Gregor_BS

Padła mi świeca żarowa w osiołku. Mam ofertę na FEBI za 38 zł szt. Jest to dobre czy to wszystko 1 kit.

> Etis.fofd.com - wpisujesz vin i masz wszystkie info o aucie lacznie z rozpiską przeglądów Strona z wirusem ? Joke jakiś ?

> Dobre > A faktury wystawia ? Jak większość na allegro :-)

> nie wiem czemu nie bangla Identyczne skrzywienie naprawiłem u tego gościa: http://felg.pl/index2.html - Mikołów. Płaciłem chyba 150 zeta (15 cali). Śladu nie ma, trochę to miejsce jest przytarte, ale koło idzie jak po sznurku. Niestety uprzedzam że gość miewa swoje humory.

> Mam tę spawarkę (dokładnie ten model) od roku i spisuje się doskonale. > Inna sprawa że wykorzystuję do majsterkowania, żadnej konkretnej roboty. Dzisiaj kupiłem ale wygląda jak totalny chińczyk W każdym razie senkju wery macz wszystkim za odpowiedzi.

> co to znaczy: Po otrzymaniu przeze mnie informacji o samochodzie, proszę zachować ją dla własnego > użytku!!! > płacę za coś, co jest nielegalne czy też płacę za coś, czym lepiej się przed remizą nie chwalić? Myślę, że powyższe komentarze w pełni wyczerpują odpowiedź na Twoje pytanie.

> Mamy tu kogoś pracującego w ASO z możliwością sprawdzenia historii serwisowej > Audi/Skoda/Seat/VW?Chodzi o pełne rozkodowanie + historia serwisowa jeśli jest. > Mam przez jednego gościa dostęp do tego, ale podniósł się znowu z cenami więc szukam alternatywy. > Ceny i namiary mogą być tutaj bądź na priv. Kuzyn: http://allegro.pl/sprawdz-historie-przebieg-i-naprawy-vw-audi-skoda-i3883958527.html

> Nie chodzi o to czy ktoś się tego podejmie. Pytałem i podejmą się chętnie. Chodzi o to czy ten > plastik da się trwale polakierować i nie będzie to odłazić płatami, jak w samochodzie mojego > brata. Popatrz jeszcze nad sprayem do zderzaków. Nie wymaga on żadnego podkładu wystarczy odtłuścić. Jak chcesz tylko odświeżyć to jest to idealne rozwiązanie. http://allegro.pl/lakier-do-zderzakow-spray-500-ml-boll-3-kolory-325-i4000224264.html

Nie no panowie max budżet to było 400-500 zł. Znalazłem fajną Dedrę na promocji w Casto: Spawarka inwertorowa Dedra MMA 180A http://www.castorama.pl/spawarka-inwertorowa-dedra-180-a.html#

> ostatnio balustradziarze mowili, ze w ktoryms markecie jest promocja na fajnego stanleya > inwertorowego z TIGiem, ale nie podali szczegolow. Na pewno ta z obi bo byłem ją oglądać. Ale to jest transformatorowa i jest dość duża i ciężka. Cena fajna bo 399 ale ta masa... Chyba że jest jeszcze inwertorówka ale nie widziałem

Poszukuje małej spawarki do zastosowań domowych dla ojca emeryta. Wiadomo jakąś bramę pospawać jakieś rusztowanie, itp. Myślę że najlepiej inwertorowa ze względu na wagę. No i ważne to żeby nie padła po pół roku używania. Coś takiego da radę: http://allegro.pl/spawarka-inwertorowa-250a-igbt-germany-promocja-i4003049005.html http://allegro.pl/listing/listing.php?ca...ing=inwertorowa http://allegro.pl/inwerter-spawarka-inwertorowa-mma-180a-igbt-230v-i4005629881.html

> Witam, > Podjąłem decyzję o wyjęciu EGR'a i wyczyszczeniu dolotu. Czy napotkam jakieś niemiłe niespodzianki > przy tej czynności? (oprócz dostępu do śrub kolektora) Może ktoś robił i podzieli się > doświadczeniem. Kupiłem też blaszkę do zaślepienia częściowego (otwory), sprawdza się to? > P.S > Muszę spuścić płyn chłodniczy - ile kupić litrów na dolewkę? Na pewno przyda ci się to:

jJ na tym Gmowskim dexosie2 przejeździłem jak na razie 130 tys. Wymieniam jednak w przedziale co 10-15 max. Nic z silnikiem mi się nie dzieje a że tani jest wiec czego chcieć więcej. Chyba że ktoś auto zamierza mieć na min 10 lat no to może warto zainwestować w coś lepszego.

