koyotee

> Ja swojemu synkowi kupiłem Espiro Delta FX > http://allegro.pl/listing/listing.php?de...1&mode=desc > Ogólnie nie mam zastrzeżeń. fotelik trzeba koniecznie dobrać do kształtu kanapy. Inaczej będzie się gibał na boki. Także polecanie konkretnego modelu przy nieznajomości auta jest delikatnie bez sensu

jeśli ma być bezpiecznie to na pewno tyłem do kierunku jazdy, z ISOFIX jeśli masz w aucie.

> niewiele nie widac z filmiku. Bardzo dużo widać. Policz linie przerywane i popatrz na zdjęcie z google Jak nic kolega jest kłamczuszkiem. > zalezy jak mocno obok/za Tobą był tamten "drugi". Tamten drugi nawet jeśli jechał siódemą w longu to by się spokojnie za nim zmieścił bez przejeżdżania po ciągłej. >ale w sumie, > wygląda na to ze był tam pierwszy. moze legalnie, moze nie, ale to nie usprawiedliwia > wymuszania mu. Dokładnie Już napisałem: nawet jakby się miał tam teleportować to nie zwalnia to kierującego z kamerką od ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi już poruszającemu się po tym pasie. > takze niezłą sobie swinie tym wątkiem podłożyłeś (btw. nie powinienneś ciąć > przez 2 pasy za 1 zamachem) Można. Tylko trzeba DOKŁADNIE ruszyć makówką na boki żeby zobaczyć co się dzieje w martwym kącie.

> czytaj uważnie ze zrozumieniem i nie wprowadzaj w błąd > WIEM, że tamtędy przejechał, bo NIE MIAŁ innej drogi dojazdu w tamto miejsce. > summa sumarum - gdyby fagas nie pojechał po powierzchni wyłączonej to w ogóle nie było by tematu Albo oglądamy dwa różne filmy albo jesteś kłamczuszkiem. Tutaj obraz gdzie sie kończy linia ciągła. Pas z prawego na środkowy zmieniasz na wysokości latarni. Za tobą ZGODNIE Z PRZEPISAMI przejechać mogła spora ciężarówka na środkowy a potem na skrajny lewy.

> ja uważam (jako osoba bezpośrednio zainteresowana), że źle widzisz i wprowadzasz w błąd > czytających. Tak? Proszę bardzo Tutaj zacząłeś zmieniać pas na lewy skrajny. Masz dwie linie przerywane przed sobą i dalej ciągłą przed przejściem. Który rzut z góry jest bliżej prawdy? > dojechałem do końca liniii ciągłej wyznaczającej koniec powierzchni wyłączonej z ruchu, I kawałk dalej snując się obok autobusu. na prawdę sądzisz, że wszyscy na AK mają problemy z oceną odległości i nie zobaczą, że kierowca za tobą miał SPOKOJNIE miejsce na to żeby zmienić pas na środkowy, objechać cię i zmienić potem jeszcze pas na lewy w chwili kiedy zostałeś przyblokowany przez autobus?

> P.S. gwoli wyjaśnienia jeszcze jednej kwestii, o która mnie ktoś pytał: pacana w lusterku > wstecznym/bocznych nie widziałem, a zahamowalem bo zatrąbił. stąd zaskoczenie moje, że "coś" > tam jest. plączesz sie w zeznaniach. najpierw piszesz,że widziałeś jak przejechał po obszarze wyłączonym z ruchu a potem piszesz że go nie widziałeś. Zdecyduj się.

> No ale sam widzisz: moja sugestia, aby wyobrażać sobie niebezpieczeństwa, spotyka się tu z > powszechnym oporem i stwierdzeniami, że nie będą się przecież zatrzymywać przed każdym > skrzyżowaniem. > mar00ha Auto które miało się zatrzymać na znaku stop zwolniło znacznie, prawie się zatrzymało. Kierowca jadący drogą z pierwszeństwem mógł tutaj spodziewać sie tego, że jednak się zatrzyma skoro tak zredukował prędkość. To nie było nieustąpienie pierwszeństwa spowodowane zignorowaniem takowego. Kierowca z tego colta po prostu nie wychylił zbyt daleko głowy. Oba samochody jechały pod takim kątem do siebie, że mógł nie zauważyć kamerkowicza bez wychylania się zza fotela. Sytuacja do przewidzenia, ale bardzo trudna. Nie jesteś w stanie tego robić na codzień w gęstym ruchu bo ześwirujesz. Nie jesteś w stanie wyłapać wszystkich możliwych błędów innych kierowców zwłaszcza przy takiej "zmyłce".

