fred77

W końcu coś innego. Podoba mi się.

Ponieważ stałem się szczęśliwym posiadaczem mojego pierwszego "czterołapa" (Terrano), dlatego chciałbym się dowiedzieć czy ktoś z Was użytkuje lub użytkował opony Lassa Compentus. Dobre to to czy nie? Już kupiłem, także gdyby nie był to dobry wybór to i tak musztarda po obiedzie, ale chciałbym przynajmniej usłyszeć jakieś opinie kogoś kto miał styczność z tymi oponami. Opona z rodziny wielosezonowych z jakimiś małymi właściwościami terenowymi. Rozmiar 235/75R15. Opony mają też krawędź chroniącą brzegi felgi. Kupiłem cztery sztuki i z montażem kosztowało mnie to 1400zł.

> Te opony nie są używane. Według prawa są nowe. Według prawa może tak. Według mnie nie. Dlatego nie kupuję takich opon i gdy jest okazja komuś doradzić to po prostu odradzam zakup.

> Kolejny. > Ile płacisz za klocki hamulcowe i dlaczego nie kupujesz Ferodo DS2500? Ale co kolejny? Klocki hamulcowe kupuję nowe, a nie używane.

> 7 kafli na start? > Z ciekawości: ile za niego dałeś? 9000zł. Dodam, że sam tego nie robię. Dałem wóz warsztatu (nie ASO). Także liczę to wszystko łącznie z robocizną. Z tego co już wiem to do wymiany były jakieś gumy w zawieszeniu, łączniki stabilizatora, klocki hamulcowe, wszystkie filtry (oleju, powietrza, paliwa), przegląd klimatyzacji (nie chłodzi), ustawienie geometrii. No i wymiana wszystkich olejów w silniku, skrzyniach i mostach. Wcześniej wymieniłem część wydechu oraz kupiłem komplet nowych opon Lassa Compentus.

200zł oszczędności na czymś co wymienia się raz na kilka lat. Kupuj nowe i nawet się nie zastanawiaj.

> To jest bardzo sensowna odpowiedź. Zazwyczaj w tych granicach da się doprowadzić auto do ładu. > Oczywiście mowa o aucie kupionym "z rynku" a nie od ojca/wujka/teścia itp. Teraz jestem na etapie doprowadzania do ładu i składu Nissana Terrano. W tym przypadku całość będzie kosztować coś około 7000zł. Wliczam w to również drobne poprawki lakiernicze.

Gdy kupi się samochód w miarę dobrym stanie to aby go zrobić tak jak należy to trzeba zainwestować od 3000zł do około 6000zł. Według mnie to normalne.

> Bo wg mnie jest założona odwrotnie i może mieć duże znaczenie w przypadku wyjaśnienia przyczyny > wypadku Opona założona odwrotnie ale przy tego typu zdarzeniach nie ma to większego znaczenia.

> auto terenowe na same nierowne drogi to slaby pomysl = zero komfortu To akurat nie jest typowa terenówka.

Nissan Terrano. Tydzień temu kupiłem takie cudo. Wersja 5-drzwiowa. Można pomieścić 7 osób. Tylko żeby znaleźć dobry egzemplarz to trzeba się nieźle naszukać.

> Takze czy to sie komus podoba czy nie, samochody RHD juz niedluga beda moglby byc rejestrowane w > Polsce. Czym tu się podniecać. Przypuszczam, że: - ceny tych samochodów wzrosną, - ubezpieczenie będzie droższe. Poza tym nie wróżę aż takiej popularności z uwagi choćby na wygodę. Już widzę kierowców biegających na około przy parkingowych szlabanach czy na bramkach na autostradzie.

> Pewnie nie Płuciennik tylko Polmostrów mam takie u siebie, już 3 rok jeżdżę i nic ich nie bierze Pewnie tak. Takie duże "P" w kółku jest wytłoczone na puszkach.

> Jedź do firmy, gdzie od razu zakładają - dobiorą odpowiedni. No i tak zrobiłem. Przyjechałem, z marszu od razu wjechałem na stanowisko, palnikiem wycięli stare, założyli nowe (Płuciennik), wymienili jeden wieszak, skasowali 430zł za wszystko i jest git. Trwało to może 15 minut.

A w serwisie mówili, że ten model ma mieć te dwa tłumiki środkowe, a nie jeden. Totalna kołomyja.

Pacjent to Nissan Terrano II. Po numerze VIN wyszło, że wyprodukowany w lipcu 1999 roku. Wersja pięciodrzwiowa (długi). Silnik wysokoprężny 2,7TDI z chłodnicą powietrza doładowanego. Nigdzie nie potrafię się dowiedzieć jaki tam ma być układ wydechowy. W jednym sklepie mówią, że mam mieć taki: W drugim, że taki: Obecnie mam zamontowaną środkową rurę z dwoma tłumikami (z pierwszego obrazka), a końcową bez żadnego tłumika (z drugiego obrazka". Obie rury są ze sobą zespawane na stałe. W katalogach też jest różnie. Nawet ASO nie jest pewne co tam ma być. Czy ktoś może mnie ostatecznie oświecić, który wydech mam kupić?

