romano11

> Jest szansa żeby to stało?:D Tak, ale krótko... A na poważnie to te 4 belki 90mm to będą robić jako "nogi"? Jak tak, to nie jest źle. Za to na górze dawał bym belki o przekroju prostokątnym, niby to tylko 2 metry z okładem, ale jednak.

> kto pisze, że najpierw drzwi potem panele ten jest nieukiem i dyletantem... > NIGDY się tak nie robi. OK, mam naturę kaczki i spływają po mnie takie "mądrości", pisząc tak, a nie inaczej - dajesz świadectwo swojej kultury osobistej, no ale co ja tam wiem Teraz proste pytanie z życia wzięte: kładę panele, później drzwi - zgodnie z jakimiś tam wytycznymi. Po kilku latach dochodzę do wniosku, że te panele mi się znudziły/zniszczyły itp. Czy wobec mądrości objawionej Muratora mam wraz z panelami wyciąć z otworu drzwi i zamontować je na nowo, na nowych panelach, bo tak ktoś gdzieś napisał? Litości, warto czasami włączyć samodzielne myślenie. Albo drugi przykład: załóż, że autor wątku nie rusza już istniejących ościeżnic. Podobają mu się i już. Czy wobec tego nie może położyć paneli?

> Gdy próbuję wyprzedzić i wychylam głowę w lewo żeby zobaczyć > jak sytuacja z naprzeciwka, doskonale w bocznym widzę czy ktoś za mną nie próbuje wyprzedzić > mnie. Przecież wychylając się na lewo - zmniejszasz tym samym kąt widzenia w lewym lusterku i widzisz co najwyżej bok swego bolidu... może i zobaczysz kogoś za tobą, ale tego, który już Cię wyprzedza - nie.

> autor wątku napisał "ościeżnica stała". > Chyba już nikt nie montuje ościeżnic metalowych w pokoju? Dlaczego od razu kojarzysz ościeżnicę stałą z metalową? Ja też mam stałe, ale z MDF-u, robione były do konkretnych ścian, na wymiar.

> Ja bym tu polemizował... Dziwne, ale KoNiK dobrze pisze: przedni zawias, mcpherson, wylatała połowa dolnego zwoju, to, co zostało, osadziło się obok gniazda. Efekt? No właśnie żadnych efektów, nic, żadnego stukania, ściągania, nawet wysokość bolidu nie zmieniła się na tyle, by to zauważyć gołym okiem.

> Tak tylko lamerom odpisuję Nie mierz wszystkich swoją miarą. No ale czego się można spodziewać po mieszkańcu największej wioski w PL

> Z czego ta głowica jest jak da się ją zmyć chemicznie Zaraz Ci odpisze tonem nieznoszącym sprzeciwu: Quote: Wygooglaj sobie i nie czepiaj się pierdół. A jak dale nie wiesz, to przeczytaj sobie po pięć razy... jakiś tekst

> Chodzi ci o cos takiego? > Czy to jest nadgorliwosc? Tak, bo gdyby tam stała stara baba, to byś nawet na nią nie spojrzał, że o zatrzymaniu nie wspomnę... A sama zainteresowana wygląda tak, jakby czekała na wszystko inne, ale nie na możliwość przejścia.

> Przy tym zawsze ma czyściutkie ręce i ubranie. Też tak mam, odkąd używam rękawiczek nitrylowych. Jako że nie znalazłem w PL pomarańczowych zadowalam się fioletowymi Oprócz czystych rąk znacząca spadło mi zużycie środków czystości typu pasta BHP itp.

> oni po prostu jadą jak przecinaki, nie licząc się z niczym, > a już najmniej z zużyciem paliwa. Przecież gdybym zarządzał taką > flotą, to bym od razu sprawdził średnie spalanie we flocie i założył > elektroniczne ograniczniki Wątpię, bo punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Gdybyś był takim zarządcą, to mało by cię obchodziło zużycie paliwa, prędkości, z jakimi jeżdżą kierowcy itd. Plan ma być wykonany i już, nawet o tym sam napisałeś: Quote: . Byle szybciej, byle więcej kasy zarobić, bo klient wymaga... I tak to właśnie wygląda, kasa, kasa, kasa... Bardzo rzadko widuję z tyłu aut firmowych naklejkę w stylu: JEŚLI SĄDZISZ, ŻE JADĘ ZA SZYBKO/ŹLE - ZADZWOŃ xx/xxxxxxx" Może to jakiś przejaw dbania o wizerunek firmy lub temperowania zapędów co bardziej krewkich drajwerów, ale nie mam pewności, że nie usłyszę w słuchawce" nie zawracaj pan doopy..."

