Vadero

> A czym on sie rozni od tego wyzej polecam wujka google tym, że program VCDS ma pełną diagnostykę wszystkich modułów w autach grupy VAg, możliwośc kodowania itp. tym to sobie kody błędów zczytasz i to pewnie tylko z silnika.

a do czego takie pojazdy służa? Bo do ścigania się, bez przedniej szyby, to chyba nie?

kup sobie VCDS. Sprzedają na forach danych marek ludzie.

jak szukasz czegos w cenie jak najniższej to bierz volvo - o wiele słabiej trzymają wartość i kupisz lepszy egzemplarz z danego roku. poza tym będzie większy od BMW. kupowanie BMW z niższych widełek cenowych to proszenie sie o kłopoty

Tylko pranie... Mozesz sobie taki granat niby do usuwania zapachow jeszcze we wnetrzu odpalic

Napisz prosze co z benzynami jest nie tak. Myslalem o A albo B klasie dla zony, wiec 1.5 bo 1.7

> Wydaje mi się, że warsztat chciał zarobić na naprawie bezgotówkowej Od kiedy przy naprawie bezgotowkowej wstawia sie uzywane elementy, o kawale blachy nie wspomne...?

kody błędów silnika możesz zwyklym skanerem OBDII odczytać. reszte modułów można spróbować ELMconfig

ok juz wiem - masz mówić po 2011 - przecież foki III są robione od 2011

> A czy można sie podłączy > bo dorwałem spryskiwacze podgrzewane z nowa MASKA > i teraz mam pytanie gdzie to podłowczy by działało > fokus mk1 99 hm... możesz np w grzaną szybe

> BMW e60. > Jezdzilem dużo droższymi, nowszymi, lepszymi autami - ale zadnym mi się nie jeździ tak dobrze jak > e60. a e61? mi jakoś bardziej leży praca tylnego zawieszenia w e61 -w zakrętach ten pneumat w ogóle nie pozwala sie tyłowi ugiąć - jednak w e60 czuć jakąś pracę tyłu, w e61 nic

może i wyjdzie na to, że każda sroczka swoj ogonek chwali, ale BMW e61 - samochód zrobiony idealnie pod dawanie wrażeń z jazdy - absolutnie neutralny w zakrętach, dający świetne czucie samochodu, silnik 3.0 diesel bardzo kulturalny, płynnie rozwijający moc - kiedy trzeba mocny, kiedy trzeba oszczędny. A przy tym wszystkim nie traci nic na praktyczności, wielkości i komforcie uwielbiam to auto. z drugiej strony wspomniany matiz - też był fajny - bardzo dobrze wspominam ten samochód - zwinny, miejski, praktyczny, do 60tki ładne odejście.

czemu nie - grunt żeby porządnie zrobione. kupiłem teściowi passka B5fl z 2004 roku, malowanego na gwarancji w lakierni VW z powodu jakiejś fabrycznej wady powłoki lakierniczej - rozebrany do gołego, pomalowany, złożony, większość chromów (pełen chrom pakiet łącznie z relingami) wymieniona. Auto prezentowało się i prezentuje super

> Kupujesz w drogerii albo podobnym sklepie farbę do odpowiedniego materiału i impregnat, farbujesz > materiał a następnie go kilkukrotnie impregnujesz. > Co do amelinium i plastiku to na forum motoryzacyjnym, jest chyba jasne jak i czym się to maluje. > Pozdrawiam BAS Amelinium nie pomalujesz... Ja bym po prostu zostawiał roletę w domu na czas wożenia gnoju.

> ciężka jak pieron w ogóle nie odczuwam. jeśli już mi coś doskwiera po robocie to piszczenie w uszach od hałasu i ból pleców od schylania.

> Przypadkiem nie Nokiany? U mnie przyczyną problemów były fabrycznie wadliwe opony (bicie > poprzeczne). Aby do tego dojść prostowałem felgi, wyważałem opony na teście drogowym, > sprawdzałem styk tarcz hamulcowych z piastą, doważałem na aucie, wymieniłem pierścienie > centrujące. Gehenna. Dwie opony poszły do wymiany. Z nokianami H też przeszedłem swoje - biły własnie w takim zakresie jak u kolegi. Dopiero doważenie kół na aucie uspokajało problem na... góra 2 miesiące.

> wybacz ale określenie "mało pali" nic nie znaczy. Nie ma aut które mało palą, są użytkownicy którzy > jeżdżą do bólu oszczędnie Ja z zasady sam jestem użytkownikiem - czyli jade jednym autem - pali tyle a tyle, jadę innym i widze że pali więcej/mniej. Poza tym są silniki które żeby paliły mało to trzeba sie nagimnastykować - np fordowskie. A są takie które mało palą bez specjalnej kombinatoryki.

> A jakiś numer części, bo jak dziś poprosiłem 'do focusa 3, mgłowe, niepodgrzewane' do odpowiedziano > mipytaniem: 'do 2011, czy po 2011?'. Jedne za 15 zl a drugie za 18zl. nie mam pojęcia. Zawsze wołałem o spryski do focusa III i dostawałem - montowałem je we fiestach

> Buehehe > Zwykły traktor. Jeżdżę już 3 takim więc co nieco wiem > Poza tym to chyba nawet w tym tygodniu pisaliśmy o nim na MK. Cuda z kontrolkami, bezradność > serwisu itp o awaryjności nei wiem nic. Przejechałem się i bardzo przyjemnie go odebrałem - fajna elastyczność, dobre spalanie.

bardzo kulturalny i mało pali

silverline

focus III

ważne ile brał jak był nowy. 190kkm przebiegu jakoś moim zdaniem nie powinno spowodować że nagle zacznie brać olej silnik, który wcześniej nic nie brał. Ważne też jaki silnik - takie 1.9 TDI MUSZĄ brać olej i jak ktoś twierdzi że jego nie bierze, to pitoli farmazony - tzn same silniki oleum nie biorą, ale on sobie ten olej po prostu wypluwa po troszku przez odmę - stąd lekkie zapocenie na rurach intercoolera i olej w nim w małych ilościach to normalna sprawa.

kup cały nowy goły kluczyk i idź do ziomali co ci to dotną i zaprogramują. Najcześciej u takich ziomali możesz też kupić kluczyk. Będzie cię to 300-400zł kosztować przykładowa firma

> dodatkowo nie wiem czy te 15 to cena średnia, czy "igła" z ogłoszenia, a średnia to 12kzł ? > bo wtedy robi się już 6kzł ekstra dlatego tak sobie gadamy i tyle z tego