> kupić jedna w markecie i zmienica tablice > nówki z homologacją to 1700zł > złóz sie ze szwagrem i bewdzi łok Nie będzie OK. Masz rodzaj pojazdu i przeznaczenie. Ktoś dociekliwy może się tego przyczepić.

> jak bedziesz miał W to zobaczysz A co to znaczy W? Wklejałem tutaj opis tego co obecnie trzeba zrobić by zarejestrować przyczepę SAM. Opiera się to aż o ministerstwo. A co do cen przyczep to stare przyczepy, nawet takie zardzewiałe czasami mają dokumenty i ceny tych przyczep są niebotycznie wysokie jak na ich stan. A wysokie dlatego, bo można taką przyczepę kupić i po prostu "wyremontować".

> a do czego to ma być? Ogólnie do wszystkiego. Samochód będzie używany głównie do niedalekich wyjazdów, czasami pojedzie się gdzieś na drugi koniec Polski. Czasami będzie ciągnął cięższą przyczepę. Niekiedy będzie służył do przewozu czegoś cięższego lub po prostu do przewozu osób, Terrano ma 7 miejsc. Co do trudnego terenu to też czasami będzie musiał pojechać po jakiejś leśnej czy polnej drodze albo po jakiejś łące. Cenowo, jakościowo, eksploatacyjnie i wyposażeniowo wychodzi na to, że póki co tylko Terrano odpowiada moim wymaganiom, które i tak nie są wygórowane.

Pojeździłem pooglądałem i wyjdzie na to, że chyba kupię Terrano od kolegi z pracy ale to dopiero w czerwcu, no chyba, że uda mu się pożyczyć jakiś samochód od rodziny, to sprzeda już.

Ludzie myślą, że jak zatankują to lepsze to już od razu ich samochód, choćby nie wiem jaki był, to zacznie jeździć jak co najmniej Ferrari, a z silnika przez wydech wylecą wszelkie, od lat zalegające nagary i szlamy. Jeżeli ktoś tak myśli to się sromotnie zawiedzie. Paliwa o wyższej liczbie oktanowej są zalecane do nowoczesnych silników z dużym stopniem sprężania albo do bardzo starych starych silników gdzie bardziej chodzi o zapobieganie spalaniu stukowemu, które nie najlepiej wpływa na mechanizmy w starych silnikach. Co do dodatków uszlachetniających to mają one wpływ jedynie przy długotrwałym używaniu tego typu paliw. W silnikach benzynowych efekt widać dopiero po zdjęciu głowicy czy wykręceniu świec, ma to też może trochę wpływ na lepszą pracę sondy lambda, katalizatora czy wtryskiwaczy. W nowych silnikach wysokoprężnych różnicę można poznać po częstotliwości wypalania filtra cząstek stałych i podobnie jak w silnikach benzynowych, również takie dodatki trochę poprawiają pracę układu paliwowego i wtryskowego. Ostateczną różnicę widać byłoby chyba dopiero wtedy gdybyśmy rozebrali dwa silniki po przebiegu 500000km, gdzie jeden byłby zasilany zwykłym paliwem, a drugi lepszym.

> Tez stawiam a dokladniej na uszczelniacze miedzy sekcjami pompy hamulcowej A ile może kosztować taka pompa z wymianą?

Mamy w Straży Pożarnej Iveco Daily 65C15. Od dłuższego czasu da się odczuć, że hamulce nie są idealne. Przy wciśnięciu hamulca pedał zapada się do końca. Gdy się napompuje to nieznacznie urośnie ale gdy się przytrzyma wciśnięty pedał to powolutku się on zapada aż do końca. Zapowietrzenie odpada, bo było to już odpowietrzane milion razy. Wycieków żadnych nie ma. Stawiam na zużytą pompę hamulcową. No chyba, że jest jeszcze coś co powoduje takie objawy.

Podpowiedzcie coś. Obecnie szukam Nissana Terrano. A jaki jeszcze byście zaproponowali. Ma być z napędem na dwie osie. Cena ma oscylować w okolicy góra 15000zł. Ma być klimatyzacja i nadwozie najlepiej 5 drzwiowe. Może być też 5-osobowy pick-up. Co jeszcze oprócz Terrano?

> po co isofix skoro kazdy fotelik z tym systemem da sie zapiac samymi pasami jak auto nie jest > przystosowane? > oplaca sie to? Fotel dziecka z isofix jest połączony bezpośrednio z nadwoziem wozu. Jest bardziej sztywno umocowany. Jest spora różnica na plus. Niedawno mialęm fotel bez isofiks. Synek gibał się razem z fotelem. Teraz tego praktycznie nie ma.