romano11

> mając zasilanie usb dorób jeszcze światła Najlepiej mijania, kierunki, STOP-y, sygnał dźwiękowy i wycieraczki. Mogą być bez spryskiwacza...

> Pany, zamontowałem sobie wczoraj ten czujnik- > Zrobiłem to na chybił trafił > Działa to prawie dobrze... Czujnik jest przy drzwiach wejściowych. Zapala światło i gasi, więc > jest git > Włącznik z drugiej strony przedpokoju również jest w stanie zapalić to światło Ale go nie zgasi. > Trzeba "włączyć i wyłączyć", światło zostanie zapalone, a czujnik je sam sobie zgasi > I byłoby wszystko super gdyby.... światło nie zapalało się jak sąsiedzi łażą za zamkniętymi > drzwiami. Jak ktoś wchodzi / wychodzi to zapala się światło w moim przedpokoju > Pojęcia nie mam o co chodzi. > Więc czemu się zapala jak ktoś tam łazi? Na korytarzu też jest ofc czujnik i też wtedy się światło > zapala, ale co to ma do mojego czujnika? Weź Ty lepiej sprawdź, czy nie zapalasz przypadkiem swoim wyłącznikiem światła na korytarzu... skoro w drugą stronę tak to działa

> Drezyna jeździ czasami po zachwaszczonych torach i wszelkie dodatkowe kabelki czy czujniki mogą > zwieźć. To jest dobre gdy silnik ten jest schowany i nie jest narażony na kontakt z krzakami, zielskiem itp. To dlaczego nie zrobisz jakiejś osłony / płyty pod silnik? Przecież ten silnik ma wymuszone chłodzenie, więc jeśli tylko czeprnie powietrza będą wolne, to reszta na dobrą sprawę może być mocno zakryta. Możesz użyć blachy perforowanej: wtedy masz ochronę ale i swobodniejszy wypływ ciepłego powietrza.

> Czy jest możliwość wymiany samych okien, bez ram na jakieś 3-szybowe o > podwyższonej izolacji akustycznej ? To potwierdzi lub nie producent konkretnego okna: jeśli tylko robią listwy przyszybowe w różnych rozmiarach do Twoich okien, to dasz "płytsze/węższe" listwy i nowe 3-szybowe wkłady.

> 4. W wyniku poprawek (optymalizacja, test drogowy) diagnoza, że jedna opona przesuwa się na obręczy Tę jakże osobliwą diagnozę można przecież łatwo sprawdzić i potwierdzić/obalić przy pomocy jednego ruchu markerem na oponie i feldze... > Diagnoza: koła wyważone, ale jedno koło przednie wibruje > prostopadle do auta. Werdykt: coś między tarczą a piastą powoduje, że nie obraca się > prawidłowo. Oczyścić. > Stan obecny jest taki, że oczyściłem, a bicie pozostało. W tym miejscu należało zmierzyć bicie na tarczy, a później samej piasty. > Zdesperowany założyłem felgi zimowe , żeby > wiedzieć czy to koła czy układ napędowy jest przyczyną problemów. Na zimówkach jest ok. No ale w tym momencie co Ty jeszcze chcesz tropić? Założyłeś felgi zimowe. A co z oponami? Wg mojej skromnej wiedzy teraz pozostaje Ci przekładać pojedynczo koło, aż trafisz to wadliwe. Wtedy stanie się jasność, czy to felga, czy opona. A te koła, które niby wibrują jak ich otwory centrujące? Może tu masz problem?

> aha, a w takich płynu nie ma, co? Jeśli jest w pełni elektryczne, to nie - płynu nie ma. Jest za to silnik na kolumnie kierowniczej. Inna sprawa, gdy jest pompa elektryczna, a wykonanie zadania hydrauliczne, wtedy jest i płyn.

> Jak zamontować aparat zapłonowy? > Chodzi mi o to jak ma być ustawiony wał korbowy i jak ma być ustawiona oś aparatu zapłonowego przed > wsunięciem do bloku i zazębieniem z wałem rozrządu. > Po założeniu łańcucha rozrządu koła są ustawione znakami do siebie w jednej linii, a tłoki są w > górnym martwym punkcie. Skoro tak, to w jednym cylindrze kończy się wydech/zaczyna ssanie, a w drugim przed momentem powinna rozpocząć się praca - chyba dobrze pamiętam...? A więc przed kilkoma stopniami powinien otworzyć się przerywacz i tak ustaw, regulując to dokładnie wg instrukcji serwisowej. A w ogóle kupił byś sobie książkę, tam masz wszystko opisane, rozrysowane, podane momenty i inne wartości

> Tak też zrobiłem. Ani drgną. To weź większe wiertło... największe, jakie masz. Musisz maksymalnie zdemolować baterie, wybebeszyć tak, by zostało jak najmniej, najlepiej sama blacha. Wtedy już pójdzie łatwo...

> Powinni tego użyć w haśle reklamowym. Ekolodzy byliby wniebowzięci, Właśnie: powinni w tej sytuacji dostrzec jej pozytywne aspekty i przekuć to w sukces; w końcu tylko im się ta sztuka udała...

> Przerażające jest to, że kąpiecie sie tylko w deszcz Sugerujesz podłączenie baterii prysznicowej do odwodnienia dachu?

> Ha, wczoraj było tak... > A dziś nawinięte uszczelniacze se nie pocą - chyba się udało. Są suche - OK. Pytanie, czy są suche, bo zapomniałeś wlać oleju...?

> Dobra - kamienie poprzerzucane - pochwalę się, a co... W pierwszej chwili myślałem, że śnieg Ci spadł przed domem...