> Ucinając zwój więc zmieniasz obsadzenie sprężyny w owym gnieździe. Ależ ja absolutnie nie jestem zwolennikiem tak przeprowadzanego tuningu, żeby było jasne. A co do cięcia, o którym wspominasz - w przypadku macphersona to nie stanowi problemu, bo ucięty koniec wskoczy, jak fabryczna sprężyna, w gniazdo na amorku, a drugi koniec dopasujesz obracając łożysko. W konstrukcji innego typu faktycznie może, a nawet będzie tak, jak piszesz.

> Jedynie wydaje mi się, że ten fragment ramy > był malowany, ale czy malowanie może zniszczyć/zakryć taki numer Jeśli było coś "przy okazji" szpachlowane, to jak najbardziej tak - numer może być zamaskowany... choć sam dotąd spotykałem się jedynie z numerem wybitym na główce ramy. Sam też tak mam, zaś jeśli chodzi o tabliczki znamionowe - u mnie ma ona postać... naklejki i jest umieszczona na ramie w okolicy prawego podnóżka.

> Pytanie jak w temacie. > W internecie są zdania podzielone: > - najpierw ościeżnice, osadzone na betonie, przycięcie drzwi, > - najpierw panele a ościeżnice osadzone lekko nad nimi, drzwi bez przycinania. Sam montowałem najpierw drzwi wraz z ościeżnicami (ale nie na zaprawie cementowej lecz na kotwach całostalowych + piana) bez przycinania, ale miałem już "poziom zerowy" podłogi, więc do tego dodałem grubość paneli wraz z małym luzem/zapasem i jest OK.

> Po pierwsze filtr cząstek stałych jest po to, aby chronić mieszkańców miast przed astmą i nowotworami płuc, gdyż > właśnie to powodują cząsteczki sadzy emitowane przez diesle. A ja sądzę, że to jednak tylko część problemu, bowiem tzw. niska emisja wytwarza taką samą sadzę, a nikt się tym nie przejmuje.

> FAP jest bezproblemowy jeżeli auto w niego wyposażone jest użytkowane zgodnie z przeznaczeniem > czyli robi duże przebiegi, i nie ma tu znaczenia czy po mieście czy w trasie. Jeżeli ktoś > kupuje diesla z powodu mody lub dostepu do taniego ON i jeżdzi po 3 kilometry w jedną stronę > to nie użytkuje auta prawidłowo i potem się dziwi że FAP jest be Ale jest taki wymóg lub też ostrzeżenie zawarte w instrukcji obsługi?

> A co jest zlego w takich rondach? Rondo to rondo, To, że "rondo" na moim obrazku jest zrobione na siłę w miejscu, gdzie od lat sprawdzało się normalne skrzyżowanie: droga w głębi była podporządkowana, prawo-lewo była główną i było OK. Ale nie teraz, bo teraz jest moda na debilizmy drogowe: zauważ, że ta żółta plama nosi ślady użytkowania przez auta ciężarowe/autobusy... sam zresztą też ją rozjeżdżam i dobrze mi z tym.

> zapewne będzie szczęśliwy że go nie będzie "bujało na zakrętach" i że > stabilność wzrośnie niepomiernie. > Dużo miejsca tam nie ma (tarcze), więc chyba jak się nie da założyć 15, to w ogóle zrezygnuję z > zakupu, bo wydawać kilkadziesiąt tys. na wóz drabiniasty to lekka przesada. Nie no, co Ty? Przecież to chodzi o Twoje bezpieczeństwo, test łosia i te sprawy! Każdego dnia dziesiątki razy hamujesz awaryjnie i omijasz pojawiające się znikąd przeszkody, zasuwasz autostradą i na każdym zjeździe przekraczasz V co najmniej 2x - no przecież opony Ci na to pozwolą, będziesz gość, z minimalnym znoszeniem, ugięciem i co tam jeszcze. Pozdrawiam na oponach 155/70/13

> Powinien napisac pismo do policji,a oni przesla go dalej do właściwego urzędnika. Gdzie Ty żyjesz? Jak napisze do policji, to prędzej (o ile w ogóle) dostanie odpowiedź, że to nie leży w ich kompetencjach... Ja w takich sprawach kieruję pismo do UM - WDiM, ale to też niczego nie gwarantuje, bo pani naczelnik ocenia sytuację zza biurka i albo nie widzi problemu, albo - co ciekawe - opiera się na dokumentacji i nie ważny jest fakt, że rzeczywistość jest "nieco odmienna" od papierologii... jeśli wg. planów droga jest drogą wewnętrzną - to tak jest i koniec, mimo, że od 1945 roku nie ma i nie było stosownego oznakowania... żenuła. Czasem też odnoszę wrażenie, że inżynier ruchu kupił dyplom na targu, bo stosuje tak idiotyczne rozwiązania, że witki opadają, a pisać mi się już nie chce... Sąsiedni Chorzów też nie chce być gorszy i ma n/w "ronda"...

