szyman

Niezłe zdziwienie jak ruszasz autem a tu rumor jak byś wydechu nie miał niestety mnie też kopsnął ten zaszczyt z tym że umnie panowie mocno się zdziwili jak przecięli jedną stronę.

> Fajowy! dzięki

> W końcu > Bardzo ładny Plan był doprowadzenie do stanu oryginalnego

Wreszcie po blisko rocznym składaniu złożyłem SR 50 . Tak się prezentuje: Jest kilka niedociągnięć jak np. osłony czy wskazówka prędkościomierza. Z czasem ogarnę najważniejsze że, jeździ wczoraj zrobiłem 30 Km i nawet się nie rozleciał Jeśli zły dział to pan M niech przeniesie

Ale jeśli chcesz zrobić coś zgodnie ze sztuka to są takie koszta jak nie większe. Oczywiście można oszczędzać ale to się później mści. Niestety ale takie zabawy do tanich nie należą.

tył od ziemi do krawędzi zderzaka 20 cm przód 13 cm próg 12 cm

Wątpie żeby był to popychacz szczególnie że w tych silnikach regulacja jest za pomocą płytek. Zresztą dźwięk stukania jest za wolny. Zdejmij pasek osprzętu i zobacz co się stanie

> No w zależności od kondycji to jasne Dzięki... Szukam jeszcze JTD jakby ktoś zmierzył, > BTW na necie znalazłem coś takiego A 2.4 JTD interesuje

> tak myślałem, pytanie czy pasażera czy kierowcy > auto standardowo jest z poduszką kierowcy (o ile jest) > to było w okolicy strony pasażera Na 99% instalacja elektryczna poduszek jest dla wersji z poduchą pasażera.

> pytanie: co to takiego na obrazku? > spięte było trytrytką razem z kablem antenowym Wygląda jak kostka od poduszki powietrznej.

stare chłopy a zupełnie jak dzieci lubią babrać się w błotku PS. Marcinie po co żeś malował sprzęt jak użytkujesz go jako amfibie

na budowie kominów się nie znam ale obstawiam lipny materiał. Pewnie trzeba wybudować z materiałów odpornych na temp

Jeśli chcesz dobrze przeprowadzić diagnostykę to tylko Lexia

> przy feldze 13" i tarczy 257mm miałem około 1mm luzu pomiędzy zaciskiem a felgą > przy feldze 14" i tarczy 284mm luzu nie powinno być tyle samo Krzysztofie w bravo mam 284 mm i felgę 15 ciężarki przy wyważaniu musiały być grubości 2mm. bo grubsze obcierały o zacisk

Nie ma takiej możliwości żeby 284mm zmieściły się w 14 calach

> 2KM na ramieniu robi wrażenie nie tylko na trawie, ale i na kosiarzu Wiesz jest pewien obywatel co twierdzi że cały koń mechaniczny w zupełności wystarczy do takich chaszczy . Gdzie moja dwukonna momentami "puchła" przy takich krzaczorach

a chciałeś kupić o mocy 1KM

> Stara szkoła instalowania natynkowych kontaktów elektrycznych nakazuje kłąść blache mpomiędzy > plastikowy kontakt, a drewnianą ścianę. > Jednak od jakiegoś czasu już się blachy nie kładzie, tylko od razu natynkowy kontakt bezpośrednio > przybija do ściany. > Muszę założyć nowy kontakt w drewnianej części domu letniskowego. Jak radzicie. Z blachą czy bez. > Jeśli "z", to skąd ją wziąć? Miałem ten sam dylemat. Zrezygnowałem z nich po konsultacji z kilkoma elektrykami obecne kontakty robione są z innych tworzyw odpornych na "łuk elektryczny"

C5 , Xsara Picasso, Octavia

> 257+ tarcze z tyłu i hamują na prawdę dobrze, każdy mój pasażer jest pod wrażeniem ale... kilka > takich zejść z 200km/h i tarcze się poddają. Furgotanie i huczenie.... i myślisz że 288 ogarną temat

> To jest zbyt proste > Wątek jest o "jeden rozmiar większych" 257 spokojnie dadzą radę zatrzymać uno które waży circa 800-900 kg a co do większych za dużo kombinowania sam próbowałem w poprzednim bravo zrobić przeróbkę i na przymiarkach się skończyło.

> W UT masz 240 wentyl. to zasadzić 257 z BBM

> Po zakupie, trawnik był ładnie przycięty, ale czas leci, trawa rośnie > Teren na szczęście jest równy, śmieci też tam nie ma, więc nie będzie najgorzej. Dziś po pracy jadę > zakupić sprzęt Nie zapomnij o dobrych okularach ochronnych i odzieży

wymontuj wentylator i przez dziurę zobacz co jest grane

po pierwsze zobacz czy linka chodzi w pełnym zakresie i czy działa mieszalnik powietrza. Co do obudowy nagrzewnicy żeby ją wymontować deska rozdzielcza wylatuje z auta