pilzner

> Witam > Śmigał ktoś z kamerką przymocowaną w ten sposób do kasku integralnego? > Pytanko jak wyważenie kasku na głowie, nie przesuwa się jakoś, nie czuć obciążenia, przeszkadza > jakoś? Jak z włączaniem kamery paluchem w rękawicach? Jak z głośnością przy jeździe między > 60-100 km/h? Oglądałem ostatnio kamerę Garmin VIRB Elite. Jest trochę bardziej opływowa, ale niestety trochę droższa.

> Ja też buduję pierwszy raz Jakbyś budował drugi, to dałbyś łącznik balkonowy np. Isokorb firmy Schöck i zapomniał o mostku...

> Myślę, że znajdziesz taniej bo ja nie mam zniżek a są tacy, którzy mają u nich po kilkanaście > procent.. Podłączę się z pytaniem, czy są takie lampy z czujnikiem, który działałby na człowieka ale na biegającego psa już niekoniecznie? Da się jakoś ustawić czułość tego czujnika ruchu, żeby reagował tylko na większy ruch niż Reksio biegający po podwórku?

> Wymień ten kawałek gumy bo ona jest już napuchnięta. Skręcisz mocno i tak będzie ciekło, skręcisz > jeszcze mocniej guma się rozerwie... Przerabiałem temat. Nowa guma. To na końcu to nie jest guma. To coś w rodzaju szybkozłączki, po naciśnięciu tego niebieskiego elementu wąż można ściągnąć z metalowej rurki. gumowa rurka wchodzi na ten plastik i jest zaciśnięta metalem. Drugi koniec gumowej rurki jest wpięty w górną część zbiornika wyrównawczego i też jest zaciśnięta metalem. Wiem, bo mam już nową część zamienną. Muszę tylko to komuś dać wymienić, pewnie przy okazji wymiany opon.

> Zwykle dają takie złączki ze względu na łatwość montażu. Problem w tym, że są one jednorazowe. raz > ja ktoś rozgiął i potem już raczej nie trzyma. Ale Ty chyba piszesz o tej metalowej sprężynce. Tam jest sucho, cieknie z drugiej strony, z tego plastiku, który jest częścią tego węża.

> Kup cybant skręcany, wywal ten zacisk i zakręć cybant. No właśnie tak się zastanawiam nad sensem tej złączki. Po co dali takie coś? To jest jakaś szybkozłączka? Nie mogli od razu dać takiej opaski?

Czy to jakieś typowe rozwiązanie czy patent AR? Chodzi konkretnie o ten plastik. Jest jakiś wyciek płynu chłodniczego z tego połączenia i nie wiem jak do tego podejść. Z jednej strony jest metalowa rurka, dalej zwykłą gumowy (ale nie wiem gdzie biegnie, czy do zbiornika wyrównawczego czy gdzieś do nagrzewnicy).

> 1. only GIVI, Kappa, Shad Dlaczego? Wiem, że są najbardziej popularne, ale SW-Motech to znana firma. Stelaże do Givi/Kappa są bardzo rozbudowane. W przypadku Trax'a jest tylko niewielka płytka na tyle. > 2. 38l moze byc za malo Wystarczy. Ma się zmieścić tylko jeden kask. Ewentualnie Givi TRK46N. Tylko czy taki kwadratowy kufer przy naked'zie nie będzie dziwnie wyglądał? Duże opływowe kufry jakoś nie bardzo mi się podobają...

Podłączę się z pytaniem. Co myślicie o małym, miejskim kufrze TRAX EVO 38L w kolorze czarnym? Będzie to w ogóle pasować do nakeda GSF 650? Użytkował ktoś coś takiego albo widział na żywo?

> Szkliwo lekko zbić punktakiem w miejscu wiercenia. Lepiej nakleić grubszy plaster. Jak ktoś nie ma wprawy, to punktakiem może więcej zaszkodzić niż pomóc.

> Praktycznie nie buduje się teraz budynków z żelbetowymi ścianami. Żelbetowa jest konstrukcja nośna > (szkielet) wypełniana jakimiś bloczkami + ewentualnie, dla usztywnienia konstrukcji, szyb > windy czy klatka schodowa. Znowu się mylisz. Wszystko zależy od założeń i wymogów konstrukcji. W budownictwie kubaturowym (biurowce) faktycznie często jest tak, że jedynymi ścianami żelbetowymi są ściany klatek schodowych i szachtów windowych. Często wynika to z możliwości późniejszych aranżacji. Jednak w budownictwie mieszkaniowym nadal wykonuje się dużo ścian z żelbetu, szczególnie tych międzylokalowych czy oddzieleń pożarowych.

> Nic podobnego. Nie ma takiej zasady. > Wiele materiałów o małej gęstości (np. styropian czy pianka PUR o porach otwartych.) świetnie > izolują dźwiękowo. Mylisz się. Zobacz sobie porównanie izolacyjności akustycznej materiałów murowych o różnej gęstości. Izolacyjność akustyczna materiałów lekkich bierze się z zupełnie innych cech niż gęstość, w nich dochodzi min. do rozproszenia fali dźwiękowej.

