Nuki_tsw

Na początek spróbowałbym uruchomić silnik ze zdjętym paskiem wielorowkowym. Jeśli dalej będzie hałasować, to masz w zasadzie gotową odpowiedź.

> no i byłem w ASO, zabili mnie ceną 280zł i 5 dni czekania. Kupie jednak gdzieś indziej Pytaj tych z apcar, czy faktycznie mają na stanie. Kiedyś u nich kupowałem i nie miałem powodów do narzekania.

Wszystko zależy, jak ten próg wygląda całościowo, bo niekiedy faktycznie lepiej zrobić łatę, niż wycinać cały element.

> dokleję się do pytania, ale bardziej prawnie... > - clio z wpisaną ważnością butli w Karcie Pojazdu... jak przeskoczyć ten fakt przy samodzielnej > zmianie butli? Nie wiem, bo to dość chyba osobliwa sprawa, ale do Karty wpisy robią tylko WK, więc trzeba może tam zapytać, czy wystarczy im sam nowy papier na butlę, czy też będą chcieli fakturę za montaż (IMHO bezprawnie).

> zapytam jutro w ASO chevrolet, przejezdzam codziennie kolo nich na jasnogórskiej. Oby Cię tylko nie zabili ceną. Ja za swoją z przesyłką dałem dokładnie 141,36PLN, bez mała rok temu. Alternatywny (nowszy) numer tej poduszki to 96550236. Kupisz ją np. tu: http://www.sklep.apcar.com.pl/oferta1.html?mod=5&nt=l&alfa=P

Nawet gdy układ ma powrót, to niepracujące wtryskiwacze nie są chłodzone (w istotny sposób) przez paliwo przepływające przez listwę.

Fotka nr 3. nr katalogowy 96550227. Widzę, że w Potaku nie mają, ale zamówić zawsze możesz. Przypłynie w następnym kontenerze.

>Firma Delphi nie ma ręki do układów wtryskowych diesla, flagowym > przykładem porażki jest 2,0 TDCI w Fordzie. Dla mnie jeszcze "lepsze" jest 1.5 dCi. >Widać Delphi znalazła nowego > frajera w postaci GM i już się zaczynają kłopoty. Ten frajer jest w tym wypadku w zasadzie ojcem Delphi.

> ja robie na Ruczaju wiec troche daleko na Czyzyny ale jak odwiedze kilka serwisow w krk i rozłożą > ręce z tymi drganiami to może skorzystam i jakoś podjade do Ciebie. Co do stukania to mam to > odkad kupilem auto w marcu 2013, jakos sie to nie nasila i slychac jedynie przy wiekszych > nierownosciach typu progi, garby itp. Jak jest w miare prosta droga to na lekkich dziurach czy > fałdach tego nie słychać. Wymiana sworznia u mnie na wiosce 40zl, sam sworzen CTR 45zl, moze w > sobote mi to zrobią. Wymieniałem już łącznik przód x2, mocowanie amorków guma + łożysko i > dalej stuka. U mnie dziwny pojedynczy stuk występujący dość chaotycznie powodowała główna poduszka silnika. Ta, na której on spoczywa na prawej podłużnicy. Też się trochę naszukałem i wymieniłem niepotrzebnie parę w sumie jeszcze zdrowych fantów, bo wstępnie stuk lokalizowałem z tyłu, a z biegiem czasu, gdy robił się coraz częstszy, to "przesuwał" się stopniowo do przodu. W garażu do tej pory leży używany McPherson, który kupiłem na podmianę, bo wyglądało, że może stukać już tylko amortyzator. W zawieszeniu nie było żadnych luzów. W sumie denerwowało mnie to łącznie prawie trzy lata. Jedyny problem jest taki, że ze względu na konstrukcję poduszki, nie bardzo idzie ją zdiagnozować, nawet po demontażu. Ja po dość długich bojach zdecydowałem się ją jednak kupić w Potaku i to był już strzał w "10". Skoro ty masz do tego stuku problem z drganiami, to mój wstępny strzał idzie jednak na ta poduszkę. Sworznia nie wymieniaj. Szkoda pieniędzy. No chyba że ma on już jednak luz.

