romano11

> Tak > Dokładnie tak z tym, że jak teraz się zastanawiam to chyba do minusa To bez znaczenia, zmiana "biegunowości" najwyżej zaowocuje wyświetleniem znaku "-" przed wskazywanym wynikiem i to wszystko. > Teraz doczytałem, że w tym modelu taki wynik to norma przez pierwsze 20 minut od zamknięcia (jakiś > moduł od szyb, centralnego zamka i weryfikujący żarówki działa) Musze powtórzyć pomiar, > pozostawiając miernik na więcej niż 20 minut. Nie musisz się podpinać na 20 minut, wystarczy pomiar wykonać po takim czasie, jednocześnie dbając o to, by bolid myślał, że wszystko jest pozamykane, czyli jeśli masz jakiś wyłącznik od klapy silnika, to symulujesz mu "klapa zamknięta" naciskając go itp.

> zderzak sie prawie zawsze różni kolorem po malowaniu. No OK. To jaką cudowną technologię malowania stosuje fabryka, że tylny zderzak ma taki odcień, jak blacha? To chyba nie jest jakieś stare auto, żeby się zasłaniać wyblaknięciem fabrycznego lakieru?

> 100 lat temu pracowałem w serwisie AGD, ale nie znam sposobu na wymianę grzałki bez opróżnienia > zbiornika. Jak się temu bliżej przyjrzeć, to teoretycznie jest to wykonalne: wystarczy, by grzałka była w najwyższym punkcie bojlera przy demontażu... To, że taki zabieg wymaga demontażu bojlera to już inna sprawa

> gorzej jak źle wymierzy i > dziurę zrobi w innym miejscu No cóż... jest ryzyko - jest zabawa

> W XJ650 - cały czas eksploatacji. Tak samo, jak w XVZ 1300 bo to jedynie słuszna opcja, a nie jakieś tam czyszczenie, smarowanie, naciąganie...

> myślisz, że nie robiłem ? > robiłem igłą Jak tak, to rzeczywiście pozostaje Ci akcja "klej" > a nie bede wycinał dużej dziury aby powietrze cały czas uchodziło Można by jeszcze zrobić dziurkę od dołu...

> Mam na desce taki pęcherz, który w słoneczne dni robi się większy a w zimne na odwrót. A może wystarczyło by zrobić w tym pęcherzu dziurkę, żeby uszło z niego powietrze? Skoro on zmienia swoją objętość, to wypełnia go jakiś gaz/powietrze.

> Czyli widze, ze Lotos 10W40 moze byc, bo mi troche zostało. Pewnie, że może być. Ja leję do mojego kompresorka najtańszy 15W40 z Orlenu (chyba) i jest OK.

HP-ML-287827508-ML- HP

> Ja z moimi 80 kg testowałem konia i się mocno wyginał Było by lepiej, gdybyś miał jeszcze tłumienie, jakiś twardy amortyzator...

> To samo w Toyocie... Całe szczęście, że w moim bolidzie nie mam takich bajerów... OT: może mi ktoś "naszkicować", jak to to działa? W bębnach pasów jest jakiś napęd?

> SKF ma plastikowy wirnik. Nie założyłem tylko dlatego. Też byłem sceptycznie nastawiony do pompy DOLZ z wirnikiem z tworzywa. Jakież było moje zdziwienie, gdy po zdemontowaniu fabrycznej pompy moim oczom ukazał się wirnik z tworzywa...

> A swoją drogą to architekt dał ciała. Dając niestandardowy wymiar otworu powinien skońsultowac to z > inwestorem. Niestandardowy? 205cm wysokości? To jaki jest standard wysokości? Architekt zrobił projekt. Wobec braku uwag/zastrzeżeń budowa ruszyła, a teraz jest cokolwiek późno na tego typu zmiany.

> Nie obawiasz się już, że przewody mogą być? Wiesz, nie można mieć wszystkiego. Trafi w przewody - no cóż, będzie półka, nie będzie prądu...

> XL700, 2011, wskaźnik paliwa się spierdoliwszy i cały czas wskazuje rezerwę, Dwa razy w > ASO i brak poprawy, macie jakieś pomysły? Tak: olać ASO i samemu wyjąć pływak i zdiagnozować usterkę. Może to być zatopiony pływak w baku, przerwa lub zwarcie/doziemienie (zależnie od układu pomiarowego).

> żeby je podnieść muszę podnosić strop a tego nie mogę zrobić bo koliduje z budynkiem mieszkalnym. > nie ma już takiej opcji. Inwestor postawi sobie obok domu/garażu wiatę w zadowalającej go wysokości i po sprawie...

