amazaque

> Twoim rozwiązaniu mocowanie dziury cybantów wychodziłyby akurat na łączeniu kątownik. To dajesz po dwa obok siebie do podstawy kątowników . Od biedy za jakiś Krupnik 0,7 mogę coś takiego pospawać nawet z blachy aluminiowej do 4mm, tylko za cholerę nie zechce mi się tego pakować i wysyłać . I nic mnie do tego nie zmusi .

> no czyli Granade i E24 RHD w 2012 roku kumpel zarejestrował CUDEM Zarejestrował, bo nie ma ku temu przeszkód od zakończenia II WŚ . A że na żółtych nie musi robić przeglądów, to może jeździć .

> Jeżeli > obecny stan prawny zabraniał by poruszania się takim pojazdom to bym to rozumiał, ale > aktualnie można kupić taki samochód, można nim jeździć, ale nie można go zarejestrować Samochód z kierownicą po prawej stronie można w Polsce zarejestrować od zawsze. Wydziału komunikacji nie interesuje po której stronie jest kierownica . Problemem są warunki techniczne których nie spełnia i SKP wywala taki samochód z przeglądu. Tutaj są potrzebne zmiany i nie wiem, UE ma cokolwiek do tego . Ja cały czas stawiam skrzynkę whiskacza , że RHD legalnie po Polsce nigdy jeździć nie będą .

> Z blachy 4-5mm wycinasz kółko i dwa prostokąty, a następnie spawasz razem. Ja bym to jeszcze uprościł i do kółka z blachy przykręcił śrubami z łbem stożkowym dwa kątowniki . Godzinka roboty na taborecie w kuchni .

> To w ten sposob system sie niedlugo wyczerpie. Nie wyczerpie się, bo żąglując kombinacją liter i cyfr mieszkańcy nie będą w stanie zarejestrować tylu samochodów ile jest możliwości z matematycznego punktu widzenia . Inna sprawa, że urzędy celowo omijają pewne kombinacje i nie przydzielają numerów "po kolei". Prawdopodobnie jest to uwarunkowane jakimś przepisem, żeby numer się łatwo "czytał".

> Widziałem w ostatnich latach kilka takich przypadków, że numer rejestracyjny z ok. 2000-2001 r., a > tablice w miarę świeże i auto z nowszego rocznika. Nie ma takiej możliwości! Zasoby numerów są przydzielane do danego okresu kiedy są przydzielane i stare nie wracają do puli. Inna sprawa, że w samych tablicach i ich przydzielaniu jest sporo błędów, zwłaszcza w mało rozgarniętych urzędach powiatowych, gdzie co zamówią u producenta to im zrobi, bo musi .

> Tak. To jedna z głównych informacji. Clio produkowane w Turcji ma VIN VF... Wszystkie wyszukiwarki wypluwają kraj produkcji Francja .

> teraz po zdjęciu kół muszę te > rdzewiaki usunąć i wyważyć na nowo w innym zakładzie Może być problem, bo teraz wszyscy maja przyklejane ciężarki stalowe ocynkowane. Ołowiane już tylko ze starych zapasów. Przepis jakiś nowy czy co?

> Pomijam fakt, że usuwanie naklejanych odważników za pomocą > noża na feldze alu to jest barbarzyństwo Mi tak raz partacze załatwili felgi . Teraz już jestem ostrożny i sam przed wyważaniem odrywam ciężarki - delikatnie i rozpuszczalnikiem usuwam resztki kleju. Nie wymagaj od chłopaka który ma 15 złotych za godzinę, żeby się przejmował Twoimi felgami jak ma godzinę do fajrantu .

> Mam pytanie. Czy zgodnym ze sztuka jest wywazanie alufelg poprzez nabijanie odwaznikow na rant ?? Nie jest! Nawet od wewnątrz co jest często praktykowane. Zwracaj na to uwagę zanim fachowcy zaczną robotę!

> Tylko ślusarz musi być kumaty. Kumaty musi być przede wszystkim sam ostrzący! Pierwsze, co trzeba zrobić to zapoznać się z geometrią wiertła i zrozumieć zasadę na jakiej skrawa obrabiany materiał . Znając to podchodzimy do szlifierki i samo się robi .

> A co z fordowskim Formula F (5W-30)? Bo właśnie mi się zbliża termin wymiany i nie ukrywam, że > zawsze na ten zmieniałem, bo tani i nie muszę się zastanawiać co wlać... Nalej Lotosa! Jak kupisz w Tesco itp. nie trafisz na podróbkę, a czysty silnik masz zagwarantowany . Po 150 tys. km tylko lekki złotawy zafarb.