> żeby nie było, uważam, że delikwent powinien odpowiedzieć za przejazd przez pas wyłączony z ruchu, Nie byłbym taki pewien. Patrz dokładnie na film i to w którym miejscu założyciel wątku zmienia pas.

> gdybym wiedział, że tak zrobi to bym sobie prawym pojechał. > ja wolno nie jeżdżę, on był tym razem szybszy tyle tylko, że skrócił sobie nieco drogę oj... robaczku... coś niedokładny ten rysuneczek. Jakoś ci się kreseczki lekko nie zgrały z tym co na filmie widać. Bo ja to widzę tak: Poniżej tutaj miałem coś dopisać ale... Życzę szerokiej drogi koledze

> no to bez wątpienia zweryfikują, bo to koleś z BMW, A tu cie boli... Za to gościa wyprzedzającego na pasach już nie zauważyłeś. No tak... bo VW jechał więc się pewnie pomylił a nie bandyta

> rozumiem Cię > przy czym musiałem zahamować, bo nie wiedziałem czy cymbał pojedzie czy zahamuje. albo ja jestem kiepski z fizyki albo hamowanie w tym przypadku to jest pogłębianie problemu różnicy prędkości.

> Okazalo się, że pod wielowtyki kompa dostala się > wilgoć, co podobno w tym modelu nie należy do rzadkości i zaczął żyć własnym życiem. I ta naprawa jest droższa czy bardziej czasochłonna niż rozkręcenie zegarów i wymiana żarówki?

po tym zestawie poszedłbym w coś zupełnie innego. Na przykład coś z 4x4. coś na przykład

> a co ecooponami?? No właśnie takie zamówił. Znaczy "podróbkę" michelin alpin 4

> Podejrzewam, że wszystkie > będą dobre właśnie w śniegu, a co najwyżej przeciętne w innych warunkach. dobrze podejrzewasz. Nie ma czegoś taiego jak opona dobra w każdych warunkach. Trzeba dobrać do tego po czym się jeździ najczęściej i/lub z czym mamy największy problem.

No i pupa zbita. Okazuje sie że te dwa wąskie okna nie są aż tak daleko od siebie jak na planie. Budowlańcom coś nie poszło Niewiele da się zrobić z tym mieszkaniem. Chyba trzeba zmienić obiekt zainteresowania.

> Już jest. Napisali, że wszystkie 205/55/16 są 91H, więc kupię i przetestuję. > Któryś konkretny model polecasz? Bo szukajka pokazuje, że jeździłeś na RSI, jeśli dobrze pamiętam - > ale oglądam sobie na oponeo ofertę Nokiana i tam te opony występują tylko w rozmiarach 13 i > 14, może ten bieżnik nie jest dobry do większego auta? Wiem, że to gdybanie, albo Oponeo nie > ma pełnej oferty Nokiana. To jest stary bieżnik Nokiana. Już właściwie nieprodukowany w większości rozmiarów. Tego typu rzeźba bieżnikajest dobra do kopnego śniegu. Na miejskie warunki nie polecam. Miałem to zamontowane w BMW 525i o masie 1700kg. Działało świetnie.

