Koonrad

> Akurat jestem na biezaco z tym tematem (patrz watek o lapaniu wiatru) - chodzi o hol/wiatrolap. > Jesli masz miec wiatrolap rzedu 2-3m2, to i tak goscie przejsc beda musieli przezen dalej do > holu. U mnie na ten przyklad caly korytarz, to powierzchnia 10,5m2. Jesli wydziele wiatrolap, > to maks, co moge uzyskac, to jakies 4m2, z czego troche ponad m2 odejdzie na szafe. Dwie osoby > od biedy sie zmieszcza i nawet beda w stanie zalozyc kurtki, ale wiecej juz jest problem. > Pozostaje niby troche ponad 6m2 przedpokoju, ale to 6m2 ciagu komunikacyjnego - bez > przestrzeni na ubieranie sie itp. To juz lepiej nie robic wiatrolapu w ogole, tylko jeden > wiekszy hol. a tak często przyjmujesz gości ? i to zimą mam taki mały wiatrołap, typowy wiatrołap czyli nie ma tam nic, poza koszem na parasole zresztą nic by się wiecej nie zmieściło, bo ma ok 1.5m na szerokość i ze 2m długości goście rozbierają się dalej w przedpokoju

> Zastanawia mnie jeszcze wypowiedź kolegi Morgan... Że niby dach trzeba będzie rozbierać Mam > nadzieję że jednak nie trzeba będzie. to zależy co jest po papą, deskowanie jest zdrowe ? tego nie wiesz najprostszy sposób to blacha na papę, można też papę zerwać i dać blachę ciężko ocenić ja zmieniałem eternit na dachówkę, więc do wymiany były wszystkie łaty, część starych nadawała się tylko do pieca

> Sugerujesz, że jak już mi się znudzi/umrze mój traktor, to mam kupować > jakieś 1.2 TSI 250KM i będzie mi się dobrze jeździło? Gdyby nie ten > smród beny mnie się jeździ super, a trochę km octavią 1.4TSI zrobiłem nie ma porównania do mojego 1.8 w c-maxie (moc podobna, choć cmax cieższy) a już do diesla, to w ogóle nie ma co porównywać, dużo wyższy zakres obrotów - auto cięgnie od 2 do 6tyś obr a przy tym jest cicho i przyjemnie ... co do smrodu, przecież ON dłużej capi ? benzyna zaraz wyparuje i nie czuć trochę zależy też od skrzyni i samego auta, bo np berlingo "wyrywa" na 1, 2 ... może jeszcze 3, ale przy 4 czy 5 biegu to już nie jedzie za to kaszkaj nie jedzie na niskich biegach, a bardzo fajnie przyspiesza nawet przy 160km/h aha, pomijam zupełnie koszty utrzymania, serwisu, paliwa itd bo auta służbowe prywatnie c-max z LPG jest nie do przebicia - prosty silnik, tanie paliwo - obecnie ok 2-2.3zł/litr

trasa Lublin > Kraśnik (dk19) kawałek za Lublinem prywatna duża stacja i cena LPG ... 1.99zł dość długo trzymało się 2.05zł a wczoraj niespodzianka klika km wcześniej na BP jest 2.20zł najwyższa z trasy Krk-Lbl to 2.35zł

> Ze swojej strony na pytanie tytułowe od razu odpowiadam: nie pamiętam dokładnie, ale ok. 9 lat temu > albo dawniej. rok temu w lutym, rozcięta opona na środku bieżnika, opona do wywalenia zestaw naprawczy nic by nie dał, wiec wolę wozić zapas

> Tylko niech nikt tu, proszę, z "lubryfikacją" > LPG nie wyskakuje Bo to jest tylko sposób na wyciągnięcie tych 200-300zł dodatkowego kosztu > przy instalacji, a jak ktoś ma odrobinę własnego rozumu to pomyśli, że to dolatuje do zaworów > dolotowych, a przy LPG siadają raczej wydechowe. widać, że nie zadałeś sobie trudu przeanalizowania jak to działa to ma dolecieć nawet dalej niż do zaworów dolotowych, a dokładnie do komory spalania ale faktycznie, są auta z "twardszymi" zaworami, są delikatniejsze i sama regulacja nie wiele tu zmienia (zawsze lepiej nie regulować)

> I w to uwierze, a w zadne 5,5:) w budie co wazy 1400-1500 kg ale po co w ogóle rozważać takie przypadki ? żeby wykręcić średnią170km/h trza gnać pod 200km/h wtedy faktycznie może i 10L spalić, każde auto ostatnio powożę czasem TSI 1.4 w octavi ... i strasznie podoba mi sie ten silnik przy dynamicznej jeździe w trasie po PL spali 6-7L, TDI może z litr mniej podobne wyniki mam np w partnerze 1.6hdi, jadąc nieco wolniej ale skodą wyraźnie lepiej się wyprzedza mowa o prędkościach do 140km/h, trochę wyprzedzań, średnia z trasy ok 75-80km/h

> no ale... B jest do 4250kg przy autolawecie ?

