pilzner

Tak jak pisałem, nie był to wybór świadomy. Kupowanie przez internet ma jednak minusy. Z drugiej strony, tak jak pisałem wcześniej, nie zawsze tak musi być, bo z innymi nie miałem takiego problemu (montowane na innym aucie, ale też uniwersalne). Widocznie przy tym typie mocowania uniwersalne uchwyty się nie sprawdzają.

Kupiłem jakiś czas temu (2-3 miesiące) wycieraczki Valeo First z mocowaniem uniwersalnym - zestaw kostek i złączek. Zamontowałem i jakiś czas jeździłem. Niestety wczoraj przy uruchomieniu wycieraczek przy prędkości 150km/h pióro odpadło od tego uniwersalnego mocowania. Okazało się, że przy jakimś niekorzystnym kierunku wiatru i większej prędkości te mocowania mogą się po prostu rozłączać. Sprawdziłem to na tej, ktora została. Pióro sobie po prostu odpadło, cale szczęście, że nikt za mną blisko nie jechał i poza porysowaną szybą nic się nie stało. Kupiłem takie nieświadomie (po prostu nie sprawdziłem tego wcześniej), ale teraz trzy razy sprawdzę i się zastanowię, zanim takie kupię... Co ciekawe chyba raz już miałem takie uniwersalne mocowania w innym aucie i było bez problemów. Nie pamiętam kto był producentem. Wysłane z mojego H60-L12 przy użyciu Tapatalka

> Święte słowa. Nic gorszego, jak dłubać na lekko ugiętym kręgosłupie. Po jednym popołudniu w ten > sposób, trzy dni z bólu się skrecałem. Zawsze można plastikową europaletę na podłogę wrzucić. Czasem można spotkać takie rozwiązanie - zawsze można stanąć w rozkroku na stopniach wzdłuż kanału i uzyskać te 15-20cm w zależności od potrzeby.

> takich zaczepów jest kilka, jak nie kilkanaście na całej belce, założyć to w tym miejscu gdzie było > to raczej graniczy z cudem, odpuściłbym temat, no chyba że planujesz demontaż deski > rozdzielczej w majowe popołudnie OK. Dzięki. Koniec tematu...

> na 99% jest to klips który trzyma wiązkę elektryczną przy stelażu belki deski rozdzielczej A w którym mniej więcej miejscu? Wyżej? Niżej? Przy okazji bym założył kiedyś. Mógł spaść sobie kiedyś i jak odchyliłem osłonę, to zleciał z tunelu...

Dzisiaj wymieniałem żarówki podświetlenia sterowania nawiewami (klimatyzacja manualna). Żarówki wymieniłem, pomimo tego, że mam zablokowane radio i nie da się go wyjąc - pękła jedna ze sprężyn i haczy przy wyjmowaniu. Jak już montowałem wszystko w całość, to w tunel wpadł mi jeden z tych wkrętów Torx. Żeby się do niego dostać, musiałem zdjąć osłonę tunelu z prawej strony, czyli część którą się odczepia przy wymianie filtra kabinowego i kolejny element, który ma mocowanie między innymi pod drzwiami schowka. Przy szarpaniu się z tą osłoną, na dywanik spadła mi jakaś spinka. Osłona ta ma podobne mocowanie w okolicach radia, ale tam blaszka była na swoim miejscu, reszta to wkręty. Niestety nie znalazłem jej pierwotnego miejsca i nie została zamocowana... Skąd to może być? Całość złożyłem, ale dobrze byłoby wiedzieć co to jest.

Nie ma to znaczenia... W drugim przypadku odwróciłem obciążenie i uzyskałem identyczne wartości na podporach utwierdzonych.

> Zdjęcia z ePera. Dzięki, ja fizycznie nie mogę jej znaleźć... Dlatego chciałem jakieś zdjęcie czy zrzut z eLearna.

> Podaj VIN auta albo chociaż napisz jaki to silnik. Jest na zrzutach z MESa, silnik to 1.75 TBi. VIN poszedł na priv.

Witam, wymieniłem jakiś czas temu sondę o numerze 55204005 i niestety znowu pojawił mi się ten błąd (obwód przekaźnika grzałki). ePer podaje w zapotrzebowaniu, że takie sondy (szerokopasmowa 6 pin) są dwie. Ja wymieniłem jedną. Czy ktoś ma dostęp do eLearn i jest w stanie sprawdzić ile tych sond występuje naprawdę? Może są jednak dwie sondy numer 55204005 tak jak podaje ePer a ja wymieniłem nie tą? A może do wymiany jest jednak sonda nr 46750241, ale to zwykła sonda 4 pinowa (z grzałką). Może to ta jest oznaczona w FES jako sonda nr 1? Ktoś ma jakieś pojęcie o tym?

