fred77

Bez względu na to czy pojazd jest blisko czy daleko to włączam kierunkowskaz, czekam i przez chwilę obserwuję. Rozwój wydarzeń jest często zaskakujący. Czasami jest tak, że ktoś jadący za mną zobaczy, że włączyłem kierunkowskaz i stwierdza, że ja nie mogę być pierwszy i pcha się do wyprzedzania. Puszczam, jedź w trzy diabły. Czasami jest tak, że włączam kierunkowskaz i ktoś jadąc sąsiednim pasem stwierdzi, że to dla niego ujma i zaczyna przyspieszać. A czasami ktoś zobaczy kierunkowskaz i po prostu wpuści. Podsumowując, kierunkowskaz jest sygnałem dla innych. Ma pokazywać moje zamiary. Trzeba go włączać odpowiednio wcześnie by wyklarować sytuację na drodze.

Teść miał coś takiego kiedyś. Poleciłem mu kupić jednak zwykłą nożną pompkę. Tylko nie taką tanią, która uległaby rozdeptaniu ale jakąś porządniejszą. O wiele szybciej napompuje się koło taką nożną niż elektryczną. Kiedyś szukałem takiej pompki do drezyny. Zresztą dalej szukam. Z tym, że potrzebna jest do układu pneumatycznego służącego do uruchamiania oryginalnego kolejowego sygnału. Dobra i profesjonalna pompka tego typu, na 12V i mogąca nabić zbiornik lub koło do 10atm kosztuje około 2000zł.

Model z 2000 roku. Ma instalację elektryczną CAN czy nie?

Cofający jest winny. Art. 23 Ustawy Prawo o ruchu drogowym.

> Przyjmijmy dwie sytuacje: > 1. > Mam kamerkę w aucie i za jej pomocą zarejestrowałem osobę łamiącą przepisy i jestem na tyle wredny > albo uważam się za regionalnego strażnika texasu, że chciałbym aby sprawca beknał za swoje > wyczyny. Co muszę zrobić? Idziesz na Policję, zgłaszasz, Policja zabezpiecza nagranie, przypuszczam, że dołącza to do dokumentacji. Potem przesłuchanie "zainteresowanych" stron czy świadków itp. Mandat lub sąd. Tak chyba wygląda ten scenariusz. > 2 > Zostałem nagrany przez miejscowego strażnika texasu. Co mi grozi? Czy mogę się wymiigać od > jakiejkolwiek odpowiedzialności? To będzie chyba zależało do sądu.

Bardzo fajny wóz dla kogoś kto ma hobby wymagające ciągnięcia przyczepy. Ktoś ma rodzinę i często jeździ na kemping, albo ma łódź czy skuter wodny lub jakiś motocykl wyczynowy. Przyczepia przyczepę, w samochodzie jedzie wygodnie rodzina, a wóz pozwala na swobodne ciągnięcie przyczepy. Układ napędowy pozwala na jazdę w trochę trudniejszym terenie, mam tu na myśli drogi gruntowe, polne czy leśne gdzie nie ma jakiegoś dużego błota czy kolein. Trochę pewniej i wygodniej manewruje się takim samochodem z przyczepą. Aktualnie szukam Nissana Terrano. Nie wiem czy Terrano można nazwać SUV ale jak dla mnie jest to wóz, który spełnia moje wymagania. Przyczepa z drezyną trochę waży. Aby dojechać do jakiegoś torowiska by wygodnie wstawić drezynę na tor to czasami trzeba pojechać jakąś drogą polną, trochę pomanewrować, czasami zdarzało się, że trzeba wjechać na tor przy przejeździe kolejowym. Moja Skodzina ma spory problem, wiele razy koła mieliły w miejscu czasami zaśmierdziało sprzęgłem, nie wspomnę już o jeździe z duszą na ramieniu po polnej drodze po deszczu itp. Podsumowując. Jeżeli ktoś ma rodzinę i często ciągnie przyczepy i porusza się czasami w troszkę trudniejszym terenie to taki samochód jest idealny. W innym przypadku posiadanie takiego rodzaju wozu jest trochę bez sensu. Ale jako się komuś podoba to trudno.