> No właśnie jak wygląda kontrola ? Biorą dwa dowody i sumują masy własne ? > > W innym razie B wystarczy po co mają sumować ? waga zrobi to sama

> Mech u mnie rosną

> Ale dla mnie to jest niezrozumiale. > Mowisz takiemu, tlumaczysz, poakzujesz jakie ludzie maja jazdy z tdci a ten i tak pakuje sie w ten > szrot. A poznie placz i kredyt na wtryski/pompe. jak kupowałem c-max'a chciałem diesla (jeżdże z przyczepą, po za tym po LPG chciałem spróbować jak to jest z ON ) c-max ma diesla od forda - 1.8 lub PSA 2.0 i 1.6, więc w sumie udane motorki w ogłoszeniach było sporo diesli, ba 90% to diesle, z czego może 10% to krajówki z przebiegiem ponad 200kkm (auto 5lat) cenowo te krajówki z 2 z przodu, wcale nie były tańsze od sprowadzonych a sprowadzone, magiczne 200kkm nigdy nie było przekroczone, miały od 120-180kkm, do tego przeważnie bogate wyposażanie GHIA cenowo sporo "okazji", auta wyglądające rewelacyjnie po tym zacząłem czytać o benzynie i LPG, bo wiadomo jak jest opinia międzyczasie myślałem o wyjeździe do D, ale tam ceny wprost zabijały dobre auto z niskim przebiegiem było sporo droższe niż w PL i trochę przypadkowo 2km od roboty trafiłem maksa z podpisu, dostał instalkę BRC i śmiga 3rok pod względem silnikowym jest (było trochę zabawy na początku z regulacją) aha, auto 5letnie miało 70kkm na liczniku, pełną historię aso (potwierdzoną) .... plus historię napraw blacharskich - bite z każdej strony i tym sposobem znowu nie spróbowałem diesla, ale przynajmniej wiem że "ford nie lubi gazu" to trochę legenda, być może z czasów IIgen

> To nic tylko się cieszyć. Jest jednak spora grupa ludzi która narzeka na gaz w fordzie. I to jest > fakt. tak jak narzekają na gaz z VW, Oplu, DU i innych markach ford może jest bardziej wymagający, ale pisanie że się nie nadaje do gazu jest przesadą miałem znajomego co nie potrafił lanosa zmusić do pracy na LPG, a te auta są podobno stworzone do gazu albo skoda z "fabrycznym" gazem, w której kontrolka silnika się świeciła cały czas i ASO nie potrafiło tego ogarnąć z drugiej strony znam focusa który zrobił ponad 200kkm na gazie i to bez większych problemów

> to z kilku ostatnich dni tylko > tdci jest godnym polecenia silnikiem > A tak powaznie to tylko 2,0 pb albo st220 IMO przesadzasz, weź pod uwagę że te auta mają pewnie pod milion km ... mają prawo się psuć benzyny będą miały pewnie niższe przebiegi, a są dużo mniej popularne z alledrogo - Rodzaj paliwa: Diesel (1938)szt Benzyna (398)szt i wszystko nówki sztuki po dziadku z niemiec podobna proporcja była jak szukałem c-max'a

> dodaj do tego, że ew. regulacja to wymiana szklanek...i w zasadzie to jest problemem a nie > sprawdzanie luzu...każdy samochód na LPG jeżeli nie ma hydraulicznej kompensacji luzu powinien > mieć częściej sprawdzane luzy zaworowe...w fordzie jest to o tyle uciążliwe, że głowica jest > bardziej delikatna a ew. regulacja luzu odbywa się poprzez wymianę szklanek... na czym polega "delikatność głowicy" ? a szklanki, owszem są jak w większości innych współczesnych silników - szklanki ma opel, ma toyota, ma ford co za problem ? wymieniasz szklankę i auto śmiga dalej ? jedyny minus to koszt, bo szklanki są droższe niż np płytki, ale czy te 200-300zł to aż taki wydatek na np 100kkm ? zakładając LPG, liczyłem że po tych 100kkm będzie trzeba zrobić regulację i wydać te 500-600zł (3-4 szklanki, uszczelka, robocizna) na razie wszystko wskazuje że 100kkm zrobimy bez dotykania zaworów przy 130kkm (po 60kkm na LPG) zrobiłem kontrolę i wyszły luzy książkowe czyli można przypuszczać że kolejne 60kkm spokojnie zrobię > a poza tym jak dobrze dobrana i zainstalowana instalka to działa pewnie bez problemu... ano właśnie, więc temat szklanek można praktycznie pominąć tak jak już ktoś pisał, problemy z LPG wynikają głównie z montowania tam IIgen tego nie wytrzymywał plastikowy kolektor, nie wytrzymywał silnik źle wyregulowanej mieszanki przy IVgen, "problem z LPG" praktycznie nie występuje, co ciekawe hasło że "ford nie lubi gazu" powtarzają ludzie którzy takim autem nawet nie jeździli

