2Rotor

> sieczkę to będziesz miał w portfelu , jak przyjdzie wymienić to tekturowe zawieszenie w 147 i jej > srylion wahaczy Nie szufladkuj ludzi wg swoich kryteriów. Nie każdy kupuje auto pod tym kątem żeby było tanio.

> nie ma > ma, działa jak w normalnym hydrauliku Jechałeś może kiedyś fiatowskim Selespeedem w Stilo albo Alfie? Ciekawi mnie jak w porównaniu wypada skrzynia w Peugeocie jeśli chodzi i szybkość zmian biegów?

> Punto to stary kibel. I w dzisiejszych czasach to może być zaletą. Jeszcze nie ma tych fakapów którymi są naszpikowane najnowsze dzieła uznanych producentów

> Silnik można kupić siedzący jeszcze w aucie )) uwierz mi c14nz można kupić nawet za 100-150pln. Jak > się kolega zbierze z synem to wymienią go w dwa popołudnia I tak musisz kupić nowy rozrząd, uszczelki pod kolektory i nigdy nie jesteś pewien czy ten nowo nabyty silnik nie będzie np. chlał oleju albo czy za 1000km nie wysra się UPG. A tak po naprawie głowicy masz nową uszczelkę, wymienisz sobie uszczelniacze i wiesz co masz. Nawet lepiej niż przed awarią.

> Używki są już bardzo tanie Jakoś nie zauważyłem, wciąż trzeba dać 10 000 euro.

> A ja wiem z doswiadczenia, ze co zlozyla fabryka tego sie nie dotyka Heh dawno większej głupoty nie czytałem. Ja z doświadczenia wiem że spokojnie można nie tylko tykać fabrykę ale również poprawiać a trochę silników w życiu ponaprawiałem.

> Nastepny silnik wyrwiesz za jakieś grosze Awaria rozrządu w zwykłym benzyniaku to nie awaria kwalifikująca silnik do wymiany. Nigdy nie wiadomo na jakiego szrota się trafi.

Stilo 1,6 z początku produkcji też jest w zasięgu

> Zobaczy się po zmianie paska, jak nadal będzie tak samo, to po zdjęciu głowicy. Raczej tłoki > spotkały się z zaworami, silnik na szrot... Czemu na szrot? Przecież takie coś się bezproblemowo naprawia, zdejmujesz głowicę, wymieniasz uszkodzone zawory czy prowadnice i śmiga tak sam jak przed awarią.

> No tyle ma do tego, ze jak peknie membrana to gaz przez podcisnienie wypelni kolektor i zaleje > silnik powodujac problemy z rozruchem. Trzeba zdjac przewod podcisnieniowy reduktora z > kolektora, zaraz po jezdzie na gazie, wsadzic do szklanki z woda i bedzie widac czy puszcza. > Pozdro Ah, no tak zapomniałem że jeszcze podciśnieniem gaz może się dostać do kolektora.

> Zawsze mi sie podobala. Wycofuja ze sprzedazy w sumie szkoda, choc dziwne, ze maja jeszcze z 2013 > roku Co myslicie o cenie? > jakiś tekst > 61k. najtansza benzyna. Gold 67k ale to juz dwu letni samochod Ładne, stylowe autko. Przecież nie każdy musi jeździć "motoryzacyjnym tłem". Tym bardziej że benzyna to nie musisz się obawiać o nietrwały silnik.

> Wymiana sześciu panewek głównych i przy okazji panewki korb to jaki koszt? > Da się to zrobić na rympał, czyli kupuję nominalne panewki i wstawiam? Czy opcja tak jak lubię tzn > pomiar, jeśli trzeba szlif i wtedy nowe panewki. I najwazniejsze pytanie ILE? Bez pomiarów czopów wału to wróżenie z fusów.

Kolego, w eLearnie będziesz miał opisane step by step. Polecam

> w tym budzecie chciałbys klase D? wolne żarty. za 7 tys to kupisz dobry rower, a nie auto Za założysz się że kupię dobrą Alfę 166 V6 3.0? Jest segment D i będzie to jeździło

> Mają. Ale zwykle jest to problem reduktora. I od niego bym zaczął. A co ma reduktor do rozruchu? Przecież odpala na benzynie. Imho 99% winda wtryskiwaczy które puszczają gaz podczas postoju. Tym bardziej jak po zakręceniu butli i wypaleniu gazu odpala normalnie.

> a w reklamie mówili, że "droga Cię poniesie i poczujesz ją na własnej skórze" Tak ale to dopiero po wypadnięciu do rowu

> Wiosna planuje zakup auta . Sredni przebieg roczny 15tyś km . Szukam tylko silnika benzynowego z > możliwoscia montazu instalacji gazowej . Najlepiej samochód 2 drzwiowy rocznik od 2005 w góre > . Moim numerem 1 jest na razie GTC . Na sam zakup mam do 20tyś zł . Może polecicie inny > samochód ? > Pozdrawiam W tej cenie kupisz Alfę 147 1,6 120HP ideał z niemieckiego ASO z pełną historią serwisową i jeszcze zostanie sporo kasy a gazu nie montuj bo na 15k km rocznie nie ma sensu.