Ponieważ planuję zakup Nissana Terrano to chciałbym się dowiedzieć o co chodzi z tymi sprzęgłami piast. Decyzja zapadła, będzie Terrano i na ten samochód się nastawiam. Wyczytałem gdzieś, że włączanie przedniego napędu to nie tylko przełączenie dźwigni. trzeba jeszcze coś grzebać przy piastach. Nigdy nie miałem samochodu terenowego dlatego chciałbym się dowiedzieć coś na ten temat. Dobrze by było gdyby znalazł się tu jakiś użytkownik Nissana Terrano. Podobno są dwa rodzaje tych sprzęgieł, automatyczne i ręczne. Jak się to obsługuje? Jak włącza się napędy w takim Terrano? Czy można jechać ze stale włączonymi tymi sprzęgłami czy jak? Czy trzeba się zatrzymywać, czy można jechać itp. Jak to w ogóle sprawdzić przed zakupem? A może jest gdzieś w internecie polska instrukcja obsługi dla Nissana Terrano? Pomóżcie jak możecie.

> Misiu...To prototyp czy render? Bo jedno od drugiego lata świetlne dzieli...A w tym kraju to > podniesione do kwadratu. Co to jest render?

Musisz jedno wiedzieć. W każdym warsztacie będą zalecać wymianę, bo stare, bo zardzewiałe i wymyślać różne inne cuda. A amortyzator, jeżeli nic z niego nie wyciekło to po prostu jest sprawny. Cała masa samochodów kończy na złomowisku z fabrycznymi amortyzatorami. Na ostatnim przeglądzie w mojej Skodzinie z '98 roku fabryczne amortyzatory są sprawne. Gdyby amortyzatory miały 100% sprawności to by oznaczało, że ktoś zespawał tłoczysko z korpusem na sztywno.

Dwa razy na rok sprawdzam, przy okazji zmiany sezonowej.

Znak STOP pełni taką samą funkcję jak znak "ustąp pierwszeństwa". Różnica polega jedynie na tym, że przy STOP masz się obowiązek zatrzymać.

Kolega z pracy ma takie wozidło z 2000r. i bardzo sobie chwali. Obejrzałem sobie dokładniej, wjechałem na kanał pojeździłem trochę i na 90% będzie to taki Terrano. Kwestia tylko znalezienia jakiegoś w miarę zadbanego egzemplarza z lat 1998 - 2004. Cena maksymalnie 12000zł, w porywach do 15000zł. Gdyby ktoś mógł coś na temat "dwójki" podpowiedzieć to byłbym wdzięczny.

Bo OC powinno być na kierowcę, a nie na pojazd.

> służę pomocą... > PS ten silnik to nie jest jakiś prom kosmiczny części pełno z silnikówki Pytałem, bo w sklepach nie potrafili znaleźć nadwymiarów i straszyli, że chyba tylko standard/nominał. ALe jakoś nie chciało mi się w to wierzyć.

> bez odkręcenia miski i stópek nie wiem jak inaczej zdiagnozować panewki Czasami nawet nie trzeba odkręcać pokryw łożysk. Często w misie pływają już wióry.

Podstawowym objawem jest stukot. Jeżeli zużycie jest niewielkie to stukanie występuje tylko przy obciążeniu silnika czyli przy dodawaniu gazu, bez względu na to czy pojazd stoi czy jedzie. Gdy zużycie jest duże to stukot występuje cały czas. Drugim towarzyszącym stukom objawem jest spadek ciśnienia oleju. Na rozgrzanym silniku i wolnych obrotach lampka kontrolna albo mruga albo się świeci stale.

