maro_t

> Włoscy klienci kupują Fiaty dlatego, że są włoskie. To jeden z największych argumentów. > Więc niech teraz zobaczą, że kupowaliśmy Pandę, bo była w części polska. A teraz kupimy co innego. > Polacy nie muszą być głupsi od Włochów. Włosi też mogą zmądrzeć jeszcze bardziej i zacząć kupować tylko Fiaty produkowane we Włoszech. Co się wtedy zmieni w Tychach, łatwo przewidzieć znając największe rynki zbytu dla Fiata 500: - Włochy 41,9% - Niemcy 20,2% - Francja 16,5%

>Ale Fiat może przegrać polski rynek z > powodów politycznych. Ja też bym Fiata teraz nie kupił - za karę, że odbierają Polakom pracę. nie żartuj. Tak jak kolega pipp napisał wcześniej, zobacz ile we Włoszech jest sprzedawanych produkowanych w Polsce Lancii Y i Fiata 500. Włoscy klienci dają Polakom pracę, a nie zabierają

> Naprawdę ciężko czyta się takie kwieciste wypowiedzi, które mają przerost formy nad treścią. > dranio a mnie się podoba. Kolega pipp należy do tych, którzy swoim niepowtarzalnym stylem pisania, sprawiają, że MK to coś więcej niż tylko nudny poradnik dla kupujących "kombi w dieslu do 15 tys." Często się nie zgadzam z jego opiniami, ale lubię czytać.

na dzień dzisiejszy z dwóch fiatach stan jest taki: - w pięcioletnim nie działa grzanie prawego lusterka. Wymiana wkładu nie pomogła, odpuściłem temat - w dziewięcioletnim nie działa część podświetlenia wskaźników (pierwszy właściciel był indywidualistą i zachciało mu się zmienić kolor podświetlenia, w efekcie połowa nowego zielonego już nie działa) i regulacja wysokości świateł. Reszta działa. Z tym że dla mnie działa to nie znaczy, że jakoś jedzie. To znaczy, że silnik, zawieszenie, hamulce, opony są w stanie przynajmniej dobrym, albo bardzo dobrym

> Ja twierdzę że spalanie w nowoczesnych i w pełni sprawnych autach ( przynajmniej 10 letnich ) > zależy tylko i wyłącznie od kierowcy może inaczej: zależy przede wszystkim od kierowcy. Dlatego mnie śmieszą takie opinie jak w tym wątku w stylu: "przy normalnej jeździ nie da się spalić tyle a tyle". Da się, tylko zazwyczaj trzeba umieć > Co nie znaczy że jest zawsze takie same ... > Mi tyle samo pali Audi 2.0 TDI 170 KM i Croma 1,9 150 KM .... w trasie 5,3 ... 5,4 litra

> Zdajesz sobie chyba sprawę, że piszesz o najbardziej rozwiniętym jeśli chodzi o infrastrukturę > drogową regionie Polski i to co nazywasz "cyklem miejskim" dla mieszkańca Krakowa, Warszawy > czy Wrocławia wygląda zupełnie inaczej ? > Twój "cykl miejski" raczej porównywałbym z "trasą" dla innych regionów Polski. dlatego spalanie jest tak zależne od wielu czynników, że nie ma co o nim dyskutować. Przede wszystkim od stylu jazdy, potem od rodzaju, czy długości pokonywanych tras. Mój np. pali od 6 do 16l/100 km

> ale odróżniasz wyrafinowanie techniczne Espero od Corvety? nie wiem, z tych dwóch to jeździłem tylko Esperem

> ale ten Chevy to miał Espero a nie Corvette Espero to był naprawdę świetny, trwały i solidny samochód. Poza odpornością na korozję. Więc to chyba akurat na plus

> Na forum Fiata Bravo kiedyś czytałem jak jeden pacjent kupił Bravo i dostał zimówki gratis i 1000 > zł bo za GOTÓWKĘ Panie kupował. > Jak się okazało, że reszta wydębiła po 15-18 % rabatu, to było niedowierzanie, a potem płacz ja na Bravo wytargowałem 4 tys. rabatu, a za zimówki już płaciłem. Nie płaczę nad tym jak ktoś się chwali w internecie ile dostał rabatu. Ja też mogę w sumie napisać cokolwiek

> Ba, to octavie 1.8tsi jeszcze gorzej wypadają - w każdej naszej sztuce była naprawa gł./wymiana > silnika. a ile tych Octavii macie? Z jakich powodów były wymieniane silniki?