> Jakie 12, moze w trasie. Tbi po miescie potrafi wypic 20 bez wielkich wariacji Troszkę przesadziłeś... Ale pali niemało. Autostrada Warszawa - Gdańsk, tempomat 160km/h - spalanie 12÷13l/100km. Krótkie dystanse 7-8km (ostatnio wcale nie jeżdżę poza miastem, silnik ledwie się zagrzeje jak dojeżdżam) - spalanie 15l/100km. Jazda po Warszawie (około 25km w jedną stronę, z tego 9km dwupasmówka pod Warszawą) - 10÷11l/100km. Najmniejsze spalanie jakie miałem (spokojna jazda drogami krajowymi i wojewódzkimi) - 7,7l/100km. Spalanie może lekko spaść, bo właśnie dzisiaj (w końcu!) wymieniłem (podziękowania dla kolegi kaczorek79) sondę lambda a błąd mi wyskakiwał co jakiś czas już chyba od czerwca... Jak ktoś będzie korzystał z tego silnika, to nie ma co liczyć nawet na zbliżenie się do katalogowych danych dla silników TSI. Jak ktoś liczy na mniejszy stopień skomplikowania niż JTDm, to tez może się przeliczyć...

> Wcześniej, jak wcisnąłem max to robiło się głośno i dmuchało mocno. Teraz jest stosunkowo cicho, a > powiew raczej umiarkowany jest, Może klapy padły i powietrze leci mniej hałaśliwą drogą. Ustaw na maksymalną prędkość i skieruj nadmuch na szyby. Wtedy powinno być najgłośniej.

> poleci ktoś, dobre miejsce gdzie mi skuta przezimują w rozsądnej oczywiście cenie (na pewno nie > więcej niż 100/mc). Jakby jeszcze mogli go zabrać spod domu nie byłoby najgorzej > p.s. czy wszyscy dają umowy czy na gębę? ISM ma to w ofercie i spełnia Twoje kryteria.

> Mam jeszcze czas bo oddadza we wrzesniu. To sa zdjecia z pierwszego etapu. Ale jak mi cene > zaspiewaja to pewnie usiade z wrazenia. Ale bede zmuszony doplacic bo majstrowanie kluczem > jest dla mnie nie do zaakceptowania w XXI. Klucz składany w standardzie jest tylko jeden. Reszta na priv...

> Deweloper zaklada takie drzwi. Jeden zamek W zwiazku z tym mam trzy pytania: > 1. Co to za zamek Czemu taki dlugi klucz? Taki standard Dierre tzw. "wyrwikieszeń". Teraz Dierre ma również klucze mniejsze. Zamek można bez problemu zamienić. > 2. Da sie wymienic na inny zamek z zamykaniem od wewnatrz? Z jakas raczka przeciez nie bede klucza > wsadzal. Z tego co pamiętam, to tylko drugi zamek. W Dierre często montowany był jeszcze sztywny łańcuch. > 3. Jest sens dokladac drugi zamek? Jako dodatkowe zamknięcie od środka to tak. Jako dodatkowe zabezpieczenie, to raczej nie. Chyba, że będzie to kolejny atestowany zamek. > Bezpieczne te drzwi czy mnie okradna jak bede spal? Nie ma takich drzwi, których "fachowcy" by nie otworzyli. Kwestia w jakim czasie i w jaki sposób.

> No w taki przebieg to rzeczywiście trudno uwierzyć. > Ktoś kupił moto i się na niego tylko patrzył? Czasem tak bywa. Ja zmieniłem na wiosnę olej i zrobiłem parę kursów do pracy i do domu. Teraz motocykl stoi i prawdopodobnie zaraz zostanie zatankowany do pełna i odstawiony.

> Przegląd => Regulacje => Liczba kuponów przeglądu Dzięki. Ta opcja mi nie działa, muszę zmienić ustawienia połączenia.

> Wejścia CAN są w porządku, nic nie trzeba robić. To zmienić tylko ustawienia, jak opisuje kolega bas?

