Jettison

> napewno lepszy niz ten ktory byl robiony w kooperacji z BMW czyli są 2 różne silniki 1.6 VTi w PSA?

> daihatsu sircon przebijam: suzuki wagon r+

> http://www.time4tv.com/2013/08/bt-sport-2.php > Relacja live TERAZ RK teraz

szukaj sobie nowego autka

przede wszystkim A2 i A8

> Koszty utrzymania podobne do astry bedą, ale filtra oleju za 8zł to juz nie kupisz . jak to nie kupisz??? Muzyk, Pan do Ciebie

> jak to działa? > jak odkręcić? przeciąć i założyć nową, skręcaną

> EGR masz zaślepiony? > Dobrze by było zrobić logi pod czas jazdy,ale skoro coś się poprawiło to widocznie coś z przepływką > zaczyna się dziać. kurcze teraz nie jestem pewien czy faktycznie lepiej. Pojeździłem trochę bez przepływki - przy 3,5krpm zaczyna się delikatnie dławić. Po podpięciu przy tej prędkości obrotowej nie dławi się ale ma muła, z dołu idzie bardzo podobnie zarówno bez jak z przepływomierzem. Jak tylko będę miał trochę czasu to spróbuję zrobić logi

osłona przegubu z 1 zdj mokra czy pęknięta?

> bo zapewne uzytko sprzetu do rozcinania aut? rozszedł się już podczas wypadku: dziwnie się rozleciał, może był już wcześniej po paru przejściach

> Zostaną wygenerowane dwa błędy,masy powietrza i temperatury zasysanego powietrza,ale kontrolka na > desce się nie zaświeci. no właśnie takie mam obserwacje. Autko nie mam mocy, jak zrobiło się ciepło to było to bardziej odczuwalne. Odpiąłem przepływkę, marchewy nie wywaliło a mocy chyba trochę przybyło - a z całą pewnością nie było gorzej niż przy podpiętej przepływce

Czy wypięcie kostki przepływomierza wygeneruje błąd i marchewę?

> No i ja miałem okazje powozic Megane 1.6 2013r - z ta sama 2-strefowa klima. Dwa światy. Po > włączeniu AUTO zbędnej różnicy w mocy i obrotach, potwierdzam. Fluence jednak ma jednak z ta > klima duży problem. niby to to samo a jednak

> Dlatego poprosiłem żeby ktoś to zobrazował. Słucham, gdzie popełniam błąd? przecież powietrze zanieczyszczone spalinami z egr'u trafia w 1 kolejności na zawory w prowadnicach zaworów. Sadza może się tamtędy przedostawać (być spłukiwana przez olej) potem sama komora spalania, która nigdy nie jest 100% szczelna ...

> jeżdziłam Scenicem z silnikiem1,6 i manualnym AC. > włączenie klimy = wystawienie żagla za plecy a ja megane 1.6 a auto AC nie mogę wyczuć kiedy klima jest włączona,a kiedy nie, a wydajność ma bardzo przyzwoitą

> To jest syf z oparów oleju (odma) i spalin (EGR) idących przez dolot i dalej do wydechu a nie do > miski olejowej... Tak jak pisałem olej się syfi spalinami, które się przedostają z cylindrów i > choćby odme dać luźno na zewnątrz auta a EGR zaślepić to tyle samo spalin trafi do oleju. Co > najwyżej w wyniku zaślepienia EGR te spaliny mogą mieć bardziej agresywny skład... chyba jednak musisz jeszcze raz przestudiować budowę silnika spalinowego

ja wybieram służbowy, jest naprawdę najlepszy

> Auto przestało mi się turlać na luzie > Wcześniej zmieniłem klocki i tarcze z przodu, klocki i tarcze z tyłu, i serwo (troszkę inne niż > oryginał - ciężko było zdobyć a w serwisie kosztuje majątek). Wymieniony płyn hamulcowy. > Wszystko rozłożone trochę w czasie. > Co może jeszcze trzymać? Przewody? > Czy serwo może mieć na to wpływ? czy trzymają wszystkie koła, czy może tylko jedno?

no i jak tam kolor, nadal słomkowy ?

> natomiast to co jest działa i działać będzie raczej do ostatnich dni > przez pocięciem na żyletki już jestem trochę zmęczony co prawda drobnymi, ale ciągle się powtarzającymi usterkami w autach na F, stąd moje pytanie o accorda

> Dopiero CU2. Tylko, ze tam zmienili i skrzynie i zalaczenie vteca i podniesli odcinke, czyli w > zasadzie wszystko co powinni duzo wczesniej. znalazłem takie parametry K24A3: Found in: 2003-2007 Honda Accord (Europe) and Japan (JDM) and 2003-2007 Honda Accord Euro CL9 (Australia, New Zealand) Displacement: 2,354 cc (143.6 cu in) Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43 x 3.90 inches) Compression: 10.5:1 Power: 189 hp (140 kW) @ 6800 rpm Torque: 164.5 lb·ft (223;N·m) @ 4500 rpm VTEC Engagement: 6000 rpm Redline: 7200 rpm faktycznie trochę dziwnie pojechali z tym vtec'iem.

chodzi mi o to, że przyspieszenie chwilowo (np między 80 a 100km/h) może być wyższe w dieslu niż w benzyniaku, jednak goniąc kółko po torze, gdzie używa się różnych biegów i przyspiesza z różnych prędkości, diesel dostanie baty takie mam odczucia (mam diesla i benzyne N/A)

> Szczególnie tutaj widać, jak się mylisz. Nie wmawiaj, że diesel przy takiej samej mocy ma lepsze > osiągi od benzyny. w pewnych sytuacjach diesle mają lepszą elastyczność i dają złudzenie "niezłego kopa" ale na dłuższym dystansie zawsze wypadają słabiej

trochę to nie normalne, że tak daleko chce wyjechać. Zaprogramuj je jeszcze raz, bo wygląda na to, że szyba nie wie, gdzie ma się zatrzymywać

> Poza tym 2.4 w tej budzie ma zasadniczy problem dlugiej skrzyni i vteca ustawionego dosc > bezsensownie na 6000rpm. długa skrzynia to coś czego szukam. Po zdecydowanie za krótkiej w Megane - na tor jest super, ale do jazdy po autostradach to koszmar