> Szarpaniem na niskich obrotach, słabą kulturą pracy, gaśnięciem... popatrz, a mój pracuje tak samo jak na noPB, nic z w/w nie występuje jedyną wadą jest jak pisałem wcześniej, konieczność kontroli luzów co 60kkm do tego ECU silnika jest podobno dość wrażliwy, więc przy niewielkich odchyłkach składu mieszanki wywala błąd

> Tylko jezeli ktos, zarzuca komus co to za dodatkowe koszty w lpg wymysla, pozniej owszem przyznajac > ze jakis filterek wystepuje i przeglad szesc dych drozszy i tyle a zapomina o pb to jest lekko > malo obiektywny w fordzie dolicz 150-200zł na kontrolę luzów co 60kkm (uszczelka plus robocizna, uszczelkę można wymienić co 2raz) ilość noPB tak jak pisałem, ciężko jest określić nie znając stylu jazdy mój maksior teraz zużywa prawie 50/50, czyli 100zł noPB, na 100zł LPG ale jeździ właśnie na 5km odcinkach

> Uwierzylbym ze tylko tyle gdybym nigdy nie mial auta z lpg. > Ja tankowalem jeszcze pb, bo nie wiem dlaczego ale zawsze odpalalem na benzynie a potem jakos sie > samo przelaczalo na gaz wszystko zależy od stylu jazdy, jak robisz odcinki po 5km, to może i tak wyjdzie ale jak odpalasz auto i gasisz po 1000km, to ile tej noPB wypalisz ? mnie wychodzi paliwo ok 26zł, z czego spalanie mam zawyżone bo sporo jeżdżę z przyczepą Twój pojazd przejechał 72 386 km i zużył 409 l paliwa o wartości 2 006 PLN Twój pojazd przejechał 72 386 km i zużył 7 357 l paliwa o wartości 18 443 PL 26.01 PLN/100km Zużycie paliwa: 10.37 l/100km to są fakty

> problem z klapami był taki ze jak partacz robił nawierty to wkretki blokowały klapy lub strzelały > w klapę... problem z klapkami był w silnikach bez gazu, wycierały się "ośki" i klapka potrafiła wlecieć do silnika ale podobno potem coś poprawiono i problem nie występował, jednak legenda pozostała

> Tylko trzeba pilnować poprawności jej regulacji oraz regulacji luzu zaworowego. robiłeś ? jeśli tak to po ilu km ? mój z podpisu ma obecnie 75kkm na LPG (145kkm całkowitego), luzy książkowe z klapkami był problem na początku, potem coś poprawili, tak że mojego z 2004r. problem podobno nie dotyczy duratec lubi tez popijać olej, zwłaszcza jak się go kręci, ale to pewnie zależy od przebiegu mnie przy jeździe miejskiej brał ok 1-1.5L na 20kkm, przegoniony na trasie potrafi wypić litr na 5kkm IMO silnik poprawny, a dużym plusem jest rozrząd na łańcuchu

> Tak jak kolega napisał, Ford w ogóle nie lubi gazu (czytaj będziesz miał problemy jak go założysz). czym się objawia to "nie lubienie" ?

> Kilkanaście zmian zauważyłem. Na 75 w okolicach Nowego Sącza sporo podniesień do 70 (m.in. w > miejscu gdzie niedawno zapłaciłem 100 pln za +26). Generalnie zmiany bardzo sensowne. > Dość dawno temu pod Rzeszowem też podnieśli na długich prostych do 70, w paru wioskach na > Sądecczyźnie też 70-tki się pojawiły. przy remontach to się zdarzało, np na drodze Krk-Olkusz zrobili takie podniesienia teraz jest cała "akcja" Quote: W tym roku GDDKiA dokonała przeglądu prawie półtora tysiąca miejsc. Do 15 czerwca zmiany zostaną wprowadzone w 406 miejscach. W 262 przypadkach prędkość dopuszczalną w stosunku do obowiązujących limitów podwyższono, natomiast w 144 obniżono. dlatego ciekaw jestem czy ktoś jeszcze to zauważył, bo w wątku cisza za to jak pokażą słupa w jezdni to wszyscy dyskutują namiętnie u mnie postawili koniec ograniczenia terenu zabudowanego, mniej więcej w tym miejscu http://goo.gl/maps/uRS2D jak widać domów tam nie ma, więc zmiana