> Mrugająca Kontrolka oleju > Pacjent > Opel Corsa 1.2 75km 2003 r. Jaki nalot? > Kontrolka zapala się momencie gdy obroty spadają - przy > dojeździe do świateł, parkowaniu itd i nie dzieje się to od razu. Muszę przejechać 40-50km. Czyli prawidłowo kiedy silnik i oliwa są już dobrze rozgrzane. > Odwiedziłem kilku mechaników, każdy z nich radzi co innego: > - kupić oryginlany czujnik (ten nowy może być wadliwy) Można, opcja niedroga, tylko jak masz już problemy ze zwojami gwintu, to każde kolejne grzebanie im nie pomoże... > - zdjąć miskę olejową, sprawdzić smog Smok - no nie wiem, przecież gdyby był przytkany, to problem z ciśnieniem powinien być również, gdy olej jest zimny, bo wtedy były by jeszcze większe opory zasysania... > - pompa paliwa "umiera" A co ma pompa paliwa do ciśnienia oleju? (sądzę, że to pomyłka ) > - luzy na panewkach itd. Zależy, jak kto katuje silnik i ile czasu mu to zajmuje > Proszę o poradę, może ktoś miał podobny problem. W zasadzie identyczny, tyle, że we fiaciku, ale też kontrolka mrugała w rytmie DISCO wymiana czujnika na wyrób CALORSTAT rozwiązał problem.

> Witam. > Pacjent to silnik benzynowy, wolny ssak, pojemność 1,2. Więc tak: pomiar ciśnienia sprężania miał być taką "wisienką na torcie", "kropką nad i" po przeprowadzonych zabiegach Niestety, okazało się, że wisienka jest robaczywa... a to za sprawą samego czujnika, który nie utrzymywał ciśnienia i kiedy przestawałem kręcić, to wskazówka opadała... Co do odpinania, wyciągania to tak: zespół cewek odpięty i wyciągnięty przekaźnik pompy paliwa. Skaner znalazł jedynie cztery błędy z wtryskiwaczy: P0201, 2, 3 i 4. Skasowane - nie wróciły bolid oddany do ruchu właścicielowi. Pozdrawiam - romano11

> Tak powinno być Dziwne... powinno, czy może tak być? Bo jak powinno, to wszystkie dotychczasowe bolidy, którymi jeździłem, były popsute, bo szybkie, pulsacyjne deptanie hamulca miało jakiś tam minimalny wpływ na obroty, ale żeby do 2krpm?

> Może któryś z Kolegów zna odpowiedź na moje pytanie .. Przeczytałem cały wątek i napiszę tak: potrzebujesz łańcuch i koła zębate zamiast paska klinowego...

> Kupić zwykły najtańszy czy są jakieś bardziej stabilne ? Co do stabilności to nie wiem, ale ja mam marketowy w wersji minimalistycznej czyli jeśli standardowy trójkąt ma wymiary (w plastikowym etui) 3x15x45cm, to ten ma 3x6x45cm i zajmuje mniej miejsca w bagażniku Czyli zamiast poniższego "byka" mamy coś równie przydatnego, ale zajmującego mniej miejsca

> W ASO to używają tego: > A moment dokręcania?....150Nm i potem o kąt 45'. Czyli mooooocnoo > Można by też było pokusić się o zrobienie takiego "słoneczka" z 6 otworami, które przykręcasz tak > jak koło pasowe. Uomatko... czego to w ASO nie wymyślą... O ile dobrze widzę, to ta część specjalna Opel nr 475689503294757484895 blokuje "piastę" koła pasowego? A skoro tak, to spełnia ona dokładnie taką samą rolę, jak "cokolwiek", czym wiążę koło pasowe z ramą pomocniczą.

> Jak rozumieć tę 2., chodzi o drugi dzień czy jak No chyba: na 2. = na drugim (w domyśle - akumulatorze), bo chyba nie na drugim biegu

> Mam problem z pompą olejową ,długo paliła się mi kontrolka ciśnienia oleju > po zapaleniu auta więc zmieniłem pompe olejową filtr i zalałem nowym olejem i było okey .Po > przejechaniu 500 km problem powraca. Wymieniłeś pompę, nie diagnozując czujnika ciśnienia odpowiedzialnego za zapalanie lampki? Może to on tak charakterystycznie zdycha, a nowa/inna pompa + nowy olej zamaskowały problem?

> auto już naprawiłem tzn spolerowałem bo ja dostałem w koło Po uderzeniu w koło bolid dalej jedzie prosto? Kierownica również prosto? No chyba że była już przekoszona przed kaboom...