> ty mnie od PISiorów nie wyzywaj co? > Podwójny słupek pewnie też pewni funkcję wzmocnienia. Poza tym nie wme jak Ty, ale ja nie mam > zadnych problemów z obserwacją drogi w aucach z tymi słupkami. Może mi się to estatycznie nie > podoba, ale innych minusów nie ma. u mnie podobnie. Gdybym nie przeczytał tego wątku, to bym nawet nie zwrócił uwagi, że w swoim samochodzie mam gruby słupek.

> Przejedź się Bravo II, tam słupek spokojnie zasłania jadący z naprzeciwka po łuku cały samochód normalnie aż muszę się temu przyglądnąć bo po pięciu latach posiadania Bravo nie zauważyłem, żeby mi ten słupek specjalnie przeszkadzał

> 1. Trzeba go mieć > lub > 2. Trzeba do niego dojechać > ale... > 3. Wczoraj na parkingu pod centrum handlowym w mojej okolicy było -7. ja po tym jak ostatnio skuło lodem auta, odskrobałem tylko szyby, a następnego dnia rano zostawiłem samochód na podziemnym parkingu marketu, gdzie było +4 stopnie i poszedłem do pracy (z kilometr mam do marketu). Przez cały dzień lód pięknie stopniał

> Ale co dokładnie napisze? > A u mnie nie popękał. Dach się nawet milimetra nie ugiął. I co dalej? zostawić auto w ciepłym garażu, ewentualnie jakimś parkingu podziemnym na kilka godzin

> I to może być gwóźdź do trumny ja mam tylko pytanie czy ten silnik będzie też w innych wersjach nadwozia czy tylko w tym 3d? Za około 80 tys. pln można kupić focusa, albo astrę 1.6 turbo (oba około 180KM) w wersji kombi. Gdyby za podobną cenę był taki Ceed czy i30 kombi z silnikiem 1.6 200KM, to imho byłaby to całkiem ciekawa propozycja. A jeśli będzie tylko w 3d, to raczej będzie to niszowe autko.

> Nie. Wiąże się z cięciem kosztów i oszczędzaniem w każdym możliwym miejscu. maksymalizacja zysków, > minimalizacja kosztów. z tymi zyskami to bym był ostrożny. Cięcie kosztów, szukanie oszczędności, wspólne platformy, podzespoły, albo wręcz całe samochody, łączenie marek to nie tylko zysk dla producentów, ale przede wszystkim dla klientów, bo samochody dziś są znacznie tańsze niż 10 czy 20 lat temu, biorąc pod uwagę inflację i siłę nabywczą pieniądza. Także wszyscy na tym korzystamy. Ceną jest unifikacja, zanik cech charakterystycznych dla poszczególnych marek, czy coraz więcej plastiku

> Czyli następny potworek w stylu Rapida - to NIE jest kompakt, ale i klasą B ciężko to nazwać... dokładnie. To nie jest kompakt. Chociaż ilość miejsca w środku jest większa niż w Bravo, które jest kompaktem. Za to bagażnik malutki, coś za coś. Już pisałem kiedyś swoją opinię o tym aucie po obejrzeniu w salonie: naprawdę przywoity i przestronny samochód jak na wymiary zewnętrzne. Zadziwia przede wszystkim duża powierzchnia wszystkich szyb i świetna widoczność na wszystkie strony. Do tego w aucie ze szklanym dachem (który praktycznie cały jest szybą) ma się naprawdę niesamowite wrażenie przestrzeni (ja to lubię). Siedzi się dosyć wysoko, wygodnie, na miasto samochód imho idealny. Co do silników, to faktycznie w tej klasie najpopularniejsze są właśnie takie benzynki 1.4 czy małe diesle, co nie znaczy, że nie przydałby się jakiś mocniejszy, a Fiat akurat ma kilka silników, które by do tego auta pasowały idealnie.