> (...) > Stropy prefabrykowane finigram. Filigran, czyli elementy betonowe cienkościenne. W przypadku stropów wygląda to tak, że są gotowe płyty stanowiące szalunek tracony, na których po zamontowaniu układa się nadbeton. > Bo o ile silikat juz pytałem to Żelbet kojarzy mi się z wielką płytą? Jak z akustyką tegóż i > izolacyjnościa? Barierą dla dźwięków powietrznych jest masa, a więc materiały o dużej gęstości są dobrym izolatorem akustycznym. Dlatego lepiej mieć ścianę międzylokalową z żelbetu niż z czegokolwiek innego. Dzisiaj rzadko stosuje się prefabrykaty ścienne, ściany wykonywane są na miejscu jako monolityczne (zbrojenie, szalunek, betonowanie). Żelbet decydowanie lepiej się sprawdza niż np. bloczki silikatowe, w przypadku których ważna jest jakość montażu (murowania). Bloczki takie posiadają drążone otwory i wystarczy, że w ścianie międzylokalowej puszkę pod gniazdko usytuuje się w podobnym miejscu i z grubości 24cm materiału o akceptowalnej akustyce zrobi się np. 6cm.

> blue to niby rozwiniecie cinturato > sprawdz z ktorych rocznikow sa zwykle cinturatow w ofertach producentow, jesli to beda stare > roczniki typi 2012 to zostaje zakup blue > ja ze zwyklej wersji jestem bardzo zadowolony Nie za bardzo podają w sklepach daty produkcji dla tych opon, w niektórych przypadkach są to ostatnie sztuki. Niestety może to oznaczać, że te dostępne będą "stare". Różnica w cenie pomiędzy wersją zwykłą a Blue to jakieś 200 złotych. Chyba nie ma wyjścia i trzeba zamawiać Blue, powinny być młodsze.

Czytałem kiedyś tutaj o tych oponach dość pochlebne opinie. Nie szukam innych, tylko postanowiłem kupić właśnie te. Okazuje się jednak, że są dwa rodzaje - normalne i z oznaczeniem Blue. Którą wybrać?

> W drzwiach mieszkania też nie wieszasz? Trzymasz stale klucz w drzwiach do mieszkania i mieszkasz na terenach sejsmicznie aktywnych? Odpowiedział Ci zgodnie z prawdą, bo kluczyk jest obciążony i stale poddany podczas jazdy minimalnym ruchom. Ja kiedyś w służbowym aucie wymieniałem stacyjkę, bo najpierw się zacinała a później całkowicie przestała działać... Człowiek od zamków powiedział, że to właśnie od dużego obciążenia kluczyka.

> Ale to zastepuje uszczelke tak? > A co w przypadku gdy mamy uszczelke (np. pokrywa zaworow) i chcemy ja doszczelnic,by miec 100% > pewnosci szczelnosci. Chyba dobrej uszczelki nie trzeba doszczelniać?

> Pod misę to chyba dirko lepiej dać, różnic w aplikacji nie widać Ja pisałem konkretnie o pokrywie.

> W niektórych autach nie stosuje sie zwykłej uszczelki (metalowej albo gumowej) w niektorych > miejscach, np pod miskę olejową albo pod pokrywę zaworów. Producent zaleca zastosowanie > specjalnego preparatu uszczelniającego w tubce (np. REINZ, albo innego silikonu). Czy może mi > ktoś napisac krok po kroku jak to prawidłowo powinno sie robić? > 1. Czyścimy powierzchnie, gdzie ma być zastosowane uszczelnienie, odtłuszczamy. > 2. Nakładamy jakąś warstwę, jaką, jakiej grubości? > 3. Czekamy pewnie aż lekko przeschnie i stwardnieje, ile czekamy? > 4. Przykładamy, np. miskę i przykręcamy. Na początku lekko, potem trzeba odczekać i dokrecić, czy > jak? Do mojego auta pod pokrywę zaworów zalecają np. Elring AFD 2018. W przypadku tego preparatu nie czekamy na schnięcie, tylko składamy elementy od razu i przykręcamy właściwym momentem. Krótka specyfikacja w PDF. 287551454-ElringAFD2018461.680_pl.pdf

> a jaki to samochód i silnik? AR 159 TBi

> moj braciszek raz juz był na czyszczeniu silnika w serwisie, a nalatane ma dopiero 80 kilka tyśków > km Mam w aucie silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, przejechane 165 tysięcy km i niczego takiego nie stwierdzono.

Nie ma się co dziwić. To może być nawet ktoś z stąd.

> 1. W czasie kiedy silnik się rozgrzewa (ok. 70'C) czuć przez chwilę płyn chłodzący. Tylko przez > chwilę i to czasami. Podejrzewałem nagrzewnicę ale szyby nie parują, dywaniki suche, płynu nie > ubywa. Auto ma LPG na wszystkich trójnikach sucho. Miałem kiedyś podobny przypadek. Po włączeniu ogrzewania czuć było płyn chłodzący przez chwilę. Sam płyn nie ubywał jakoś znacząco, wycieków w kabinie też nie było. Po dotarciu do nagrzewnicy okazało się, że jest minimalne pęknięcie na jednym z kanalików, które przepuszczało płyn. Było go jednak na tyle mało, że po rozgrzaniu wyparowywał - na nagrzewnicy było widać suche zacieki.

> Najwidoczniej pomiar wykazał że koparka nie przekroczyła dozwolonej prędkości Tego to nawet nie trzeba było mierzyć...

Instrukcja opisuje dostęp tylko do tyłu, w przypadku przodu sugeruje kontakt z ASO. Można dostać się do tej lampki samodzielnie?