pilzner

> Jak miałem leona 1.8T poranny rozruch właśnie auto się przydławiało i póki się troszkę nie > rozgrzało pracowało średnio. > W kompie 0 błędów, pojechałem do znajomego mechanika, a on się śmieje, żebym stacje zmienił bo > widział jak tankowałem a tam dziadowskie paliwo mają. pojechałem na duży orlen zalałem paliwo > i problem zniknął. Nie twierdze, że to samo musi być u Ciebie ale sprawa wygląda podobnie. Tankuję w zasadzie tylko na Orlenie lub Shell.

Pojawia się przy rozruchu na zimnym silniku już przy temperaturach około 10 stopni Celsjusza. Odpala od razu, ale tuż po odpaleniu jest takie wyraźne zdławienie, jakby miał za chwilę zgasnąć. Przy ruszaniu też to występuje a efektem tego jest wyraźne szarpnięcie. Jest to efekt podobny (chociaż bardziej wyrazisty) do zachwiania obrotami przy zwiększenia obciążenia silnika np. związanego z włączeniem ogrzewania szyby czy załączenia się sprężarki klimatyzacji. Za chwilę wszystko jest w porządku... Co sprawdzić żeby za chwilę nie było niespodzianek? Jakiś czujnik temperatury czy raczej świece/przewody? Silnik benzynowy, turbo. Auto stoi na zewnątrz i jest z rana zroszone, ale sytuacja taka zdarza się również wtedy, gdy rosy nie ma.

> mam kilka pytań, Panowie: > - na dole drzwi znajdują sie uszczelki: > czy one są w ogóle do czegoś potrzebne? Z moich krótkich obserwacji wynika że utrudniają one tylko > odpływ wody z drzwi. Usuwał je już ktoś? Przeczyścić otwory odpływowe i przestrzeń między uszczelką a blachą. U mnie to miejsce się zabrudziło, uszczelka sie przykleiła do tylnych, lewych drzwi i pewnego razu po otwarciu drzwi zrobiła się niezła kałuża. > - o ile w przednich drzwiach te uszczelki są to w tylnych.. nie ma. To normalne? > dzięki Dziwne, u mnie są z tyłu i z przodu. O ile mowa o tej samej uszczelce, czyli takim gumowej rurce na dolnym płacie drzwi.

> Dzięki > A jakieś rady odnośnie montażu? Tzn. będzie to robiła ekipa od sprzedawcy drzwi, ale na co zwracać > uwagę itd.? Dobre zakotwienie ościeżnicy, pionowość ościeżnicy, lekkość otwierania i zamykania skrzydła, zamontowanie wkładki zamka przy właścicielu mieszkania (rozplombowanie pudełka z wkładką przy właścicielu lub przez właściciela), zastosowanie pianki pożarowej w przypadku drzwi z odpornością ogniową, montaż progu (często ekipy nie chcą tego robić - tu należy uważać na instalacje, które w nowym budownictwie często idą pod posadzką w drzwiach)...

> Patent z podwójnymi drzwiami jest dobry, jeżeli go się wykona odwrotnie niż w większości wypadków > jest wykonywany - tzn. drzwi wzmocnione da się od strony mieszkania, a od strony klatki > schodowej drzwi zwykłe. No tak, ale to wynikało raczej z tego, że były sobie drzwi płycinowe otwierane do wewnątrz mieszkania i przychodził majster, który proponował dołożenie drzwi antywłamaniowych od strony klatki schodowej i otwieranych właśnie na klatkę. Wywalić to co jest i zamontować jakieś dobre drzwi lokalowe np. LaPorte typ LPAC45 (antywłamaniowe w klasie C o odporności ogniowej EI45, izolacyjność akustyczna Rw=42dB) albo Dierre typ ASSO5.P Vulcano (antywłamaniowe w klasie C o odporności ogniowej EI30, izolacyjność akustyczna Rw=38dB). Ewentualnie można darować sobie odporność ogniową...

> U mnie dwa pierwsze punkty się zgadzają (oczywiście, gdy świeci się "N"). Natomiast gdy silnik > pracuje, wbiję bieg i trzymając wciśnięte sprzęgło rozłożę stopkę to silnik zgaśnie. I > odwrotnie, gdy z rozłożoną stopką wbiję bieg silnik od razu gaśnie w Bandicie '08 tez tak jest. Dodatkowo wciśnięcie sprzęgła jest konieczne do uruchomienia rozrusznika, bez względu na to czy motocykl jest na biegu czy na luzie.

> Znalazłem to u siebie i pokazuje km W takim razie może inspekcję olejową mam skasowaną (bo kuzyn podpinał się z komputerem i na pewno coś kasował) a to co widać na wyświetlaczu nawigacji dotyczy serwisu. Widocznie nie było to kasowane i zamiast zera pokazuje "-". Tak czy inaczej, trzeba jeszcze raz się podpiąć... Na regionalnym szukam w W-wie kogoś z interfejsem.