Takie coś jak mam obecnie czyli Alfa 147 1,6 105HP bez lpg dałaby radę bez problemu.W trasie przy prędkościach 100km/h spalanie 6 l do zrobienia bez problemu a auto daje dużo radości z jazdy. Poszukać wersji Distinctive i będzie fajnie

> 1,5 ładna buda (chyba że od Pfikuśnego za 600zł z oponami wartymi 600, więc wtedy opony sprzedane > za 500 w promocji, silnik za 500 w promocji i 400 zostaje górką), 1,5 silnik z komputerem w > dobrym stanie, tysiak za swapa (łatwo się robi) daje nam 4k, tysiaka w ulepszenie zawiasu i > tysiaka w hamulce lepsze. Po drodze wiele nie dojdzie, bo nie ma strojeń, turbin i tym > podobnych rzeczy. Jeden z łatwiejszych swapów w zabawie tuningowej. No dobra a co z wydechem, półosiami, wydajniejszą pompą hamulcową, wszystko fajnie jak masz 2 kompletne auta -dawce i biorcę. Inaczej jak masz dokupować duperele to koszty rosną lawinowo. Nie siedzę w GM ale w Fiat/Alfa i parę taki tematów przerobiłem i wiem ze za 6k niewiele udaje się ugrać. Poza tym fajnie troszkę przejrzeć silnik zanim sie go wrzuci do budy, jakieś zimeringi, uszczelki, duperele i koszty rosną. Ja osobiście za 1000zł palcem bym przy tym nie kiwnął. Za tyle to się wymienia serię na serię.

> Zrób sobie lanosa na zamówienie, kup z uszkodzony silnikiem, wstaw do mechanika żeby zrobił swap na > 3.0 z opla omegi mv6 i będziesz miał za 6 tysia fajną i szybką zabawkę. Za 6 tysia chyba nie wyda. Przy takich zabawach zawsze wychodzą dodatkowe koszty i potem cena rośnie lawinowo. Troszkę takich tematów przerobiłem.

> Jako fiacikarz od zawsze i użytkownik Alfy od 1,5 roku (ale miłośnik też od zawsze) powiem Ci tak, > jeśli nie chcesz mieć problemów z korozją, to zostań przy Fiacie. Alfa 156 mimo lepszego > wypasu i lepszych materiałów jest dużo gorzej zabezpieczona antykorozyjnie niż Stilo. Na pewno > też lepiej się prowadzi z racji "bardziej zaawansowanego" zawieszenia, ale dla zwykłego > śmiertelnika to może nawet nie dać się odczuć. > Obejrzałem naprawdę dużo egzemplarzy 156, bo chciałem sobie kupić, ale zrezygnowałem z racji > korozji, na rzecz 147. W 156 gniją progi na łączeniu z tylnym błotnikiem, i każdy oglądany > przeze mnie egzemplarz czy to z dolnej czy z górnej półki cenowej miał tam już korozję, nawet > jeśli niewidoczną z zewnątrz, to po schyleniu się było ją widać. To samo tyczy się odpływów w > podłodze które są wykonane jako półokrągłe nacięcia blachy. Nawet jeśli z wierzchu niby nic > nie widać to po "zruszeniu" tego okazuje się, że jest rudo. Paradoks jest taki, że modele > poliftingowe, czyli nowsze, wcale się lepiej nie trzymają, a czasami nawet wręcz są mocniej > zgnite. Masz rację. Blachy Stilo ma lepsze ale nic poza tym. Cała reszta miażdży Fiata. Ja zmieniłem Stilo na 147 i za nic w świecie nie wróciłbym do Fiata. Jak znajdzie się dobry egzemplarz to warto zmieniać. Całkiem sporo perełek stoi po placach przy ASO w Niemczech, trzeba tylko dobrze poszukać. Tak właśnie nabyłem swoją i od pół roku jeżdżę bez żadnych problemów z autem.

> Ale takie sam silnik benzynowy z taką samą mocą spali więcej Więc po co tyle przepalać paliwa No przecież pisze że chodzi tylko i wyłącznie o spalanie bo takie 2,4 20v turbo benzynowe by z tego diesla robiło pośmiewisko mając pewnie ze 300HP w serii.

> Dlaczego litości? > Nie widzę nic złego, w aucie ważącym ~1800kg spalanie na poziomie 6-8L na setkę, oraz wystarczające > osiągi. No właśnie, chodzi tylko o akceptowalne spalanie przy wystarczających osiągach. Jakby waha nie była taka droga to każdy wolałby mieć turbobenzynę niż klekota.

> przeca to taka ekonomia, prestiż i wygoda Oczywiście wcale nie wymuszona cenami paliwa

> Vialle V generacja - wtrysk ciekły do aut z bezpośrednim wtryskiem FSI, TFSI coś takiego. Ponoć nie > pobiera benzyny w trakcie jazdy. Cena od 9 tys. zl > BRC Sequent SDI do aut z bezpośrednim wtryskiem FSI, TFSI cena od 4 tys. zł Jak gaz podawany jest przez wtryskiwacze benzynowe to raczej VI generacja. V to wtrysk w fazie ciekłej ale przez osobne wtryskiwacze LPG.