romano11

Długie popychacze przy wałku królewskim? W którym miejscu?

Miałeś włączony stoper?

A do kogo mógł zaadresować? Przecież nie do sędziego...

Powinien, lecz w patrolu dwuosobowym zawsze możesz trafić na tego policjanta, który umie pisać...

Wobec tego pozostało nam czekać na relację z wakacyjnych wojaży w kontekście tego, kto zostanie pierwszy skontrolowany przez niedouczonego gliniarza, który zakwestionuje legalność 3. tablicy...

Właśnie czekam na kuriera z nowym aku...

Ale kto twierdzi, że możliwe są 4 różne rozstawy? W opisie nic takiego nie stoi... 4x100 i 4x108 - jak najbardziej możliwe, co widać na fotkach "od tyłu" ukazujących otwory : widać, że są bliżej i dalej i od osi. To, że jest wybite 5x .... - nie wiem, czy to zaniedbanie, przeoczenie producenta, ale przy ośmiu otworach montaż 5x może być cokolwiek problematyczny...

A co ma gotówka do odroczonego terminu?

Z bolidem zdarzało mi się zmienić TU, motór od 10 lat opłacam w PZU i zawsze termin płatności mam do dnia, w którym rozpoczyna się ubezpieczenie. Więc dla mnie nienormalne...

Czekaj, bo czegoś nie jarzę: najpierw obejmuje Cię ochrona polisy, a dopiero później za nią płacisz? To ciekawe, bo ilekroć mam "przyjemność" obcować z jakimkolwiek TU, to data płatności jest najpóźniej do dnia rozpoczęcia obowiązywania polisy.

Ale zdajesz sobie sprawę z faktu, że takie fora są monitorowane prze "służby"...? Sam się przyznałeś...

Owszem, opel, ale nie - jak to ujął kolega sediciv - "sztandarowy model" poza którym reszta produkcji to "ubodzy krewni"... więc się nie liczy.

Ale wszystkie "z przodu" - w sensie - pod maską? Bo do tego się odniosłem - "z przodu" tak, jakby jakiś bolid miał zbiornik spryskiwacza z tyłu, np. w bagażniku...

Czyli są też zbiorniki płynu spryskiwacza z tyłu?

Czyli jednak bzdura generalizowania, bo skoro jeden model opla ma silnik przy maglu, a drugi przy kolumnie, to chyba nie chcesz dalej twierdzić, że:

U mnie się świeci, ale... tylko kilka sekund. Wygląda to jakby się jakieś pojemności rozładowały i wyświetlacz gaśnie. Aż tak trudno to do Ciebie dociera? Piszemy o sytuacji, gdy podczas ładowania zaniknie napięcie w sieci...

Ale kto Ci każe robić półkę? Przecież można zrobić "na płasko" w zabudowie lekkiej... Ewentualnie, jeśli tak bardzo zależy Ci na uzyskaniu tych kilku cm, to wpuścił bym stelaż do ściany, ale tak na połowę jego głębokości, powyżej stelaża resztę wyrównał i gotowe.

Ale nie musisz ruszać prostownika, wystarczą dłuższe kable...

Czekaj, czekaj: też "przedłużałem" DR i nie musiałem demontować tablic...

Na tak małej powierzchni to tylko mata elektryczna, jak już koledzy doradzili. Plus jest taki, że dogrzejesz sobie, kiedy tylko Ci się zamarzy, minusem może być zasilanie elektryczne, najdroższy z możliwych sposób ogrzewania. Coś a coś... Odnośnie ingerencji w część wspólną budynku: jest to możliwe po uzyskaniu zgody administratora / zarządcy, ale jak już wiesz - czynnik na wejściu ma zbyt wysoką temperaturę i z uzyskaniem zgody może być kłopot... Inna sprawa to, że na izolację cieplną stropu i rurki możesz nie mieć fizycznie miejsca, jeśli wylewka nie będzie wystarczająco gruba (to indywidualna cecha każdego budynku, zastosowanej technologii itp.).

Używam okazjonalnie ładowarkę z Aldi (na wzór i podobieństwo lidlowej, ale z wyświetlaczem ) do 4oo, a do "zimowania" 2oo Oxford oximiser 900 (czy jakoś tak). Ten drugi na 100%, a ten samochodowy (posiadający jednakże funkcję "2oo") raczej też - po podłączeniu do sieci startują automatycznie. Tak na chłopski rozum - czym różni się ponowne pojawienie się napięcia po jego zaniku? Wydaje mi się, że ładowarka rozpozna to jako włączenie do sieci i zacznie ładować... muszę sprawdzić organoleptycznie

Zanim wykosztujesz się na wtyk gniazda zapalniczki sprawdź, czy gniazdo jest zależne od włączonego zapłonu. Jeśli jest, to przy wyłączonym zapłonie może być problem z takim rodzajem podłączenia ładowarki...

Moja teoretyczna hipoteza jest całkowitym przypuszczeniem, więc może nie mieć odzwierciedlenia w rzeczywistości i nie pasuje w niej to, że błąd pojawia się i znika, zamiast zostać, ale... Jeśli przyjąć, że "część gazowa" ma swój sterownik/centralkę i jego aktywacja/złe wcięcie do instalacji aktywuje esp, które przyhamowuje koła - to by wyjaśniało problem słabych osiągów i zwalniania pod górkę... Można dezaktywować esp np. poprzez wyjęcie bezpiecznika? Wtedy wyjaśniło by się (chyba), czy ten błąd spowalnia auto mechanicznie, czy to jednak ograniczenie w zasilaniu/zapłonie.

To zależy, bo w "moim" WK nie wciskają tymczasowego DR, w tym "skończonym" jak i na zaświadczeniu z BT stawiają pieczęć w styu: OCZEKUJE NA NOWY DR i jazda

Rozgrzany silnik powinien spalać tyle samo, ale faza rozgrzewania trwa dłużej i stąd finalnie wyższe spalanie. Co do opon zimowych - nie zauważyłem różnicy w spalaniu w okresie zimowym bez względu na ogumienie zimowe, czy letnie (ub. "zimę" przejeździłem na letnich ) i boli spala mi ok. 1l więcej. Co do ogrzewania - kiedy w okresie letnim jest ono wyłączone (pomijam użycie klimy), to jednostka nagrzeje się w maksymalnie krótkim czasie. Po rozgrzaniu, dopóki ciepło użyte do ogrzewania będzie produktem odpadowym, będzie "darmowe", jak to ujął kolega Amazaque...