> jezeli jestes w pierwszym punkcie osiagnac klocki to chce twoj autograf Nie ma sprawy... Nie wiem, czemu, ale zinterpretowałem ten fragment: Quote: będę regularnie parkował na dość stromym wjeździe do garażu jako postój na posesji, za płotem i założyłem (być może błędnie ), że te klocki czekają, aż autor wątku przyjedzie zaparkować...

> auto ma trzymać hamulec, klocki i bieg to już zabezpieczenie dodatkowe Mój szwagier też tak myślał i miał ogromne szczęście, że teraz nie ma na karku prokuratora. Był początkującym kierowcą, jak mu bolid uciekł ze wzniesienia, przejechał tyłem przez poprzeczny chodnik i wylądował na trawie, demolując przy tym przęsło prowizorycznego płotu... No ale to był przypadek ekstremalny > klocki i bieg to już zabezpieczenie dodatkowe W w/w przykładzie zabrakło zapiętego biegu. Sam stosuję bieg na płaskim terenie, hamulec + bieg na górce, na dłuższy postój podłożył bym kliny pod koła.

> Bardziej naturalną i lepszą z technicznego punktu widzenia jest bieg - ręczny - klocki . Pozwolę się nie zgodzić: kiedy pierwszy jest bieg - pierwszy lub wsteczny to cały ciężar auta "wisi" niejako na układzie napędowym. Pewnie nie ma to większego/żadnego znaczenia, ale jakoś lżej mi na duszy, gdy elementy od poduszek silnika aż po końce półosi mogą odpocząć...

> będę regularnie parkował na dość stromym wjeździe do garażu. > Auto stoi na biegu, ręcznym + podłożone klocki pod koła. Teraz napisz, jaką kolejność stosujesz 1 - klocki - bieg - hamulec ? 2 - bieg - hamulec - klocki ? 3 - hamulec - klocki - bieg ? 4 - bieg - klocki - hamulec ? 5 - hamulec - bieg - klocki ? 6 - klocki - hamulec - bieg ? Wiesz, niby to nie ma znaczenia, ale skoro już tak rozbijamy ... na atomy , to dla mnie najbardziej "naturalną" kolejnością jest hamulec - bieg - klocki.

> Bez kierunków nie można jeździć? > Choć kiedyś jechałem za "takim" co przez 4 skrzyżowanie ani raz nie użył kierunkowskazu ! I co w tym dziwnego? Ja jak jadę prosto, to też kierunków nie używam...

> Po rozebraniu odpływu ukazał się widok jak w załączniku. Albo jak zalali, to nie poczekali i > założyli odpływ, a potem się osunęło - bardziej w to wierzę, bo gość który robił łazienkę > wykańczał mi pół chałupy i wszystko na 6-tkę, albo rzeczywiście ktoś kogoś nie dopilnował i > nie zalali do końca. I ten, kto kładł płytki nie zauważył takiej dziury?

> Na PRL pytałem ale chyba się nie doczekam odpowiedzi. > Jakim momentem dokręcić stopy korbowodów w silniku Fiata 126? Za Autoryzowaną Instrukcją Napraw FSM, wyd.II Warszawa 1989: nakrętka śruby stopy korbowodu, nr rysunku 1/55008/20, wymiar gwintu E8, materiał (klasa wytrzymałości) R80, moment dokręcenia 34 Nm.

> Zastanawiam się z dwoma kamieniami do szlifowania na sucho, z jednym kamieniem na sucho > i drugim na mokro, z kamieniem i taśmą bezkońcową. > Co z waszego doświadczenia będzie najlepsze do zastosowań typowo garażowych, czasem jakieś wiertło, > zatępienie krawędzi, ostrzenie noży kuchennych. Co do ostrzenia noży - ostatnio robię to płaskim pilnikiem... można włos na czworo podzielić > Czy marketowe w przedziale 100-200 zł są coś warte do nieprofesjonalnych szlifów? Do okazjonalnego użytku pewnie wystarczą, w końcu ile razy dziennie można ostrzyć wiertła? Sam mam niemarketową samoróbkę, która ma z jednej strony kamień, a z drugiej szczotkę. Szczotką można coś oczyścić, na kamieniu czasami ostrzę jakieś wiertło, a pozostałe prace obsługuje kątówka.

> ja preferuję lans "topzustand", Ja, ja, naturlich...

> Mon kumpel okazało się ze on jeździ sobie bez ładu i składu a instruktor jeździ > sobie z kursantem na B Widzę, że to się popularne stało: sam też widziałem "2w1" czyli instruktor jedzie z kursantem na PJ B w aucie, a tuż za nimi, na zderzaku wisi kursant na PJ A i to w takiej odległości, że kiedy auto stanie dęba z obojętnie jakiego powodu, to jeździec "zwiedzi bagażnik" zanim zdąży zamknąć gaz...

> Rozumiem że robisz szlif jednego cylindra ? A co z pozostałymi i różnicą sprężania? Uwierz mi, że różnicy nie będzie... Tak to jest, gdy się nie czyta od początku, a tam jest wszystko wyjaśnione: Kawasaki KLR 650

> Chodziło zdecydowanie o coś takiego, tylko cena nieco nie adekwatna. 250zł za kawałek gumy z > wypustkami No właśnie, guma z wypustkami w googlach to mi wypluło m.in. durexy... ale zaraz obok znalazłem taką gumę z kółkami, jest też wersja cieńsza o grubości 3mm oraz ryflowana w wąskie paski, którą widuję też w marketach. Przyklejenie we własnym zakresie. > A gdzie w PL dostanę coś takiego -> KLIK Maty antypoślizgowe / nakładki gumowe na schody jakiś tekst

> A tlenek węgla nie zbiera sie przy podłodze bo jest cięzszy od powietrza? Cięższy od powietrza jest duszący dwutlenek węgla.