> Nie wiem, którąś "jodełkę" 205/55/16. Mam teściową w Krynicy, a w moich całorocznych już za mało > bieżnika na jazdę w góry, natomiast na normalne drogi chyba jeszcze zaryzykuję. > Wydaje mi się, że na jakieś większe śniegi RSI, albo Alpin 4 byłby OK. Mam RSI 205/55/16. Na kopny śnieg i ciężkie zimowe warunki są świetne. Na suchym czy mokrym asfalcie szału się nie spodziewaj z taką rzeźbą bieżnika. Zwłaszcza na początku eksploatacji kiedy kostka jest bardzo wysoka. > Na stronie produktu nigdzie jawnie nie jest napisany. Na zdjęciach niektórych opon indeks > widziałem, ale uznałem, że to nie jest właściwa forma prezentacji informacji. No nie jest. > Ale jeśli to 91H dotyczy wszystkich z danego modelu to jest jak znalazł (choć całoroczne mam 94V i > to chyba powód, że w ogóle nie pływają latem). > Np. na modelu Arktic jest zdjęcie boku, ale indeksów nie widać. Indeks moe jest po drugiej stronie? Musiałbym zerknąć na swoje. Z odklejaniem bieżnika nie miałem z nimi problemu. A zaliczyłem kilka ciężkich zimowych treningów na nich. Mam już 3 sezon te opony i w sumie to aż dziwne że jeszcze tyle ich zostało.

> nie wiem, czy sie nie machnalem o rzad wielkosci odpowiem ci przewrotnie: wietrzyć. Wietrzenie gwarantuje ci utrzymanie idealnej wilgotności powietrza.

> Tydzień po montażu u gumiarza więc nawet nie zdążyła Osobiście asystowałem przy zrzucaniu auta z > lawety pod domem i widziałem jak fajnie bieżnik się odkleił No to można podejrzewać, że trafiła na takiego samego "fachowca" jak ja. I uwaga! też przy zakładaniu nalewek. Koleś próbował mi udowodnić, że to bardzo niebezpieczne co zakładam i sugerował że sprzeda mi "używki prawie nieśmigane".... sześcioletnie Po wyjeździe od niego sprawdziłem ciśnienia bo coś mi się dziwnie jechało. rozrzut na poszczególnych kołach od 1,5 do 2,8. Nie wiem czy zrobił to bo zawsze tak "sprawdza" czy po prostu chciał mi coś udowodnić ale jakby coś to polecam każdemu sprawdzenie ciśnienia ZARAZ po wyjeździe od wulkanizatora. Jeszcze nigdy nie miałem napompowane tyle ile mówili że dmuchnęli

> Kilka osób chwaliło się tu jazdą na Ecooponach, jak i chwaliło same opony. Jako, że oponki te mają > całkiem atrakcyjną cenę postanowiłem zrobić eksperyment i kupić je w tym sezonie i zamontować > na dodatkowych felgach. Który model? mają ich kilka. > Zastanawiający jest fakt, że tam nie ma żadnego indeksu prędkości. Jak to nie ma? Jest. Wybity na oponie. > Napisałem przed chwilą do sklepu prośbę o wyjaśnienie, ale nie spodziewam się natychmiastowej > odpowiedzi - może szybciej uzyskam ją tutaj. Powinieneś uzyskać odpowiedź. Chociaż jak kupiłem u nich kolejny komplet to mnie wkurzyli. Długo zwlekali z wysyłką. Tłumaczyli, że nie mają "na stanie" standardowo 18-stek i muszą ruszyć produkcję. Ale kontakt był ok.

> Koleżance nówki-bieżnikowane rozleciały się w czasie jazdy. Auto skasowane sprawdzała ciśnienie?

> one mają indeks prędkości "NIE SZALEJ", > a tak na poważnie wg homologacji i "zawiadomienia ministra ..." powinny mieć indeks T, ale ja bym > tego nie sprawdzał - wiadomo jak się jeździ na zimowych oponach bieznikowanych i pewnie nie > przekraczałbym mocno prędkości dozwolonej na polskich autostradach 220 wytrzymują. Opona 205/55/16.

w ubiegłym roku dwa akumulatory s Tesco kupiłem do dwóch samochodów. Oba śmigają świetnie. A jeden z nich nie ma lekko. Auto stoi miesiąc nieodpalane a potem robi krótki zryw i spowrotem pod płot.

> Ok, czyli nierozgrzany/zbyt uboga mieszanka - gasnie - wielokrotne proby odpalenia przy niemaniu > beznyny powoduja pad akumulatora? Chyba taki bylby ciag przyczynowo-skutkowy? mogłeś też tym sposobem tak konkretnie zjarać pompę że jakieś zwarcie poszło.