Joki

W środku.

Co z tego skoro najpierw sprzęgło rozłącza na chwilę sztywne połączenie? Silnik przyspiesza a auto nadąża po kilku sekundach. Klasyczne, hydrauliczne tak mają.

U mnie kilka egzemplarzy Dai z przebiegami między 100 a 200tys. km, różnymi silnikami bierze tak samo, około 0,5l. 5W30 między wymianami co 12,5tys. km.

Po przemysleniu stwierdzam, że już szybciej czujnik położenia wału. Ponoć potrafia psuć sie tak, że na gorąco nie odpala? Tylko skoro jeszcze zeruje licznik to chyba rzeczywiście złe odczyty z czujników moga być sprawą wtórną wywolaną jakims niekontaktem itp. Miałem kiedyś odwrotnie. Nie odpalał, kiedy temperatura spadała poniżej zera. Mechanik nie dokrecił nakrętki jednej masy od kompa. Robiło się zimno, metal sie kurczył i nakrętka a co za tym idzie styk, robiły sie luźne. Wystarczyło postawić autko do garażu i po rozgrzaniu do temp. pokojowej zapalał. Kabelek dochodził do szyny za kolektorem dolotowym tak, że nie był widoczny. Dopiero z multimetrem, sprawdzając wszystkie masy doszedłem.

Czujnik temperatury silnika. Ten do komputera, jesli jest osobny albo temperatury powietrza w dolocie. Tak typuję jak w Lotto.

Od 150tys za całość jeśli będziesz się babrał 5 - 7 lat sam lub z rodziną, bez cięższych maszyn i korzystał z najtańszych z najtańszych materiałów. Co najmniej 300 - 500tys. jeśli zlecisz dobrej firmie, w zależności od poziomu wykończenia.

Obrazek i wątek z forum Muratora na ten temat: http://forum.muratordom.pl/showthread.php?130297-%C5%82%C4%85czenie-p%C5%82yty-GK-z-murowan%C4%85

Przy ślizgowym masz właśnie coś takiego. Nie ma nawet styku bezpośredniego szpachli ze ścianą. Stykają się przez taśmę i mogą ślizgać wzajemnie. Akryl jest tylko do zamaskowania ewentualnego, cieniutkiego paska taśmy, który mógłby czasami wystawać milimetr spod styku, gdyby sufit poszedł minimalnie do góry. Jeśli jednak dasz bezbarwną to problem przestaje istnieć. W domu mam akryl ale później, w lokalach robiłem już bez. Z akrylem może gdzieniegdzie zrobić się mikroskopijne, cieniutkie pęknięcie i jest wtedy trochę nieregularne, co łatwiej dostrzec, np. nisko na skosach. Jeśli w ogóle nic nie dać jest mikroszczelina po całości ale równo jak od linijki.

Zwykłe połączenie ślizgowe. Pod profil ścienny przyklejasz taśmę klejącą, zwykłą, taką do pakowania można nawet. Tak aby wystawała poniżej krawędzi płyty. Przykręcasz płytę, szpachlujesz, nożykiem odcinasz wzdłuż krawędzi płyty wystający brzeg taśmy i odrywasz. Można pociągnąć akrylem ale nawet bez niego jest najwyżej mikroszczelina, niewidoczna gołym okiem z poziomu domowników. No i całość pracuje. Jest odporna na ruchy sufitu względem ściany. Chyba, że określenie: "nie naklejac nic na sciane" obejmuje również pasek taśmy klejącej?

Kup w markecie sosnowe za 150zł i ościeznice za 100zł. Utnij dolną cześć i z głowy. Najwyżej klamka nisko wyjdzie

Usztywnienie opony aby mniej pracowała i mniej nagrzewała się.

Dobry epoksydowy albo cyjanoakrylowy. Porządne odtłuszczenie i powinno grać. Tak kleję magnesy w silnikach elektrycznych. Tez grzeją się do 100 i więcej stopni. Tez działa tylko siła odśrodkowa z tym, że dociskająca do wirnika bo chodzi o outrunnery.

Cyjanoakryl też jest niezły jeśli skóra jest gładka a nie jakiś zamsz.