> sprawdzisz jedynie za pomocą FES/MES. z samochodu nigdzie nie ma takiej opcji ( mam starą navi, nie > wiem jak w nowej) oczywiście wyskoczy na liczniku info o wymianie oleju Wg instrukcji można sprawdzić tylko "info manutenzione"/"maintenance info", ale u mnie nie podaje ilości kilometrów do następnego przeglądu tylko jest symbol "-" (w instrukcji np. 20 000km).

> BTW masz biała 159? Tak.

> Ja leję Motul'a jeśli dobrze pamiętam X-clean 8000 jakoś tak No to jeszcze odnośnie samej wymiany... Czy można odczytać gdzieś informacje na temat ile pozostało do wymiany oleju czy trzeba czekać na wskazania komputera? Przedwczoraj wymieniałem olej i z tego co wiem, została skasowana inspekcja serwisowa a powinno się oddzielnie wykasować jeszcze parametr olejowy. Nie wiem czy zostało to zrobione odnośnie oleju (o ile trzeba robić to oddzielnie). Do danych o serwisie dostęp mam przez system informacji w nawigacji (niestety nie sprawdzałem co pokazuje). No chyba, że w tej wersji silnikowej nie trzeba tego robić, bo instrukcja mówi: "Okres wymiany oleju silnikowego i filtra oleju silnikowego zależy od warunków eksploatacji samochodu i sygnalizowany jest za pomocą lampki sygnalizacyjnej lub komunikatu (gdzie przewidziano) w zestawie wskaźników". No ale jakiś reset wypadałoby pewnie zrobić...

> W takim razie nie obędzie się bez ściągania nadkola pewnie. Przy okazji przeglądu poprosiłem o zdjęcie nadkola i przyjrzałem się zbiornikowi. Zbiornik jest po prostu mniejszy niż deklarowany i nawet na oko nie ma 6 litrów. U dołu zbiornik ma specjalne wycięcie (jakby ścięty po rogu) i dlatego nie ma tej deklarowanej pojemności. Co ciekawe, zamontowany zbiornik jest oryginalny, ma znaczek alfa-lancia-fiat i ukształtowanie rury wlewowej świadczy, że nie może to być zbiornik z innego auta. To wycięcie jest chyba celowe i sugeruje przepływ powietrza do wentylacji hamulców. W moim egzemplarzu jednak nie ma wycięć w nadkolach, więc jest to psu na budę... Może ma to sens, gdy są jakieś mocniejsze hamulce? Nadkole jest również oryginalne. W jednym miejscu wężyk był przyciśnięty i przyciskany regularnie przez pokrywę silnika. I to może być najbardziej prawdopodobny powód kłopotów z prawidłowym ciśnieniem spryskiwacza...

> Spokojnie dobierzesz coś z Millersa, tak jak napisał kolega wyżej. A gdyby dobierać coś z bardziej popularnych marek (dostępnych ogólnie w Inter Cars), to jaki olej byście sugerowali?

> Wielu uzytkowników tyvh silników kupuje u mnie dużo tańszą Selenię K P.E. i nic złego się nie > dzieje. Generalnie każdy dobrej jakosci syntetyk o lepkości 5w40 i spełniający normę ACEA C3, > najlepiej z jak najwyzszym rokiem aprobaty. Osobiście mogę zaproponować w dobrych cenach oleje > z podpisu. Dzięki za informację.

> Jeśli do Stilo montowali taką samą pompkę jak w AR159 to u mnie regularnie (szczególnie, w czasie > opadów deszczu czy śniegu) śniedzieją styki na wtyczce doprowadzającej prąd do pompki. > Pomaga przeczyszczenie, popsikanie kontaktem czy przesmarowanie pastą miedzianą. > Objaw - coraz słabiej psika płynem na szyby, później przestaje pompka działać. W takim razie nie obędzie się bez ściągania nadkola pewnie.

> Upewnij się co do tej pojemności zbiornika bo sporo Mercedesów (dość duże auta) nawet tyle nie ma. > Masz spryskiwacze reflektorów? Spryskiwaczy reflektorów nie mam, ale zbiornik jest (powinien być!) 6 litrowy bez względu na wersję wyposażenia.

Tylko ten co zaleca instrukcja, czyli Selenia StAR P.E. czy lac cos podobnego (olej syntetyczny o lepkosci SAE 5W-40, ACEA C3 - kwalifikacja FIAT 9.55535-S2)?

> Nie wyjmiesz, nie przekonasz się. > Mógł po prostu syf zebrać się na dnie zbiornika i przytkać pompkę. Wolałbym uniknąć rozbierania... A póki co płyn się jeszcze nie skończył, bo mało ostatnio jeżdżę.

