pilzner

> No to lipa - kończą mi się pomysły. > Nieszczelności w gardzielach dolotowych? > Motocykl z roku 2008 - czyli na wtryskach? A może jednak któryś z czujników padł - chociaż powinni > to wykluczyć w serwisie sprawdzając napięcie lub oporność na czujnikach... Szczerze mówiąc, to nie wiem czy to sprawdzali...

> 5min roboty na luzie, jak nie dziala 1 bieg to tylko ten grat leci do wymiany A jak samodzielnie sprawdzić czy działa ten 1 bieg? Włączyć klimę i przy dzisiejszych temperaturach wentylator powinien od razu działać? Czy tylko podpięcie pod kompa lub inną maszynerię?

> Zaniedbana synchronizacja - szarpanie, nierówna praca, szarpanie przy przyspieszaniu, przegrzewanie > kolanka wydechu. > Czujnik położenia przepustnicy - falowanie wolnych obrotów, szarpania przy niskich obrotach. > Ja bym w pierwszej kolejności podejrzewał cewki, układ sterowania zapłonem > niż silnik i skrzynie. Zrobiona regulacja zaworów, synchronizacja przepustnic i wymieniony filtr powietrza. Niestety serwis nie ogarnął motocykla i po rozgrzaniu motocykla problem znowu daje się zauważyć...

> Zakładasz, że wentylacja zostanie dobrze zrobiona. A ja zakładam, że nie. > I kto tu ma większe szanse się nie pomylić? Ale wilgoć w izolacji dachu pojawi się nawet w przypadku gdy zrobimy paroizolację, chociażby w wyniku zmian temperatury w ciągu dnia i nocy. I jakoś tym się nikt nie przejmuje, natomiast wszyscy odgradzają się od pary wodnej występującej w mieszkaniu, która tak naprawdę jest większa tylko w pomieszczeniach typu łazienka i kuchnia.

> A czy koszt tych 200 zł na najtańszą folię nie pozwala człowiekowi spać spokojnie? Spać spokojnie bo co?

> Od góry: > - blachodachówka > - łaty > - kontrłaty > - folia wysokoparoprzepuszczalna > - krokiew > - ocieplenie między krokwiami > - paroizolacja > - wykończenie, np. G-K Gdy przestrzeń izolacyjna jest wentylowana (a jest tak w tym przypadku) to paroizolacja jest zbędna.

> 61 colour MH, destination pin 1 zielony Reset > 84 colour BC, destination pin 6 czerwony + > 85 colour MB, destination pin 4 pomarańcz on/off > 86 colour BG, destination pin 5 niebieski - Jak w temacie, potrzebne numery złącz dla Multijet 1.9 120KM. Ewentualnie potwierdzenie, że jest tak samo... Może eLearn coś podpowie? EDIT: Wychodzi na to, że to piny: 77 MB - pomarańcz - on/off 38 MH - zielony - reset 78 BG - niebieski - zmniejszanie prędkości "-" 56 BC - czerwony - zwiększanie prędkości "+" 13 LV - żółty - zasilanie + z bezpiecznikiem 5A

> Witajcie > chciałbym zakupić obuwie odpowiednie do jazdy w upalne dni ( w koło komina ) > Na zasadzie takiej że zakładam buty, rękawiczki , kurtkę ,kask i ogień . Ja już drugi sezon używam Probiker City. Na lokalne dojazdy do pracy w sam raz, w każdym razie mi odpowiadają.

> Tutaj też jest jak by co dobry tutorial > jakiś tekst Ale to też jest T-Jet 150KM...

> Odlaczylem + Ok! > Jak pamiętam to raczej nie. Przynajmniej w stilo były inne. No to jest problem... > Eee nie wiem Wszystko będzie zależeć od tego, które to piny. > Sama chyba lekko wychodzi i ciągniesz. Dobra!