> Występują panewki na wał korbowy: > - KOLBENSCHMIDT > - STD 0,00 - K$77534600 > - NAD 0,25 - K$77534610 > - NAD 0,50 - K$77534620 > - MAHLE1 > - STD 0,00 029HS10038000 > - NAD 0,25 029HS10038025 > - NAD 0,50 029HS10038050 > Wg katalogu panewki do twojego silnika pasują do diesla oraz benzyn z grupy VW od pojemności 1,1 - > 1,9, pod tymi numerami są komplety panewek (10szt) bez panewek oporowych. > Mam dostęp koszt około 180PLN brutto detal. O widzisz. Czyli są. To dobrze. Nie wiem czy mechanik będzie załatwiał, czy zakład szlifujący wał. Jakby co to się do Ciebie zgłoszę.

Ponawiam pytanie. Szukam informacji dotyczącej tego czy VW przewiduje nadwymiarowe panewki do swoich silników. Siostra zatarła silnik w swoim Lupo i trzeba będzie szlifować wał. Nie. Nie chce innego silnika. Chce naprawić ten, który jest i wiedzieć co ma. Lupo ma silnik benzynowy 1.4 ośmiozaworowy. Jaki to kod silnika to nie wiem ale myślę, że "volkswagenowcy" nie potrzebują aż takich szczegółów i domyślą się jaki to silnik. Jeżeli są gdzieś dostępne takie panewki to gdzie i za ile. Z góry dziękuję za pomoc.

Ponieważ nigdzie nie mogłem się dowiedzieć czegokolwiek odnośnie rejestracji pojazdów typu SAM dlatego poszedłem po prostu do wydziału komunikacji. Otrzymałem tam informację specjalnie przygotowaną na potrzeby szkolenia pracowników wydziału komunikacji oraz dla zainteresowanych petentów. Ciekaw jestem jak przeprowadzane są te badania homologacyjne, jakie są kryteria przyjęcia do takich badań itp.

Nauczka na przyszłość. Nie przyjmuje się takiego mandatu. Uzasadnienie odmowy? Proszę pana jak wyjeżdżałem to sprawdzałem światła i wszystko świeciło. Żarówka musiało się podczas jazdy przepalić. Poza tym mam spore wątpliwości co do wysokości kary i jej zasadności. W przypadku gdy jedziemy samochodem, w którym wymiana żarówki wiąże się z demontażem połowy samochodu to mamy dodatkowe uzasadnienie jakim jest konieczności dojazdu do ASO. Myślę, że Policjant by spasował albo szukał czegoś dodatkowego za co mógłby wlepić mandat lub zatrzymać dowód rejestracyjny. Poza tym coś mi się wydaje, że tu chyba nie chodziło o spaloną żarówkę.

> A może jakiś rocznik i kod silnika? Już nieważne. Wał do szlifu, panewki do wymiany. Silnik benzynowy 1.4. Żadnych innych danych nie mam, bo to samochód siostry. Pojawia się też pytanie czy da się znaleźć panewki nadwymiarowe, bo póki co, wszędzie gdzie pytałem to mówili, że nie ma.

Rynek się nasyci i po jakimś czasie będziemy mogli przeczytać, że sprzedaż dramatycznie spadła.

Jakim momentem dokręcone są śruby łożysk głównych i korbowych w silniku benzynowym VW Lupo?

Coś tam podobno jest zależne od pojemności samochodu tylko do końca nie wiem o co chodzi. Niby samochód kupowałem rok temu ale zwyczaj zapomniałem co się z czym je. Gdyby ktoś mógł przypomnieć te wszelkie procedury i potrzebne dokumenty to byłbym wdzięczny.

Powoli też się rozglądam. I póki co na pierwszym miejscu jest Nissan Terrano, na drugim Jeep Cherokee XJ 4.0, a na trzecim Honda CR-V. Liczę się ze skarbonką i dlatego wygodniej mi się szuka.