w wiadomościach dzisiaj takiego newsa podali, macie przykłady od siebie z podwórka ? u mnie na DK75 zrobili zmianę w zabudowanym, tzn zrobili odwołanie terenu zabudowanego na "łąkach" na jakimś 1km podnieśli prędkość do 90km/h znaki pojawiły się ok 2tyg temu, więc to chyba w ramach tej akcji

> Czy ktoś z Was brał udział w tego typu zdarzeniu i jakie były tego typu konsekwencje? Udało się > wskazać i doprowadzić do jakiejś odpowiedzialności sprawcę? tydzień temu auto ścinające zakręt zepchnęło inne do rowu, sprawca próbował odjechać, ale na CB zrobił się szum i zatrzymał się kawałek dalej > Jakie inne zachowania na drogach dodacie do tych dwóch przeze mnie wymienionych? sporo jest takich wyprzedzanie w miejscach niebezpiecznych - zakręt, skrzyżowanie, przejścia w piątek gość skodą wyprzedzał sznur aut, nie patrząc na podwójną ciągła i skrzyżowania w pewnym momencie jedno auto ze sznureczka zaczęło skręcać w lewo ... udało się skodą wyhamował i zatrzymał się na lewym pasie nie lubię też nagłego omijania/wyprzedzania np roweru, skutera, kunia tzn gość jedzie, robi szybki skok na lewy i powrót (bez kierunków) jadący z nim jest zaskakiwany przeszkodą i może nie zdążyć ominąć/wyhamować ale jeden Kol z AK pisał, że na takie szybkie omijanie to szkoda kierunków

> Zrobiłem dzisiaj mały test na ecodriving. Pacjent to BMW 318 e36 115KM, na oponach 205/55R16. Do > pustego zbiornika lpg wlałem równo 7 litrów gazu i pojechałem w trasę. Gaz w butli skończył > się po przejechaniu 96 km, co daje 7,29l/100 km, cały dystans pokonałem w 63 minuty, co daje > średnią prędkość 91 km/h. Zakładając zużycie lpg większe około 20% od benzyny, można by > przyjąć, że spala około 6/100 noPb przy 90 km/h. Normy ECE deklarowane przez producenta podają > 5,7/100 na oponie 185/65R15. Nie jest źle, na co dzień po przejechaniu 10 kkm mam średnie > 10,3/100 lpg. > Jadąc cały dystans co chwilę zerkałem na chwilowe spalanie, które oscylowało w okolicach 6-8/100. jechałeś na autostradzie ? bo średnią 90km/h to ciężko gdzieś indziej uzyskać ile waży auto ? mnie c-max (1.8L, 120KM) spali przy oszczędnej jeździe w normalnym ruchu ok 8L, jak deptam 9L więc te 7 z hakiem przy eko jest do zrobienia aha, auto waży ok 1400kg

> O ile pamiętam u Ciebie chodziła przez cały rok zima/lato. > Może to jest powodem nie ubywania czynnika lub spowolnienia jego ubywania ? w vitarce prawie nie używam klimy, może kilka razy w roku (auto więcej stoi niż jeździ, nieraz 2m nieodpalane ) klima po 5latach działa jak należy bez dotykania ale pojechałem na "serwis", pan podłączył maszynę, odessał i pyta się mnie ile ma napełnić po dłuższym czasie szukania w katalogach, internecie, mówi że nie wie wlał tyle ile podawali dla młodszego rocznika (dla grand vitary) na szczęście działa drugi rok, więc chyba trafił aha, zapłaciłem 200zł, bo jeszcze psiknął pianką w kratki szukał oczywiście filtra PP, którego nie ma ... dobrze że nie kazali płacić za wymianę w każdym razie ja prędko na serwis nie pojadę za to fordem jestem co rok, bo po ubytku 20-30% sprężarka już nie startuje pojemność układu to 740g, a ostatnio ściągnęli coś ponad 500g niestety 4rok nikt nie może znaleźć nieszczelności, bo ubytek jest jednak ciut duży w tym roku napełnię chyba z uszczelniaczem, albo sie naprawi albo zdechnie całkiem