Silnik nie do zdarcia. Kręciłem go do odcinki na kazdym biegu, katowałem ile wlezie i poza zwiększonym zużyciem oleju przy katowaniu nic nie udało się zepsuć. Zuzycie oleju wracało do normy ("zera") kiedy jeździło się spokojnie. Przy 315 tys. km. poszła na przetarg.

Któryms kontaktowym do metalu i skóry. Nawet Butapren. Tylko metal musi być zmatowiony. Ewentualnie polimerowym typu FixAll można próbować.

Są UPS-y trójfazowe, np pierwszy przykład z Google: http://gtec.pl/produkt/sirius/

Faktycznie, ale wtopa!

Skoro komin do kotła jest systemowy, oddzielny a ciekła kiedyś obróbka starego to może być efekt wysychania tej całej wilgoci. Sprawdziłbym czy nie jest mokre i jesli nie to poczekał jeszcze do wiosny ze skuwaniem. Zimą jest bardziej suche powietrze. Wyciagnie całą wilgoć i wszelkie wykwity, które mają się pojawić wyjdą. Wtedy: "remont".

>...piec w łazience i wylot spalin też tam... Jak to rozumieć? Kocioł gazowy ma swój, nowy, inny komin lub wylot spalin przez ścianę czy jest podłączony do tego starego komina po kuchni?

Widziałem jak 10cm. ubytek naprawiono, więc co tam jakieś peknięcie? Tylko czy to będzie bezpieczne? Nie ma pewności.

Do 500m2 to już chyba warto zastanowic się nad spalinową ale po kilku próbach z nimi nawet na 1000m2 nie rozstałbym się z elektryczną. Taka 1600W lub więcej idzie po wszystkim bez zająkniecia. Kiedyś mialem 1kW to miała czasami problemy. Spalinowej nie trawię przez hałas, drgania a właściwie wstrząsy przez ktore jeszcze trzy godziny po koszeniu mam drgawki jak epileptyk podczas ataku i konieczność tankowania, smarowania, obsługi... Przy kupnie zwracałbym uwagę na jak największą szerokość, metalowe zawieszenie, duże, najlepiej łożyskowane koła, i jak najwiekszy kosz.

Duster ojca, trzy lata, około 60 tys. km. Nic nie rdzewieje, kłopoty ze wskaźnikiem paliwa od początku. Ponoc typowe dla Reanult? Poza tym wszystko OK.

> Na pewno wiesz, co to włączanie się do ruchu? Skąd miałbym wiedzieć? Prawko kupiłem na bazarze. W 89-tym to było bardzo popularne. > Znaki przed skrzyżowaniem ustalają pierwszeństwo na całym skrzyżowaniu. Więc jeżeli na tym odcinku > (nawet bardzo krótkim) nie postawiono znaków zmieniających pierwszeństwo, to dalej obowiązuje > to, co wjeżdżający na skrzyżowanie miał przed wjazdem. > Czyli przy takim oznakowaniu, niezależnie od odległości i długości - zawracający ma pierwszeństwo. Czyli na skrzyżowaniu z wyspą centralną mimo, że przy zawracaniu z drogi z pierwszeństwem mam w połowie znak ustąp pierwszeństwa to mnie on nie obowiązuje bo przed wjazdem na skrzyżowanie miałem D-1? No to super!

> ...Kto ma > pierwszeństwo? W sytuacji z rysunku, zielony ma pierwszeństwo bo jest w ruchu, na drodze z pierwszeństwem. Nie opuszcza jej w żadnym momencie. Czerwony włącza się do ruchu z podporządkowanej. W sytuacji, kiedy np. droga podporządkowana przecinałaby tą z pierwszeństwem i przy zawracaniu zachodziła konieczność przejazdu pewnego odcinka tą drogą, podporządkowana (jak na filmie z YT), wtedy czerwony ma pierwszeństwo bo zielony wjeżdżałby tak samo z drogi podporządkowanej. Gorzej robi się kiedy ten odcinek łączący jezdnie jest bardzo krótki. Sytuacja nie jest jasna. Przyjąłbym taką zabawną interpretację nie poparta żadnymi przepisami. W sytuacji, kiedy zachodzi konieczność zjechania na prawy pas łącznika, zielony musiałby ustąpić. Jeśli pas zieleni byłby tak krótki, że zawracałby przy lewej krawędzi, miałby pierwszeństwo.