adamk

Podłączę się do tematu. Czy są jakieś kamery które nagrywają na postoju (są wzbudzane ruchem) chodzi o ew. nagranie życzliwych którym przeszkadza lakier.

Niehumanitarne ale skuteczne.

Fajny kibelek dla złoczyńców macie w tych autach

chusteczki dla dzieci powinny dać rade.

Może nałożyć na to jakąś metalową tulejkę uprzednio smarując ją wewnątrz lepszym klejem.

My z młodym mieściliśmy się do favoritki a potem do fiesty mk4 3 drzwiowej.

Moge nie mogę (juz po fakcie), podłączyłem tak a potem wrociłem do normalnej konfiguracji i silnik zaczął działać. Dlatego zastanawiam się co go naprawiło. PS. Dzisiaj od rana wszystko w porządku, auto pracuje OK, do pracy dojechałem bez problemu.

Złe przepięcie na razie rozwiązało problem, na świecach przebieg będzie ok. 15kkm. cewek się nie da zamienić miejscami wszystko zamkniete w jednym pudle.

A możecie jakoś zdiagnozować ze screenów co mogło być nie tak na cewkach, bo na 4 pokzauje troche niższe a z kolei na pierwszej wysokie?

Paliwo przełączane w czasie pracy było faktycznie, w celu sprawdzenia szarpania. Pod FESem juz jednak błędy były kasowane tylko po uruchomieniu raz na gazie i raz na paliwie. Nie przełączałem i kasowałem naraz bez gaszenia. Po prostu wyłączenie GAZU, zapłon, kasowanie, uruchomienie na benzynie, przygazówka aż do pokazania błędów, zgaszenie. Zapłon, kasowanie, wyłączenie zapłonu, odpalenie na samym gazie przygazowanie az do pokazania błędu, zgaszenie. W obu przypadkach takie same błędy i takie same objawy. No właśnie, a auto do poprawnego działania przywróciło skasowanie błędów, 3 cewka podłączona na 4 cylinder, 4 cewka na 3 cylinder, wywołanie błędów przez przygazowanie w tej konfiguracji (pokazały się dokładnie te same). Zgaszenie, zapłon - skasowanie, przywrócenie kabli do normalnej konfiguracji. Odpalenie i działanie silnika jak przed awarią. Co zatem spowodowało usunięcie usterki?

Pewnie że się da tylko co to za jazda . Nie wiem ale czy napięcie z innej cewki puszczone do 4 cylindra mogło go odblokować, i czy ma to coś wspólnego z wypadaniem zapłonów, bo jeśli dobrze rozumiem, to wypadanie zapłonów, to braki iskry na świecy, bo ładunek "gdzieś" się rozchodzi?

W każdym wypadku na obu tak samo. Przewodów nie zmieniałem od zakupu (12.2013) świece przy zakładaniu gazu 12.2013. Jak tylko będę miał chwilę to sprobuję ze zraszaczem. Tylko zastanawia mnie że zamiana miejscami przewodów w cewce pokazywała błąd na tym samym cylindrze.

Dziś spotkała mnie dziwna sytuacja, jechałem z pracy i sprawdzałem działanie silnika na noPB i lpg (po zmianie pompy paliwa) przełączając w czasie jazdy (2 razy z paliwa na LPG i odwrotnie). Po całej sytuacji dojechałem na miejsce, i zanim zgasiłem silnik, auto zaczeło się zachowywać jakby pracowało na 3 cylindry. Postanowiłem przestawić w inne miejsce więc przejechałem jeszcze około 200 metrów, sprawdzając jeszcze czy sytuacja występuje na benzynie i lpg (bez zmian na każdym paliwie). Zostawiłem auto na parkingu i udałem sie po laptopa i narzędzia. Podłączyłem ELM sprawdziłem błędy i wyszło P0300 i P0304 (wypadanie zapłonów na 4 cylindrze). Rozebrałem osłone filtra i porozłączałem wszystkie kable i miedzy cewkami a świecami i spiąłem ponownie. Błędy wyczyściłem, uruchomiłem silnik ale szarpanie pozostało bez zmian, i błędy też. Wypiąłem pierwszy i ostatni przewód błędy wyczyszczone, i odpaliłem o dziwo bez żadnych zmian (na wypietym 1 i 4 przewodzie). Wróciłem poczytać fora który to ten 4 cylinder i o co chodzi, ktoś napisał żeby zamienić przewód 3 z 4, tak też zrobiłem. Wyczyściłem błędy, odpaliłem auto (pracowało dużo gorzej dodatkowo gasło) ale za chwilę pojawiły się na powrót te same błędy. Spiąłem wszystko tak jak powinno być, odpaliłem, a auto zaczęło pracować idealnie?! jak przed wszystkimi problemami. Nie miałem jak po tym włączyć ELM bo bateria w laptopie już padła. Więc nie sprawdziłem nic we FES. Zrzuty ze złej pracy poniżej. Auto to Grande Punto 1.4 8V LPG. Możecie poratować o co chodzi? Zrzuty ze złej pracy w plikach. 1 Wolne obroty 2 Przygazowanie 3 Największe szarpanie ok 1200 obrotów.