> Lancia z tym silnikiem to taka zabawka na weekend, ale raczej nie > do codziennej jazdy Ypsilon to stara Panda i jak ta dawała radę z 1,2/60 koni, to z 85 powinna nieźle śmigać. Do miasta w sam raz, a i na traskę nie powinno być źle. Kogo obchodzi, ile silnik ma cylindrów? Jak jedzie, to jedzie .

> Przecież to wygląda jak Hyundai i40 albo inna KIA Bo teraz wszyscy starają się naśladować designerów z KIA . Mają swoje 5 minut, a reszta widać przespała .

> IMO dużo zależy od przypadku , jednemu pomoże drugiemu zaszkodzi Silnik bierze olej dołem przez pierścienie, albo góra przez uszczelniacze zaworów. Jedyne co taka płukanka może poprawić w takim przypadku, to "rozruszać" zasyfione pierścienie na tłokach, albo zmiękczyć gumki uszczelniaczy zaworów. Teoretycznie, nawet na krótko może to dać poprawę. Te płukanki do silnika to jest nafta, czasem z niewielką domieszką innych rozpuszczalników.

> Zderzak to przecież plastik, więc w większości aut z salonu w słoneczny dzień widać różnicę na > zderzakach, A właśnie Ford i Renault mają w tym mistrzostwo świata . Zielone, niebieskie i wiśniowe metaliki . Nie ma co na to zwracać uwagi, poza tym jak tylko zderzak był lakierowany, to nic wielkiego się autu nie stało .

> a mnie kiedys uczyli ze opilki zbiera korrek soustowy Tylko w skrzyniach biegów. Olej silnikowy oczyszcza filtr oleju .

> W ceed nie wymagali zmiany oleju po 1kkm. Dwa tygodnie temu robiłem pierwszy przegląd Cee'da po roku. Przebieg 13 tys. i żal było patrzeć, jak zlewają czysty bursztynowy olej i leją nowy . Ale jak trzeba , to trzeba. Cały przegląd z lakierem i wpisem do książki 319 złotych, więc da się przełknąć. A mówią że KIA ma drogie przeglądy .

> olej po 30 kkm albo po roku Nowe Clio - olej po 30 tys. albo dwa lata, świece i filtr powietrza 60 tys. albo cztery lata .

> takie pytanko > nowy silnik wg producenta wymiana oleju za 30 tys km. > kiedyś słyszałem ze po 1000km trzeba olej wymienić . Renault? Jak pierwsza wymiana jest po 30 tys. to po tylu wymień. Olej po tysiącu wymieniało się w Warszawach i 125p jak się silnik dotarł . Z drugiej strony wspomniane Renault zaleca w instrukcji "docieranie" silnika przez pierwszy tysiąc km sugerując, żeby nie kręcić pow. 3500 rpm i nie przekraczać 130/h na piątce .

> na necie mozna wyczytac, ze sie krzywia i po sezonie jest smietnik dlatego pytam Jak ja miałbym się sugerować opiniami z netu, to dawno bym sprzedał kawalerkę w centrum i kupił dom na Florydzie . Jak potrzebujesz fele na lato, to kupuj i ciesz się fajnym autkiem . Tylko jak napisałem wcześniej - dobrze dobierz kształt i rozmiar do samochodu! Nawet producentom i salonom nie zawsze wychodzi to dobrze .

> Miałem kiedyś na aucie felgi tej firmy. Przez 3-4 lata nic się z nimi nie działo, sprzedane komuś z > AK Bo w tej samej fabryce są produkowane "turbinki" do SLR-a i 19-stki do Astry OPC . Musi być dobrze .

> zastanawiam sie nad zakupem felg tej firmy. Kup i jeździj! Tylko dobrze dobierz kształt do samochodu, żeby nie wyszły lakierki do dresu, albo trampki do garnituru , bo jak patrzę na ulicy to różnie z tym bywa . Trzymaj fason . Wrzuć samochód i konkretne fele, to ocenimy .

> Co polecacie? Hankook Kinergy eco. Idą na pierwszy montaż do Ceedów i nie można złego słowa na nie powiedzieć. Pierwsza liga i cena nie zabija. Ciche i mają niskie opory toczenia.

> Jak można sprawdzić auto które chcę kupić pod kątem wad prawnych? Najlepiej zrobi to obecny właściciel samochodu, co może nawet potwierdzić stosownym wpisem u notariusza. Koszt około 300 złotych. Poproś sprzedającego, jak będzie o.k to weźmiesz brykę i zwrócisz mu opłatę.