Jakie uprawnienia ma pilot, który kieruje ruchem podczas przejazdu pojazdów nadgabarytowych. U wujka nie moge znaleźć. Mam tylko coś takiego: 2. Podczas pilotowania pilot: 1) zapewnia właściwą organizację przejazdu pojazdów nienormatywnych zgodnie z warunkami zawartymi w zezwoleniu albo warunkami określonymi przez zarządcę dla przejazdu pojazdu nienormatywnego przez most lub wiadukt, o których mowa w art. 64c ust. 11 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym; 2) sprawuje bezpośredni nadzór nad przejazdem pojazdów nienormatywnych w czasie przejazdu i postoju; 3) kieruje ruchem drogowym w niezbędnym zakresie określonym przepisami o kierowaniu ruchem drogowym; 4) podejmuje decyzję o wstrzymaniu pilotowania w razie powstania istotnego utrudnienia w ruchu drogowym lub zagrożenia jego bezpieczeństwa. 3. W przypadku, o którym mowa w ust. 2 pkt 4, pilot zawiadamia zarządcę drogi oraz Policję.

> No to po TECHu > No i dziwna sprawa, inspekcję dało się wykasować, ale dopiero po zmianie interwału przeglądów z > ekoflex na stałe 30tys lub rok. > Niby fajnie, ale teraz jak chcę sprawdzić ile do następnego przeglądu, to nie pokazuje, tzn wciskam > bez kluczyka reset na liczniku, puszczam i naciskam jeszcze raz, dawniej pokazywało się, ile > do następnego przeglądu, a teraz kiszka. > W serwisie nie byli w stanie skasować inspekcji jak było ustawione na ekoflex (longlife). > Nie mam już szczerze mówiąc pomysłu, co może być nie tak Mam identyczną sytuację w corsie D. Zwykle kasowałem isnp przyciskiem i zapłonem, teraz nic. Ciągle mi się nie pojawia zmiana w kilometrach. Poa tym też mam Op-coma i interfejsem też nie da rady. Kiedyś mi kumpel gadał że w niektórych samochodach z guzika da się tylko kilka razy skasować insp a później pozostaje serwis. Nie wiem ile w tym prawdy, ale wychodzi na to że coś jest nie tak. A może zepsuliśmy coś op comem.

> Zabrudzeniu uległ kanał zrzucający podcisnienie. To chyba "najsłabszy" element tego zaworka. > Zawór mozna rozebrac i oczyścić. Działa jak nowy. > Przy montażu nowego, nie zamień wężyków podciśnienia miejscami. Działanie zaworka jest kierunkowe!. Napiszę dla potomnych. Zawór przyszedł i po jego montażu od razu można było zamknąć obrotomierz na każdym biegu. O dziwo nowy zawór miał rezystancję również 15,8 Ohm tak samo jak ten uszkodzony. Zastanawiające jest jedynie to że na interfejsie w nowym zaworze stosunek pulsów ciśnienia doładowania obojętnie na którym biegu pokazuje 0. Serdeczne dzięki za ewentualne podpowiedzi w temacie. Na pewno się przydały.

> szkoda że nie ma położenia pedału gazu. Ale to mozna wywnioskować, po żadanym cisnieniu > doładowania. > W chwili kiedy cofasz nogę z gazu, ecm spodziewa się zmiejszenia ciśnienia w dolocie, a tak nie > nastepuje, wartości przekraczają nawet 50%. To juz 100% tryb awaryjny. Nie pamietam do ilu, > ale chyba do 20, ECM toleruje niedokładności. > Wiec moim zdaniem, zawór nie wyrównuje podcisnienia do ciśnienia atmosferycznego. > Na czerwono zaznaczyłem błędy. Liczby u góry to nr wierszy, gdzie wystąpił błąd i > najprawdopodobniej tryb awaryjny. > Skoro Twoim zdaniem, bootsensor jest czysty i sprawny, gruszka lekko przcuje bez zacięć, pozostaje > Ci wymiana elektrozaworka sterującego podciśnieniem gruszki. > Zauważ że w miarę narastania różnic podcisnienia, rosnie napięcie (ilość impulsów) na > elektrozaworze - ecm zmusza go do max wydatku. To potwierdzałoby moją teorię. > Zaworek nowy dostaniesz na allegro za ok. 150 zł. Mozesz go też rozebrac i oczyścić. > Jak to zrobić poszukaj manuala na necie - jest też link na AK. Po wczorajszych perypetiach zakupiłem dzisiaj rano nowy elektrozaworek właśnie za 150 zł. Jak się okaże że to nie to to najwyżej odeśle go z powrotem i zostaje do przejrzenia turbina. Nic więcej nie wykombinujemy. Jak przyjdzie i będzie zainstalowany to dam znać. Ale też stawiam że 99 % to będzie on.

