowie spółdzielni w tej sprawie dogadać - co już na tym etapie jest IMO na 100% niemożliwe. A nawet gdyby to ja już widzę cenę prądu z takiego słupka - pewnie ze 4x drożej niż w sieci. W dodatku słupki będą 2-3 a aut z 5-10x tyle. I ciągłe wojny sąsiedzkie o to kto zostawił auto pod słupkiem na całą noc i dlaczego skoro wszyscy się chcą ładować. A ja bym na przykład postawił tam elsktryka i pojechał na 2 tygodnie drugim autem na wakacje. Nieeee, to w polskich warunkach nie ma prawa działać.