2Rotor

> Czym to uzasadniał? Psuł się do tego stopnia że kilka razy miał unieruchomione auto w trasie

> Znajomy nie znający się kompletnie na samochodach kupił okazyjnie S-Klasę 2002 rok 400CDI, czyli V8 > w Dyszlu. Jak usłyszałem o tym zakupie, to już mi się zapaliła kontrolka w głowie ostrzegająca > przed potencjalną miną. Minął tydzień i kolega dzwoni, że mu - cytuję - samochód opadł i nie > chce wstać. Dodatkowo z okolic tylnych kół wyleciał olej - jak podejrzewam chodzi o płyn > hydrauliczny. > Kolega prosi o radę co z tym fantem zrobić . Nie widząc auta mam do was kilka pytań: > - czy awarie tego zawieszenia (hydrauliczne/pneumatyczne- nie wiem co tam siedzi) są trudne w > naprawie? > - skończy się na wymianie przewodu/rozdzielacza i napełnieniu układu, czy też może się okazać, że > to coś dużo poważniejszego? > - da się to ustrojstwo usunąć z pojazdu i zastosować zawieszenie tradycyjne ? > - co powiecie o silniku 400CDI - będzie miał wydatki ? Mój wujek kiedyś kupił sobie takiego nowego z salonu i wyzywał że to najgorszy samochód jaki miał. Wolał jeździć swoją Borą 1,9TDI albo starym Volvo 960 niż tym Mercedesem.

> Pewnie dlatego, że robią 300 tys z wymianą jedynie sprzęgła (bez dwumasy) Nic innego jakoś zepsuć > się nie chce... Niestety większość to te 300k km ma w momencie kiedy trafiają w łapki użytkownika z PL (oczywiście na liczniku poniżej 200;) i potem tak różowo nie jest.

> akurat w przypadku tej marki (i modelu) to mozna ją z punktu widzenia rdzy określić felerną jako > całość. > w takim tempie to chyba tylko 126p rdzwiał Też tak uważam. Przy tej cenie jaką płaci się za Mazdę to jest jawna kpina z klientów. A szkoda bo autka imho najładniejsze jeśli chodzi o japończyki.

> Trzeba przejechac i ocenic ponad 300Nm to moze jezdzic bardzo sprawnie. Na jakiej podstawie to oceniasz? Równie dobrze może jeździć jak qpa bo nie znasz przełożeń, przebiegu momentu w funkcji obrotów itd.

> Co wy się tak ludzie tego wariatora boicie To jest tak mistyczna i owiana legendą część za całę 700zł że ludziska się jej boją bardziej niż klamotów do diesli za kilka k PLN. Z doświadczenia polecę w 147 silniki 1,6 105 jak i 120KM. Mój ma 182k km, nie pije oleju, nie sprawia żadnych kłopotów. Jeżdżę od pół roku i awarii żadnych

> ile niby to dobra cena za 10 letnie MEGANE i 11 letnie 307 ?? Za 7k to nawet dobrej 11 letniej Alfy 147 nie kupisz a te to już chyba samo dno cenowe.

Moje 147 daje mi mnóstwo frajdy z jazdy. Stosunek ceny do właściwości trakcyjnych i wyposażenia rewelacyjny. Póki co żadnych awarii

> Poszukiwane autko do 20tyś z poniższymi wymaganiami: To jeszcze trzeba sprecyzować czy 20k za: auto z polskiego salonu, auto sprowadzone z Niemiec od handlarza, auto z Niemiec kupione bezpośrednio

> Strasznie drogo. > U nas za pierwszy zestaw tylko że z reduktorem OMVL CPR zapłaciłbyś 2200 i miałbyś wlew przy > wlewie. I za 1700 zakładają tylko że ja osobiście nie widziałem poprawnie zamontowanej instalacji za 2200PLN. Sam za mniej niż 2800 nie podjąłbym się przy 4 cylindrach jeśli miałbym ściągać kolektor, robić poprawnie nawierty, zrobiś schludnie elektrykę itd.

