muzz

dodaj do tego, że ludzie nie pamiętają o obniżeniu świateł po załadowaniu samochodu a to w połączeniu ze źródłem światła przekraczającym parametry projektowe powoduje tyle, że ten z przeciwka naprawdę przestaje widzieć drogę i jej okolice...

No to fakt, ze sprzeczne, ja w dwoch Lexach wymienilem chyba ze 4 (za kazdym razem inna - jeden samochod ma 4) na uniwersalne ale denso i zadnego problemu od 4 lat.

niektóre ładowarki mają opcję zimową, która dobija bodajże do 14,7V

Z czasów prądnic pewnie

ja zawsze staram się wsadzić ciut większy pojemnością niż zaleca producent o ile da się zmieścić w podstawkę... ogólnie często w tygodniu samochód stoi a dalsze trasy jeździ w weekend więc problemu niedoładowania nie ma a w zimę i po kilku latach te kilka Ah więcej może się przydać...

ja mam podobne: https://sklephadron.pl/czujniki-cofania/4525-czujnik-cofania-steelmate-ebat-d2-flush-mount-mat.html z samym brzęczykiem... Fajnie są montowane bo od spodu zderzaka i wyglądają jak oryginały, działają też w porządku. Pomiary są powtarzalne, nie ma problemu z zabrudzeniem, zamoczeniem etc... Jedyne co czasami się pojawia i co mogę im zarzucić to to, że zdarza im się włączyć z opóźnieniem.

Ty się tak nie unoś jak zwykle bo ci żyłka pęknie. Ja nie mam sekwencji ani tiptronica czy jak to sobie nazwiesz. Moja skrzynia m przełożenia PRND432L. Wystarczy, że będę jechał na 4 zamiast na D i zawsze będzie jechał max. na 4 biegu a nie 5. Będzie miał wyższe obroty i po mieście wg Twoich standardów będzie lepszy. A i miałem tez przez 3 lata 3 biegowy automat połączony z silnikiem 75KM i mam wrażenie, że macie sztuczne problemy. Tak jak z manualem tak i z automatem trzeba nauczyć się żyć i współpracować. Automat był wymyślony po to by odciążać kierowcę w czym idealnie się sprawdza. W dzikich krajach tak jak u nas racja, ze trzeba szybko reagować i się wciskać przez co stary automat może przeszkadzać ale w cywilizowanych krajach wystarczy wrzucić kierunek. A i jeżdżąc na codzień krową ze starym hydraulikiem po Warszawie nie mam opisywanych przez niektórych problemów. A za każdym razem nie redukuje ale to może kwestia pojemności rzeczywistej a nie nadmuchanej

Ja mam 5 biegowego hydrokinetyka i mogę jechać tak na dowolnym biegu oprócz 1 bo do 80 nie styknie.

https://sport.tvn24.pl/f1,116/media-kubica-bedzie-kierowca-zespolu-williams,789563.html Hmm...

ogólnie homologowane do t27 były i pewnie są cały czas 16ki, 17ki i 18ki... ale jak Twój model wyszedł na 17kach (to pytanie do fabryki, Toyota Motor Europe, Toyota Motor Poland lub ew. sprawdź na toyodiy.com jakie felgi tam będziesz miał dostępne) to powiedzą, że innych nie powinieneś zakładać...tak i nam w salonie powiedzieli...wyszedł na 17kach to z 17kami jest homologowany i innego rozmiaru nie polecają...ale sam do diesla zdecydowałem się na 16ki stalowe na zimę sprzedane przez ASO do t27...

w jakim to samochodzie tak każo pompować?

w avenie t27 siedziały 16ki na pewno też... pytanie jaki silnik bo to co wyżej napisałem na pewon dotyczy 1.6-2.0 noPB i 2.0d4d..

a to jeszcze zależy od samochodu... jeżdżę na 235/45/17 i prawie nie czuje dziur w innym mam 215/45/17 i też nie ma dramatu... ale jeszcze w innym 215/45/17 był dramat...

jak wsiadłem do focusa mk2 kombi z balonem 195/65/15 po jeździe na 205/50/16 i 215/45/17 obawiałem się, że będzie słabo... ale co ciekawe prowadził się bardzo fajnie i nie odczuwałem tak bardzo tego balona... moim zdaniem na pewno niższa opona do lepsze prowadzenie ale balon jednocześnie nie oznacza złego prowadzenia...wszystko zależy od zawieszenia...

ale to mazanie może być wynikiem np. brudnej szyby...ale nawet pomijając to, to zostawianie smug może być wynikiem tego, że do gumy wycieraczki przyklejają się różne syfy...i nie do końca to może być wina samej wycieraczki...ja co jakiś czas staram się przetrzeć piórko porządnie... denso zwykłe mam od 1,5 roku...zrobiły ok 30kkm...na drugim samochodzie mam unipoint płaskie...zrobiły ok. 15kkm w 1 roku... oba zestawy czasami przeczyszczę i nie mam problemu...denso zrobiły się już wyraźnie twardsze ale zbierają dobrze...

na to wygląda... nawet na https://www.oponytanio.pl/nie mają nic innego a mają wiele

temat zamieszczony wczoraj wieczorem...poczekaj, nie wszyscy żyją tylko forum motoryzacyjnym...

W IS200/300 przed fl tez grzaly nonstop...

W clio 1 przy auromacie na D obroty powinny byc w okolicy 900 a z klima 1100.

Wiesz. Tutaj w t27 w zasadzie nic się nie działo. Kiedyś w nocy na postoju zauważyliśmy, ze skrzynia bardzo delikatnie hałasuje - terkocze/szumi. Serwis wymienił zestaw sprzęgła z kołem zamachowym po czym dostali info z centrali, ze 6 biegowe skrzynie po prostu takie odgłosy wydają. Przejechaliśmy tym konkretnym samochodem w sumie 180k km i nic się nie działo.

no nam serwis powiedział przy skrzyni w avenie t27, że TTTM więc olaliśmy temat...chociaż fundneli nam nowy komplet sprzęgła z kołem dwumasowym przy 40k km na gwarancji a chodziło o terkotanie... a może to nie skrzynia?

u mnie wyraźnie jedna sonda jest bardziej ospała ale nie wywala checka a sterowniki Toyoty są bardzo czułe...póki co się tym nie przejmuje... i też po przegazowaniu większym bądź porządnym nagrzaniu problem znika...

no jak wyje to się naprawia a nie ignoruje, żeby takich problemów właśnie nie było... u mnie w GS też zaczął sobie wyć i zrobił tak +/- 300-400km do wymiany...można za śmieszne pieniądze kupić używkę albo naprawiać swój, wszystkie części są dostępne... a i przy okazji można kupić dyfer ze szperunkiem

mr2 nie wiem czy dobrze pamiętam ale chyba dosyć nerwowe w prowadzeniu...no i z częściami chyba nie tak łatwo jak do pozostałych...

ja w clio 1 mam trochę podobnie...jak zjade do rezerwy to ewidentnie jest tam ledwo co paliwa bo tankuje prawie tyle ile ma cały zbiornik i wiem, że u mnie ktoś zegary ściągał... ale obroty to zależy...musisz się dowiedzieć ile powinien mieć normalnie na jałowym... np. w corolli z silnikiem 4efe miał na jałowym właśnie ok. 600 obrotów...jakby miał automat to po przełączeniu na któryś bieg pewnie by trochę spadły jeszcze...