przemek_sl

to ja teraz odkopuje temat dziennych. Chciałem się dowiedzieć jak to jest z tym montażem świateł dziennych w odległości większej niż 40 cm od obrysu pojazdu. Można je montować? Znalazłem coś takiego: http://dadrl.pl/?page=dzienne Przepis ECE-R87 i ECE-R48 Nie jest wymagane utrzymanie maksymalnej odległości 40cm od obrysu pojazdu (przepis wprowadzony 6 poprawką Regulaminu EKG ONZ nr 48, 18.11.2012). Do wyboru mam takie opcje: Nr 1 http://lh6.ggpht.com/_BsLTTJn1xqI/SovNXR_ZytI/AAAAAAAAEdM/aF3_KQNMK-0/s800/dzienne.jpg ta jest poza obrysem. Nr 2 http://lh4.ggpht.com/_BsLTTJn1xqI/SyJI2LAl1vI/AAAAAAAAGcw/0bH4YD0FoZI/s800/okragle_dzienne_4.jpg Nr 3 http://lh4.ggpht.com/_BsLTTJn1xqI/SsCMqr0Bc2I/AAAAAAAAE5A/8QLnkmaFLII/s800/dzienne_2.jpg Nr 4 to opcja montowania dziennych prostokątnych przy halogenach po skosie. Którą opcje byście mi polecili? Prostokątne wziąłbym Phlilipsa Daylight 4 a okrągłe z firmy NSSC o średnicy 7 cm. Z halogenów nie zrezygnuję, a nie mam zamiaru jeździć na światłach mijania z całym podświetleniem deski itp.

żeby sprawdzić czy reduktor przepuszcza mi doradzili tak, żebym przed zgaszeniem silnika przełączył go na benzynę i odpalał na benzynie (odpalasz tak jakby nie było instalacji gazowej w samochodzie, przełącznik nie może być w pozycji automat). jak na benzynie będzie odpalał normalnie a jak na automacie nie to winny jest reduktor - u mnie była dziurka w membranie i przepuszczało. Silnik dostawał na odpaleniu dawkę benzyny + gaz z przepuszczającego reduktora.

tylko żel. u mnie granulki w syfonie się zbryliły i musiałem dodatkowo je wydłubywać

ja kupiłem sobie używanego karchera mx 720 za 800 zł. Silnik 3 Kw na 230V, wydajność wody 550 l/h, ale samochodu tym nie myję. Praktyczniejszy jest zwykły wąż, a ona nadaje się do mycia maszyn rolniczych, które trzeba dość długo szorować. Poza tym musi być dobre ciśnienie na wejściu, bo z mycia nici. Ze swojej nie jestem zachwycony a porównując ją z mniejszymi myjkami to rzeczywiście szkoda kasy zawiedziecie się.

Jak na reduktor to dość mało. Ja mam też reduktor Tomasetto AT -07. Teraz 4 rok i przebieg około 90 tys km. wszystko działa jak należy. U twojego bym zaczął od wymiany filtra gazu (ja wymieniam co 15 tys.) i spuścił bym syf z parownika. Wtedy tez trzeba by podregulować parownik bo po spuszczeniu syfu membrany zaczną inaczej pracować -(może wtedy wszystko wrócić do normy). Ja u siebie niestety musiałem podregulować śrubką parownik.

ja kupiłem do Punto w salonie fiata za 115 zł. W Uno takie wytrzymały mi około 10 lat, i dlatego warto je kupić.

a jakby farelkę do samochodu włożyć i podłączyć jak się ma dostęp do prądu 230V

1.0 powinien palić w granicach 7,5 l/100km. Gdy miałem za bogatą mieszankę ustawioną to brał 8l. Podane spalanie tyczy się jazdy z gazem w podłodze. Przy twoim spalaniu szukałbym awarii. I nie zaczynaj od regulacji na śrubce, a od innych rzeczy.

mam Leona ale z silnikiem 1.4 (86KM). Instalacja BRC założona przy 17 tys. Mam już przebieg ponad 150 tys. i działa. Przy 140 tys jedynie padł reduktor (500 zł) Filtry wymieniam i jeżdżę. Samochód sprowadzony z Belgii. Roczne przebiegi miał w granicach 45 tys. km. Spalanie gazu to max 10l gazu na 100km a normalnie w granicach 8-8,5l. Do tego 0,5 l benzyny na 100km. oglądałem też innego sprowadzonego z Niemiec. Był na bank skręcony przebieg do 150 tys. kierownicę miał wytartą, wytarte przyciski od ponoszenia szyb i włącznik od świateł po prostu miał takie luzy, że latał.

gdy przyjdzie pismo z opcją wyboru: kto prowadził pojazd, to proponuję wpisać posła lub senatora ze swojego okręgu wyborczego, że on prowadził pojazd

ja mam w swoim Uno (silnik 1.0) włożony akumulator 45 Ah. Oryginalny był wpakowany bodajże 36Ah i też dawał radę, jak mnie pamięć nie myli 12 lat. Do takich silników nie ma potrzeby kupować akumulatorów większych. A żeby akumulator był zawsze doładowany to mam wpakowany alternator 65 A

ja mam tak w Uno. Na letnich kierownica jest prosto, na zimowych lekko skręcona. Zbieżność była ustawiana, zawieszenie zrobione. Winny może być kat pochylenia koła, ale też słyszałem opinie, że jak opony mają bieżnik asymetryczny to kierownica może się tak ustawiać.

jak jeździsz na krótkich odcinkach i nie dogrzewasz samochodu to możesz mieć takie objawy. Nie musi to być głowica. Para wodna skrapla się i miesza z olejem i powstaje majonez

http://-pit-car-.otomoto.pl/audi-a3-a3-1-8-tfsi-quattro-s-line-led-C24805199.html powiedzmy że mój znajomy je sprzedaje. Porządnie zrobiony. Jego żona jeździ nim ze 2 lata. Jakbym miał kasę to bym go kupił

a jak jest z ogrzewaniem zimą i klimatyzacją latem w silniku S&S gdy stoimy w korku na mrozie lub w upale latem? Działą klima czy ogrzewanie przy wyłączonym silniku?

jak alternator będzie podobny jak w silniku 1.0-1.4, to regulator napięcia jest przykręcony na 2 śrubki + wsuwka Wymiana prosta patrzyłem na zdjęcie komory silnika. Alternator praktycznie masz na wierzchu. Ja bym spróbował dobrać się od razu do regulatora bez wymontowywania alternatora.

gumę masz dobrą, ale puszcza u ciebie uszczelniacz półosi

polecasz Lagunę i od razu namiary na mechaników i elektryków?

do Uno same diody w sklepie kosztowały 16 zł a elektryk wziął 30 za wymianę - trzeba było lutować

jak dla mnie to padła któraś dioda w alternatorze - wtedy kontrolka się żarzy

a może zbieżność jest ok ale kąt pochylenia koła jest nieprawidłowy ?

> Do 1.2 8V taile 320zł? pasek rozrządu 54 zł rolka paska 98 zł, pompa wody 117 zł, pasek wielorowkowy - klimy 34 zł i silikon 15 zł Razem 318 zł + wymiana 82 zł = 410 zł kompletny rozrząd na dobrych częściach Robiłem to na koniec lutego

w moim był chyba pasek szeroki Punto z 2005r. Najlepiej jest wyciągnąć stary i dopiero kupić nowy. Koszt wymiany rozrządu to 320 zł +100 robocizna.

Witam Od miesiąca: Renault Megane Scenic 1.6 8V 90KM '99 Turek