> Jaki Ty masz właściwie interfejs? > Jeśli ELM 327 to powinieneś wybrać: > - ELM 327 1,3+ dla wersji USB, > - ELM 327 1,3+(bluetooth) dla wersji bluetooth. > Pozdrawiam BAS ELM327, kupiony w maju lub czerwcu tego roku. Zmienię te ustawienia i zobaczę przy okazji, czy zadziała. Dzięki.

> Tam musi być rezystor 120 Ohm pomiędzy liniami CAN. Daj zdjęcie to chłopaki rozkminią (idę spać bo > rano trzeba wstać). OK. A może to kwestia moich ustawień?

> AFAIK to wycięcie R20 jest nadal aktualne. > Nie Ty pierwszy tak myślałeś i to też jest aktualne. > Rozmawiamy o rezystorze smd, który z natury jest mały i montowany powierzchniowo. > To wszystko jest dokładnie opisane w tym wątku. > Pozdrawiam BAS Niestety, To chyba nie problem opornika 200 Ohm. Na wyjściach 6 i 7 mam oporniki 100 Ohm i kondensatory... Czy da się to jakoś przerobić?

> Nie kojarzę, większość jest aktualna. Na pewno z tym, że trzeba wyciąć jakiś rezystor. A myślałem, że jak kupię Viakena, to zadziała od razu. Rozkręciłem interfejs pomimo plomby (i tak nie mam czasu się bawić w reklamacje) i to wszystko takie małe, ze ja nie jestem w stanie nic odczytać...

> W noPB nie powinno to mieć wpływu na nic, chyba że Twoje autko potrafi samo wyliczać czas do > przeglądu, w zależności od warunków eksploatacji, wtedy jest to pewien punkt wyjściowy do > takich wyliczeń. Wymiana oleju wg wskazań komputera, ale ostatnio nawet w ASO zapomnieli mi skasować inspekcji. > W opcji przegląd, z którą nie możesz się połączyć*. Dzięki. Popatrzyłem sobie na to w trybie symulacji. Jak już skasowałem sobie przypadkowo tą inspekcję, to zaczęła mi migac na włączonym zapłonie kontrolka oleju. No to skasowałem jeszcze raz i... jeszcze raz. Nadal migała. Zgasła dopiero po uruchomieniu silnika! > * Masz problem rezystora, który w tym wątku został wyczerpująco opisany. A myślałem, że jak kupię kabel typ 1, to nic nie będę musiał przerabiać. Wątek jest bardzo obszerny, niektóre informacje są zdezaktualizowane, ale widzę, że będę musiał się przez to wszystko przekopać. Ech... nawet nie wiem, czy trzeba ten rezystor wyciąć czy wlutować.

> Na upartego możesz zrobić przełącznik (musisz przełączać jednocześnie 2 piny), schemat jest na > stronce, do której dałem Ci linka, ale chyba lepiej kupić adaptery. > Pozdrawiam BAS Zadałem pytanie na kąciku Alfa-Lancia, ale widzę, że tu jest nieźle rozbudowany wątek. Powtórzę zatem pytania: 1. Czy w jakiś sposób wpływa to na eksploatacje, czy to była tylko czysta informacja (wiem kiedy zmieniałem olej i kiedy następna wymiana, więc do szczęścia mi to nie jest potrzebne)? 2. Gdzie w ustawieniach programu zmienia się ilość "kuponów" tzn. numer procedury wymiany oleju (wiem, że maksymalna ilość się gdzieś ustawia, bo kiedyś już to widziałem u kogoś)? 3. Chciałem połączyć się z opcją "Przegląd" i wyskakuje mi błąd ELM327->ECU. Mam kabel Viaken i przejściówkę typ 1. Trzeba mieć inny kabel?

Witam, dzisiaj podłączyłem się MESem i przypadkowo skasowałem sobie inspekcje olejową. 1. Czy w jakiś sposób wpływa to na eksploatacje, czy to była tylko czysta informacja (wiem kiedy zmieniałem olej i kiedy następna wymiana, więc do szczęścia mi to nie jest potrzebne)? 2. Gdzie w ustawieniach programu zmienia się ilość "kuponów" tzn. numer procedury wymiany oleju (wiem, że maksymalna ilość się gdzieś ustawia, bo kiedyś już to widziałem u kogoś)? 3. Chciałem połączyć się z opcją "Przegląd" i wyskakuje mi błąd ELM327->ECU. Mam kabel Viaken i przejściówkę typ 1. Trzeba mieć inny kabel?