> Dlatego co mądrzejsi idą w specjalizacje. Znam gościa co prowadzi tylko VAG, mnóstwo 3-5 latków > stoi, płaci on za serwisówkę VAGa (ok 800 eur/rok) i nie robi sztuki tylko leci jak ASO. W > serwisówce łopatologicznie jest co i jak łącznie z diagnostyką how to. Przeglądałem ją i przy > odrobinie mechanicznych umiejętności każdy sobie poradzi oraz nie zdemoluje auta. I tędy właśnie droga. Kolega też prowadzi warsztat Fiat/Alfa only i nie narzeka

Stilo MultiWagon 1,6. Nie rdzewieje, zawieszenie prostackie, będzie w miarę młode rocznikowo i jeszcze bogato wyposażone

> Nie uważasz ze w takiej sytuacji powinien być osobny zbornik na olej o pojemności np. 10 litrów > żeby nie trzeba było co tankowanie sprawdzać? W tradycyjnych pojazdach ludzie też nie sprawdzają i większość jeździ na minimum lub poniżej. Nie da się zrobić zabezpieczenia na ludzką ignorancję

> Mistrzem brania oleju była Mazda RX-8. Tam nowy silnik brał litr co 500 km. Trzeba było zawsze > wozić ze sobą olej w bagażniku i dolewać przy każdym tankowaniu. Wiec jak widzisz zależy to od > samochodu. Te z turbo zwykle biorą więcej niż te bez. W Renesis olej podawany jest z założenia do komory spalania i nie jest to wada a cecha konstrukcyjna, tak ma być i już a Ty ciągle swoje.

Ja do swojego Twin Shita dolałem po 5000km 150ml oleju a one podobno chleją na potęgę i legendy o nich krążą

W sumie to żaden Fiat mi nigdy nie brał litra na 15k ale nawet jakby to to jest chyba rozsądne spalanie i bym się nie przejmował. Przecież teraźniejsze wynalazki to i litra na 1000 potrafią wziąć.

> Ale co? Kazde auto u nas jest zardzewiale. Chyba najbardziej nowe aurisy po zimie u mnie w firmie. Nie prawda, nastoletnie Pandy, Stilo oglądam na podnośniku codziennie i są prawie jak nowe jeśli chodzi o blacharkę Tak samo stare Octavie, Passaty, Audi praktycznie bez problemu mozna dostać bez rdzy. Japońce po prostu nie umieją robić dobrej blacharki

> Chciałbym nowe wątki dotyczące nowych samochodów, a nie modeli już od wielu lat nieprodukowanych. > Mogą być też typowe awarie 500, nowych lancii, nowych alf czy choćby tych popularniejszych > fiatów ale z nową technologią (ze zmiennymi fazami rozrządu oraz t-jet). Oczekuję w dalszym > ciągu na konkrety. Nie doczekasz się. Dalej na topie jest użalanie się nad wariatorem w TS

> Jeszcze jedna cyferka - 931 Nm momentu obrotowego od zera. Śwagra TDI po czipie ma więcej

> Też się zastanawiam jak to jest możliwe Dla miłośnika niemczyzny to normalna cena, za znaczek dopłacają 50% wartości

> Samochód nie dorasta do pięt AR 156, 147, GT > To Fiat za dużą kasę. Nie zasługuje na znaczek AR A to się zdziwiłem bo myślałem że Giulietta to wielki skok jakościowy w stosunku do rodziny 156/147. Ciekawe jak z antykorozją.

> poczytaj troche przepisow i dowiedz sie ze nie moze zabrac, jest obowiazek zeby przerejestrowac ale > nie ma konsekwencji > poza tym 256 bo i tablice trzeba zmienic i dowod Nie twierdzę że może zabrać za brak przerejestrowania tylko za cokolwiek innego. Poza tym przerejestrowanie bez wymiany tablic 81,50, z wymianą 180,50 a rejestracja auta z zagranicy 256.

> Choć nie wiedziałem że na wahaczu jest data produkcji, będę jej szukał przy następnej okazji > (pamiętasz czy jest od góry czy od spodu ?) O ile mnie pamięć nie myli to od góry. Na wszystkich oryginalnych częściach jest wybita data produkcji

> A auto masz od nowości czy skąd masz pewność że zawieszenie jest fabryczne ? Auto mam z ASO gdzie było sprzedane i serwisowane do końca i nie ma żadnych wzmianek o wymianie zawieszenia a każda wymiana filtra jest a ponadto na każdym wahaczu jest logo Fiat/Lancia i data 03 czyli rok produkcji auta. Poza tym na kilkadziesiąt Fiatów i Alf sprowadzonych z Niemiec z przebiegami od 100 do 200k km większość miała fabryczne zawieszenia.

Jakbym miał wymieniać cokolwiek w nieznanym mi aucie to pierwsze co szukałbym manuala a nie rozkręcał na pałę