>Chyba, że miał na myśli z wymianą wielozaworu (nie dopytałem). Zapewne nie, bo on nie kosztuje niestety 30 zł tylko nieco więcej. > Swoją drogą nie wiem czy nie trzeba go również wymienić bo nie odbija od dawien dawna? Czy > jest jakoś naprawialny, jakieś podginanie pływaka coś kiedyś czytałem - czy tylko wymiana? Można próbować coś działać (nie ma do tego żadnych części zamiennych poza uszczelką), ale skoro ma 10 lat i nie działa prawidłowo, to nie wiem, czy nie należy mu się już jednak odpoczynek.

> czy w Krakowie zna ktoś dobry serwis dla Lacetti ? Mógłbym Ci na to auto kiedyś rzucić okiem. Gdybyś miał po drodze, to jestem z Wieliczki a w tygodniu pracuję w Krakowie na Czyżynach.

BP Wieliczka LPG po 2.34 zł

> Dzieki za info > Pamietasz moze moment dokrecenia? 8 Nm. Uszczelniacz silikonowy (najlepiej też jakiś lepszy np. szare Dirko) idzie tylko w miejsca przejścia z płaskiej uszczelki na półksiężyce i pokrywy wałków.

Po objawach, jakie podajesz wyżej, też mi to na poduszki nie wygląda, tylko raczej coś od silnika. Nie masz kogoś, kto zdiagnozowałby Ci to jednoznacznie? Wymian na chybił - trafił nie ma co za bardzo przeprowadzać.

Uszczelka pod pokrywą zaworów do wymiany. Dość standardowy defekt w tych silnikach, począwszy od opli, przez starsze DU (Nubira, Leganza) aż do Chevroletów. Polecam Elringa i dokręcania kluczem dynamometrycznym. Nie będzie na wieki, ale dłużej niż przy no name dokręcanej "na oko".

Istotny wpływ na drgania silnika z ww. mogą mieć w zasadzie tylko poduszki. Zależy jeszcze, jak to faktycznie się u Ciebie objawia, bo diagnoza w tego typu sprawach jest mocno utrudniona. Są to odczucia mocno subiektywne. Jeden powie, że czuje drgania, drugi - falowanie, a trzeci może nic specjalnego nie czuć i powie, że jest normalnie. A może masz wypadanie zapłonów? Z rury wydechowej słychać wtedy charakterystyczne "popierdywanie" co jakiś czas (liczony w sekundach/ ułamkach sekund).

Pewnie chodzi Ci o uszczelkę zaworu wlotowego reduktora na dźwigni? Jak udało się złożyć go na starych gumach i jest szczelny to

> Cześć. > W samochodzie j.w. mam uszkodzony silnik i być może naprawa będzie kosztowniejsza niż używany > silnik. Możecie polecić jakiś zakład, szrot, który będzie miał coś takiego na stanie? > pozdrawiam Jaka konkretnie pojemność, bo były dwa bardzo róże typy silników: starsze 1799 i nowsze 1796 ccm? Starszy jest względnie słabo dostępny na rynku wtórnym, nowszy jeszcze słabiej. Jak ktoś się na tym zna, to można kombinować z podmianą na silniki z opli, bo oba mają tam swoich "bliźniaków", ale czy będą one tak samo "oczujnikowane", to już głowy nie dam.

J.w. Wygląda na to, że czeka Cię regeneracja.

Pewnie LPG jest przynajmniej źle ustawiony.

To się nazywa rezonator. Powinieneś to znaleźć w Potaku. Tego typu awaria nie ma jednak zadnego wpływu na pracę silnika.

>A łatwo nie mam bo świece 2 elektrodowe... Takie świece łatwiej w ten sposób popsuć niż poprawić.

>Wtedy mam do wyboru jechać dalej tylko po to, aby > sobie zakończył Znajomy tak robi, tylko że On ma wybór 2,5 km normalnie albo jakieś 11 km. Chłop jest raczej "uważający" więc dość często jeździ naokoło. Niestety, DPF za cholerę nie pasują na takie trasy.

Nie wiem, na ile go rozwinęli obecnie, ale kontroler to na pewno jakiś krewny OMVL, czyli na obecne czasy raczej bez szału. Natomiast, jak auto na tym jeździ poprawnie już jakiś czas, to raczej sam w sobie nie powinien być problematyczny. Jaki jest reduktor i wtryskiwacze, bo ta firma chyba nie miała ich "swoich"?

Doświadczalnie. Ja celuje w jakieś najwyżej kilkadziesiąt ohm. A tak w ogóle, to podpinałeś komputer, bo to wcale nie musi być to?