> pozostaw opcom podłaczony do lapka. Pojedź autem i zrób zrzut danych na dysk - online. > Znajdź na zrzucie miejsce gdzie ecm zanotował błąd. > I wtedy wklej w excelu jako plik. Takie statyczne fotki niewiele informują. > Masz kilka mozliwości. Nieszczelne podcisnienie, uszkodzony lub zabrudzony bootsensor, > zapaskudzony syfem elektrozawór sterujący (nie "zrzuca" podcisnienia do atmosferycznego), > zacinające się kierownice turbiny, niesprawna gruszka. > Zakładam, że bład (skoro przeładowanie) wystepuje z chwilą cofnięcia pedału gazu. Więc tak po małej zabawie: - węże sprawdzone nie ma przetarć. - Obejrzałem cały dolot i ładnie go poczyściłem, łącznie z kolektorem ssącym, trochę było i jest mazi ale jest drożny. - wyczyszczony EGR (był w bdb stanie) oraz boost sensor tu trochę gorzej ale bez przesady. - zaworka turbiny nie da się rozmontować bez jego urwania. Nie ma tam blaszki jak w innych zaworkach więc nie mam jak go wyczyścić. Oczywiście dalej sypie błędem, zrobiłem te logi ale nie wiem w którym miejscu komp zanotował błąd. W załączeniu plik jest w rarze bo się nie zmieścił.

> Błąd wskazuje na przeładowanie ciśnienia. Przyczyną może być elektrozawór, ale jeśli jego cewka nie > jest uszkodzona, to można spróbować go przeczyścić. Zmierz rezystancję cewki i będzie wiadomo. > Z uszkodzeniem cewki może się wiązać pierwszy błąd o przerwanym obwodzie, choć nie jest powiedziane > czy nie pojawił się od odłączania wcześniej elektrozaworu. Zmierzyłem oporność cewki elektrozaworu tego którego ja mam i tego z Passata. Oba mają po 15,8 ohm czyli wychodzi na to że są ok bo z tego co wiem tyle mają mieć. Sprawdziłem wężyki z podciśnienia oba są ok. Vacum działa , powietrze jest wysysane. Cholera zaczynam podejrzewać, że to jednak nie ten zaworek :/. Błąd cały czas się pojawia po bucie i ciągle ten sam. Czy sztanga która idzie od gruszki , przy przegazówce ma się poruszać ? Dorzucam jeszcze zdjęcie z Op-com. Auto idzie max do 4 tys. Na każdym biegu ciśnienie ładowania jest większe od żądanego czasem nawet o 40-50 kPA. Zawór elektromagnetyczny obojętnie jaka prędkość, obroty silnika czy bieg = 0. Uploaded with ImageShack.us

> Jaki błąd został zapisany? > Przypuszczam, że inna będzie wtyczka. Charakterystyki pracy producent nie udostępnia, więc nie > wiadomo, czy stosunek wypełnienia impulsu będzie odpowiedni do zadawanego podciśnienia. Byłem podpiąć się pod Op-coma. Błędy jakie się pojawiły to: P0243-04 Zawór ograniczający ciśnienie doładowania - przerwany obwód, P0243-12 Obwód regulacji ciśnienia ładowania, odchylenie ujemne. Podmieniłem ten czujnik z VW Passata - taki akurat miał kumpel na stanie, blędy wykasowaliśmy, ale po krótkim bucie błąd wrócił (ten drugi). Czy to wskazuje na 100 % na ten element, nie chce kasy w błoto wydawać ? Aha sztanga z turbiny chodzi leciutko.

> Jaki błąd został zapisany? > Przypuszczam, że inna będzie wtyczka. Charakterystyki pracy producent nie udostępnia, więc nie > wiadomo, czy stosunek wypełnienia impulsu będzie odpowiedni do zadawanego podciśnienia. Jeszcze nie sprawdziłem, bo do roboty jechałem. Jak będę wracał to sprawdze u kumpla i dam znać.

Dzisiaj jak jechałem to depłem go troche bardziej. Szarpło mnie i zapaliło sie autko z kluczykiem. Więc na bank czujnik powiedział (zwłaszcza że pare dni temu zaczął buczeć). Mam taki czujnik z VW Scirocco 2009 rok 2.0 tdi. Czy taki czujnik różni się czymś w innych modelach , zwłaszcza że ten mój oryginalny był montowany w 1.3, 1.7, 1.9 ale od opla.

Witajcie Zawsze mi się wydawało, że zawór ten ma coś wspólnego z turbinami ze zmienną geometrią łopat. Jaką rolę pełni ten zawór w turbosprężarce, czy jest niezbędny oraz czy jazda bez niego może skutkować awarią turbinki ?

Zima idzie postanowiłem się zabezpieczyć. W związku z tym że na allegro pełno szrotu pomóżcie wybrać odpowiednie kabelki. Cena myślę max 50 zł. Edit: Ważne żeby były dość długie ok 4 metry.

> W tym tygodniu jezdzilem na mrozie -8 stopni rano, wylo jak cholera. Teraz temperatura na plusie to > nowu wyje umiarkowanie, po czym znika po jakims 1-2 km. > Dodam jeszcze ze podobne (jednakze cichsze) 'wycie' czasami dobywa sie z tego auta od nowosci, jak > np. na 3-ce schodzi z obrotow w okolicach 2 tys., z tym ze w serwisie zawsze mowili ze to > normalne w tym silniku. Sprawdz czy masz w ogóle olej w skrzyni.