> Czy byłbyś łaskawy wrzucić tu fotkę fabrycznej sprężyny, jak to określasz: "ciętej z metra" ? > Bo jakoś nie mogę uwierzyć. > Czy byłbyś łaskawy wrzucić tu fotkę fabrycznej sprężyny, jak to określasz: "ciętej z metra" ? > Bo jakoś nie mogę uwierzyć. Co prawda nie fabryczne, ale robione na wzór oryginału, do cywilnej jazdy, nie tuningowe: Pierwsza lepsza druga

> Nie chodzi tu o długość, tylko o sposób zakończenia sprężyny - oryginalnie na końcu zwój jest > spłaszczony, żeby całym obwodem przylegał do kielicha, jak obetniesz to jakoś będzie > przylegał, ale nie będzie to prawidłowe z pkt widzenia konstrukcji. Ale takie spłaszczenia to były chyba kiedyś... teraz w bolidach, które oglądam i macam od spodu sprężyna jest "cięta z metra", a sprawę załatwia odpowiednio wytłoczone siedzenie z blachy lub odpowiedniego kształtu guma. Problem może być wtedy, gdy sprężyna ma różnej średnicy zwoje: na końcu jest "mocno" zakręcona, a w połowie długości luźna

> PS. co do lodówki to moim zdaniem fajnie wygląda jak jest zabudowana, ale jest tego duży minus. > Dlatego też u mnie jest nie zabudowana, może nie wygląda to najlepiej ale mam z nią spokój, a > jak trzeba będzie wymienić to nie będę musiał szukać na wymiar Ja z kolei zrobiłem jeszcze inaczej, z tym, ze lodówka była już po gwarancji: przy zabudowie kuchni nie chciałem wymieniać młodego jeszcze sprzęta, więc... zamówiłem same fronty wielkością odpowiadające drzwiom lodówki i je przykleiłem niezawodnym Fixem All-em przykręcając wcześniej uchwyt taki, jak w pozostałych szafkach.

> I co na to Panowie "od prezerwatyw"? Nic, bo instrukcja mojego moto - a nie jest to jednostka bardzo wysilona, czyli mogła by mieć bardziej liberalne zapisy - przewiduje wymianę oleju wraz z filtrem co 12kkm/raz w roku. Z wymianą filtra co drugi olej (czyli np. olej co 6kkm, filtr co 12kkm) spotkałem się jedynie w silnikach diesla starszej generacji.

> do zastosowań wybitnie garażowych i domowych > cena do 100 zł z wysyłką (z preferencją jak najtaniej ) > najmilej widziane przykłądy z autopsji... Jakiś czas temu w AUCHANie nabyłem opalarkę BORN (O z dwukropkiem na górze). Coś a'la obecny PARKSIDE w Lidlu. Od światowego mercedesa różni się (poza ceną ofkors) brakiem "wolnych obrotów" - ma dwa biegi 400/550*C a mercedes ma jeszcze 50*C, które wykorzystuję do studzenia rozpalonej turbiny Jeśli nie będziesz rzucał rozgrzanym sprzętem i okażesz mu odrobinę serca - jakikolwiek wyrób spełni Twoje dorywcze wymagania. Aktualnie w ofercie JULA.PL masz za 42,99 opalarkę Meec Tools 1500W - to jest ta, co mam, tylko szara obudowa. A za 119,99 jest wersja Red Series: 2000W, z wyświetlaczem i temperaturami 60-550*C.

> Porównywanie części jak to nazwałeś aftermarketowych z ori to też wielkie uproszczenie. Ori zawsze droższe, > często za drogie, ale aftermarket często tani i do dupy. Wiesz, sprężyny KYB kosztowały po 99zł sztuka. Co takiego będzie miała sprężyna "oryginalna" poza innym logo? No i oryginał pęcnął, więc... Czy te oryginalne nie mogą kosztować 150-200zł? nie, one muszą kosztować 400 a są pewnie robione na tej samej linii, w tej samej wytwórni. Polecam zwiedzanie Huty Szkła w Polanicy - tam się dowiecie, że kontrahenci z całego świata przysyłają wraz z zamówieniem... swoje firmowe naklejki i w ten sposób bramy huty opuszczają wyroby MADE IN USA, MADE IN GERMANY, MADE IN JAPAN... a wszystko i tak zrobione z czeskiego pisaku

> No jakoś bardzo nie leci, tak mocniej się poci po prostu. Jak się poci, to OK, byle nie było kropel: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia Dział III Warunki techniczne pojazdu samochodowego i przyczepy przeznaczonej do łączenia z tym pojazdem Rozdział 1 Warunki ogólne § 9. 1.Pojazd powinien być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby: 9) nie występowały wyraźne wycieki w postaci spadających kropel materiałów eksploatacyjnych z zespołów i układów pojazdów;