> No właśnie, ciekawi mnie, jaki powinniśmy przyjąć średni przebieg dla PL..? > Wiadomo, wszystko zależy...długość sezonu, pojemność, jak słusznie zauważyłeś, sposób > wykorzystania, typ maszyny i typ kierownika... > Ja stawiam na +- 5kkm > Może sonda - co na to moderatorzy? Ja zwykle tyle wyciagam w sezonie, ale w tym roku, ze wzgledu na dluga hospitalizacje, motocykl stoi i od maja ma nakrecone nie wiecej niz 1000km. Byc moze niedlugo wyjde ze szpitala, ale na motocykl na razie nie bede mogl usiasc. Pozniej urlop, wiec znowu dwa tygodnie postoju. Nawet do serwisu ISM na "poprawke" nie mam jak pojechac. W tym sezonie bedzie duzo mniej a motocykl z czerwca 2008 ma 25kkm przebiegu. Pewnego przebiegu...

> I sam nie wiem czy go zniosło w moją stronę, czy specjalnie blisko przeleciał, a może bliskość była > złudzeniem? Ja też czasem odnoszę wrażenie, że niektórzy motocykliści są zbyt blisko podczas wyprzedzania. Na dwupasmowej drodze, gdzie jest ograniczenie do 60km/h, jeżdżę raczej wolniej niż wszyscy i choć zdarza mi się jechać 80-90km/h to jestem wyprzedzany... Przez auta też, niech sobie jadą. Ale pomimo tego, że zwykle jest sporo miejsca żeby zachować bezpieczny odstęp, to niektórzy motocykliści przejeżdżają dosłownie 50cm obok. Nie wiem skąd się to bierze? Czy bliskość ma spotęgować różnicę prędkości?

> 600ta na szerszym laczku by skleiła i nie byłoby szlifa...! Zapewne... Eksperta zawsze miło posłuchać. Czekam jeszcze tylko na komentarz drugiego wyjadacza!

> Widzę, że jakiś M zrobił porządek z panami, którym puściły nerwy A tak fajnie się czytało...

> Mój znajomy na dniach odbiera nówkę z salonu (Astra J ) i zastanawia się czy jechać nim tydzień > później na wakacje za granicę (Chorwacja), czy jeszcze pojechać starym autem... Ja bym jechał starym. > Powiedziałem mu żeby zrobił małą trasę (400 km) w celu sprawdzenia autka i niech śmiga nowym. Słusznie, ale dlaczego akurat 400km a nie 525km? Nowe auto, więc nawet jeśli coś się wydarzy, to ma gwarancję i Opel Assistance. Z drugiej strony jest aż tak pewien starszego auta? Przecież to tylko rzeczy mechaniczne, w każdym aucie może coś się stać w najmniej oczekiwanym momencie.

> Wiesz, nawet jak alarm pobiera 5mA to dla akumulatora o pojemnosci 10Ah nie jest malo. Do tego > jesli moto posiada jakas elektronike, cyfrowe zegary itd, to tez dodatkowo zjada aku. U siebie > jak mierzylem, to sumarycznie wyszlo chyba z 15mA. Jeden aku sobie zalatwilem przez dlugi > postoj W trybie uspienia jest to 0,8mA (wg instrukcji). Tak jak juz pisalem, postoj okolo 2 miesieczny i nic sie nie stalo, motocykl odpalil a akumulator nadal wytrzymuje dwutygodniowe postoje z zalaczonym alarmem. Ja bym tak nie straszyl tym rozladowywaniem akumulatora...

> Kazdy usmierci, inna sprawa, ze elektronika w nowszych moto tez zabija aku. Dlatego lepiej odlaczac > zasilanie jesli motocykl stoi nieuzywany dluzszy czas (nawet 3 tyg). Chyba nie każdy. Są przecież alarmy, które po określonym czasie czuwania, przechodzą w stan uśpienia z minimalnym poborem prądu. Wszystkie czujniki są aktywne, wyłącza się tylko odbiornik fal radiowych w motocyklu. Żeby rozbroić alarm w stanie uśpienia, trzeba włączyć i wyłączyć zapłon i w ciągu 5 sekund rozbroić alarm. Ja mam alarm tego typu i nie zauważyłem, żeby mi zjadało akumulator. Motocykl stał tak uzbrojony chyba ze dwa miesiące i normalnie odpalił.

> Odnoszę wrażenie, że wszystko zacząłeś od d..py strony. > Najpierw kupiłes moto i to słabo nadające się nauki, potem kurs A, ubranie, teraz pytasz, które > kradną. Ja też z rozbawieniem śledzę ostatnio kilka wątków. Przy okazji odnoszę wrażenie, że ktoś tu się napalił, jak szczerbaty na suchary. Jedno jest pewne, nie ma co się wdawać w polemikę.