Nie ma się co denerwować, teraz i tak już nic nie zmienisz. Z tego co piszesz Pani P. zachowywała się dziwnie, może nie byłeś w jej typie .

> A kolega widział jak taki licznik wygląda czy powtarza jakieś bzdury "urban legend" ? > Wszystkie liczniki w milach tak samo posiadają km/h na blacie Widziałem, i wyszło by z pomiaru że jechałeś w milach. PS. Poprosiłeś o pokazanie ile czasu mineło od pomiaru?

Pewnie tempomat ci się na milach ustawil i jechałes koło 80 bo tyle by wyszło według twoich licznikowych 50 mph.

Wymontowałem cały przewód z auta i wziąłem do roboty, elektryk mi ładnie zarobił na starych 2 częściach końcówki (teraz mam kabel 2 cześciowy), obecnie odpala bez żadnych błędów, choć łatwo nie było po wymianie przewodów straciłem wspomaganie i już myślałem że padła w nim elektryka, ale powypinałem kable i wsadziłem z powrotem i jest OK. Dzięki chłopaki za porady (PS. w sklepie ASO w Sosnowcu kabel 142 zł, w necie 120 zł)

Witajcie, wysiadł mi w grandziaku przewód masowy, w sensie przegnił w przy środkowym oczku także na blok silnika nie idzie juz masa. Kupował z was ktoś ostatnio taki przewód, ile on może kosztować (nie moge go znaleźć w necie). Czy może jakiś inny pomysł macie jak go naprawić?

> zmień radio na inne.. IMO głośniki w skodach grają na bardzo przyzwoitym poziomie radia SONY > zamiast basu zawsze "pukały" Nie mogę, jeżdżę autami które aktualnie są wolne , i tak sobie sprawdzam czy coś mnie szczególnie zaskoczy.

> Hmm, uważam zatem że nie powinieneś doradzać w tym wątku > Mówi Ci to ex-właściciel Megane II Jestem obecnym właścicielem i pozwól mieć własne zdanie, w wielu samochodach słuchałem sprzętu (na normalnym poziomie głośności, zaznaczam bez podkręcania na maksimum ) i na tle tamtych uważam że megane wcale źle nie wypada. Sam lubię głębokie basy których tam na pewno nie znajduję, jednak jest multum samochodów w których audio gra dużo gorzej. PS. Ale faktycznie jeśli chodzi o temat wątku to jest to sprzęt niskiej klasy .

Mam Megane II i nie mam zastrzeżeń do audio, a nawet podoba mi się brzmienie(może ktoś coś wcześniej grzebał, jednak auto jest po flotowe więc nie sądzę) wiem że są wysoko tonowe i średnio tonowe, chyba ogólnie z 6 głośników - moim zdaniem gra lepiej niż we Fluence. W Grande Punto też nie mam większych zastrzeżeń (gorzej niż w megane). Przeciwieństwem jest audio w Fabii II (firmowej) radio Sony, ale te głośniki - choć tak bym ich nie nazwał , tak płaskiego dźwieku to nawet w seicento van nie uraczyłem.

Może to będzie dziwne, ale fotele z citroena c15 były dla mnie super zaskoczeniem. Jechało sie super wygodnie jakby w wygodnym fotelu w domu. Ps. widzę że są różne, siedziałem akurat w takich jakby skórzanych.

No to wygodnej jazdy życzę

> zakupiłem KYB Excel-G, w sobotę montaż Produkcja made in Czech Gwarancji 2 lata, więc 60kkm na > nich zrobie jeśli dotrwaja do końca okresu gwarancyjnego A masz wytłoczone Logo na nich?

Do mnie wiózł kurier ale faktycznie daleko nie masz. Pojedź zobacz. Jak sobie dobrze przypominam to miałem na czarnej obudowie wytłoczone małe KYB. Miałem Excel-G te czerwone.