> W moim przypadku dokładnie tak Zbliża się dzień montażu tempomatu, więc kilka pytań do instalacji: 1. Czy przy podpinaniu instalacji (odpinaniu wtyczki) odłączałeś akumulator? Zdrowy rozsądek by to nakazywał, ale czy jest to wymagane? 2. Czy opisane piny dotyczą każdego silnika? Mi chodzi o 1.9 120KM. 3. Wtyczka po lewej na zdjęciu czyli ta większa (w Multijet'cie 1,9 120KM wtyczki są umiejscowione w kierunku jazdy z boku akumulatora, między silnikiem a baterią - duża jest bliżej kabiny)? 4. Jak odpiąć wtyczkę? Zwalniam żółte zabezpieczenie, unoszę dźwignie i sama powinna się odłączyć przy maksymalnym podniesieniu dźwigni czy musimy ją dodatkowo wyciągnąć?

> Starą zdezelowaną WZetką, motorynką, Sradem 600, kilkoma Piaggio i ostatnio CBR1000. > Teraz wsiadam i jadę na miasto bez problemu ale na placu nigdy nie byłem i żadnych manewrów nawet > nie próbowałem, więc nie wiem jak to będzie wyglądało. Ja bym słowo "jadę" zapisał właśnie w cudzysłowie... Ewentualnie słowo "bez problemów". Nawet dla doświadczonego kierowcy pierwsze kilometry w sezonie to niejako "przypominanie" sobie motocykla, na którym nie siedziało się całą zimę. Do tego zwykle dochodzi jeszcze zimna pora, czasem mokrawa jeszcze nawierzchnia no i pozostałości po zimie na drodze. Dlatego te Twoje okazjonalne przejażdżki, to chyba trochę mało, żeby mówić o bezproblemowej jeździe. Nie obraź się, ale mam wrażenie, że w swoich wypowiedziach silisz się na opanowanego, jednak patrząc na ten i inny wątek, niestety wychodzi chyba z nich coś innego.

> pisze o tej ktora jest na dole drzwi, ktora przylega do progu No to muszę się jej przyjrzeć, bo nie zauważyłem tam otworu. Myślałem, że to jest tylko taka rurka, przymocowana w trzech miejscach do drzwi... Sprawdzę!

> Nieaktywny: jeśli jedzie przed Tobą wolniej jakieś auto a Ty go nie wyłączysz to wjedzie mu w tył. > Aktywny: zwolni jadąc za innym samochodem. Jak tamten zniknie przyspieszy znów do pierwotnie > zaprogramowanej prędkości. A to słyszałem o czymś takim, ale nie myślałem, że montują to w autach segmentu B i C. Które modele tak mają? Nowe VAGi?

> po otwarciu drzwi na dole przy progu jest czarna uszczelka, jeśli przejedziesz palcem po jej > spodzie wyczujesz małą dziurkę (odpływ) tam wyciąłem trochę gumy - powiększyłem otwór w gumie. > PO tym woda już nie sika z drzwi po ich otwarciu Ale Ty chyba piszesz o uszczelce, która po otwarciu drzwi "zostaje" przy samochodzie, a u mnie woda lała się z drzwi.

> (...) dobre wyposażone do 80-90 kzł (aktywny tempomat mile widziany ) BTW Co to jest aktywny tempomat i czym się różni od nieaktywnego (zakładam, że skoro jest aktywny, to może być i nieaktywny)?

> przyłączam się do "klubu sikających drzwi" > jakiś czas temu ściągałem boczek drzwi tylnych lewych, podczas ostatnich opadów wszystko działo > się tak jak u Pilznera, czyściłem "odpływy" które są na dole drzwi, sprawdzałem uszczelkę i > dalej to samo było. W uszczelce na dole drzwi jest mała dziurka którą lekko powiększyłem i > problemu sikania brak U mnie na razie ustąpiło. Fakt, że nie ma już tak intensywnych opadów... O którym otworku mówisz? Może i ja profilaktycznie bym go powiększył? Nadal utrzymuję, że zdjęcie boczków nie ma z tym nic wspólnego.