> Szefo przyjechał dzisiaj takowym wynalazkiem. Ponoć jeszcze nie było oficjalnej premiery. Była. W zeszłym roku. Chyba od listopada można to kupować. > Dostał do powożenia w ramach przeprosin za fakt, iż nowym freemontem przejechał zaledwie 800metrów > , po których to DodgeFiat odmówił posłuszeństwa czyli został jednym z pewnie kilkunastu szczęśliwców, którzy w tym miesiącu nabyli ten meksykańsko-włoski cud techniki... > "Dizajnersko" w środku OK. Materiały przeciętne. > Zewnątrz mi jakoś DSem citroenowskim zalatuje. > Ciekawe w jaki segment toto celuje. Taki powiększony segment B jak C3 Picasso,Kia Venga, Hyundai ix20 > Ogólnie przyjemne wrażenie sprawia zgadza się. Całkiem fajne jako drugie autko w rodzinie dla żony do miasta

> Pytanko. Czy te dwa odcinki z Torunia do Strykowa są płatne? Jakie dwa odcinki? Z Torunia na południe nie ma autostrady. Jest stara A1 aż do Kowala, gdzie zaczyna się nowy odcinek A1 do Strykowa. Bezpłatny. Zobacz sobie na mapie: KLIK

> Od paru lat zamiast skrobać szyby polewam je ciepłą wodą i jakoś nic mi jeszcze nie pękło. dziwne by było jakby pękło. Chyba żeby naprawdę polwać wrzątkiem. Przecież normalnie jak się jedzie w zimie i włączy nawiew prosto na szybę, to jaka jest temp. gorącego powietrza wylatującego z nawiewów prosto na szybę? Podejrzewam że spora. Żeby nagrzać wnętrze np. do +20 st. to przy zaraz za nawiewem pewnie jest z + 40 stopni? A na zewnątrz np. -20. I nic nie pęka To od ciepłej wody by miało popękać?

> To czy ja mogę wstawić mój ulubiony 'znak'? > źródło czyli istenie kilku takich miejsc jest dowodem, że wszystkie znaki są postawione źle i cichym pozwoleniem na ich nieprzestrzeganie?

> napisze z przekora i tak i nie. znakow powielonych i od czapy jest caly las, az po lodz. pojezdzij > wiecej po polsce. więcej, czyli gdzie jeszcze mam jechać? Jak pomyślę, to chyba tylko na samym północnym wschodzie nie byłem, ale podobno Suwałki i tak nie istnieją

> ja mam tak naklejoną że wycieraczka zasłania numer ja też. Przykleili mi ją tak jeszcze w salonie zanim odebrałem samochód Chciałem nawet zabrać się za jej poprawne przyklejenie, ale pewnie musiałbym starać się o jakiś duplikat, bo ta się zniszczy przy odklejaniu, więc sobie odpuściłem i pewnie wezmę się za to gdy dostanę zasłużony mandat

> Masz rację. Masz całkowitą rację. > Jeżeli przepisy, ograniczenia, nakazy byłyby logiczne, czytelne z racji uzasadnienia stosowania - > to popieram Cię w 100%. > Ale skoro mają one na celu, w większości przypadków, wspomaganie dziury budżetowej, to walą mnie > zakazy stosowania urządzeń antyradarowych. moim zdaniem jest zupełnie inaczej. Bezsensowne ograniczenia oczywiście istnieją, ale stanowią mały odsetek. W zdecydowanej wiekszości, zarówno ograniczenia prędkości, jak i fotoradary stoją tam, gdzie mają uzasadnienie. Teorie o tym, że wszystko to służy tylko łataniu dziury budżetowej propagują ludzie, którzy po prostu chcą mieć wytłumaczenie dla łamania przepisów, używania antyradarów i ogólnego narzekania na wszystko dookoła.

> tak, a gdzie trwa zwalnianie? chodzi ci o fabrykę Fiata w Tychach? Jedni zwalniają, inni zatrudniają, jedni są na plusie, inni na minusie, w niektórych branżach jest coraz lepiej, w innych coraz gorzej. Tak jest od zawsze, nie ma czym się podniecać