> Skuterkom też nie LwG? Nie. W mieście rzadko macham komukolwiek. Jak jadę autem lub rowerem to też nie macham.

> A Wy - jak postępujecie? Jakbym jechał motocyklem i zatrzymywałby mnie jakiś motocyklista, to najprawdopodobniej bym się zatrzymał. Nie wiem tylko, czy zrobiłbym to na autostradzie czy drodze ekspresowej... Chyba wszystko zależałoby od sytuacji. Na pewno nie zatrzymałbym się tylko dlatego, że na poboczu stoi jakiś motocykl. No ale ja jestem mało kontaktowy i np. rzadko odpowiadam machaniem a na pewno sam tego nie inicjuję. Szczególnie, że poruszam się głównie w ruchu miejskim, gdzie przy ładnej pogodzie motocyklistów spotyka się co krok. Skinę za to głową, jak się spotkam z kimś na światłach.

> A czy ktoś wie, jakie to ma wymiary? Chciał bym się sprawdzić na moim skuterku... Info TU.

> TTTM Przez pięć lat użytkowania auta tego problemu nie bylo, więc nie wiem czy TTTM.

Żona mi ostatnio meldowała, że po otwarciu prawych, tylnych drzwi leci jakaś woda. Pomyślałem, że są opady, więc się gdzieś zbiera i trochę kapie. Wczoraj jednak miałem okazję przekonać się, jak to wygląda. Otworzyłem te drzwi i wyleciało pewnie z litr wody, bo plama na parkingu zrobiła się spora. Woda leciała z przedniej części drzwi, jakby z tej dolnej uszczelki o okrągłym przekroju. Posprawdzałem tam wszystko i ta uszczelka przykrywa dwa otwory na dole drzwi. Przeczyściłem uszczelkę (było sporo syfu) i okolice tych otworów. Teraz nic nie leci, w ramach testów byłem na myjni i obficie potraktowałem szybę tylnych, prawych drzwi. Myślę, że przyczyną było jakieś zabrudzenie i w efekcie przylepienie się tej uszczelki do otworów. Przy zamkniętych drzwiach, gdy uszczelka dodatkowo była dociśnięta, woda nie miała jak uciekać. Po otwarciu drzwi, uszczelka odchodziła od tych otworów i woda znajdowała ujście. Taka jest moja teoria, ale może Wy macie jakieś doświadczenia i spostrzeżenia w tym temacie? Wolałbym, żeby mi nie żarło drzwi od środka. PS. Na początku listopada ubiegłego roku wymieniałem głośnik w tych drzwiach, ale poza ściągnięciem boczku drzwi i wymianą głośnika, nic nie było ruszane (listwa zewnętrzna czy folia na drzwiach). Poza tym od listopada nie było takich problemów...

> Stawiam na klocki hamulcowe. Pewnie maja taki system jak u mnie i piszcza, gdy trzeba wymienic. Piszczy lewe koło z tyłu. Klocki jeszcze nie tak całkiem zjechane, jakieś 5-6mm. Ale jest już wyraźna krawędź na tarczach.

> Sugerowało by to tył, ale jest 50% prawdopodobieństwa tej diagnozy Zrobię mały eksperyment... Posadzę małżonkę za kółkiem i będę kazał jej bardzo wolno jechać a sam osłucham wtedy auto dookoła. Piski słychać nawet przy wolnym toczeniu się, więc może coś z tego wyjdzie.

> W Speed-ym i zaciskach ATE takie objawy dają zanieczyszczone prowadnice klocków. > Czyszczeni pomaga na jakiś czas. > Pozdrawiam. Dzięki. W takim razie trzeba przyjrzeć się hamulcom i zapewne przygotować się do wymiany.