romano11

> A tak przy okazji. Silnik zalałem syntetycznym olejem Selenia HPX 20W50. Tę informację zamieszczasz już po raz trzeci w tym wątku. > Pierwszy raz spotkałem się > z tym, żeby olej silnikowy miał zielony kolor. Fajnie. Cieszymy się Twoim szczęściem OT: olej do mojego moto jest czerwony. Gdzie o tym napisać?

> Na pewno beda roznic sie siedziskiem spreżyny. A sprężyny nie można obrócić w łożysku amora, żeby pasowała do siedzenia? No chyba że zaraz się dowiemy, że sprężyny L i R też się różnią, bo jedna jest lewo skrętna, a druga prawo skrętna...

> Mam pomysł mniej więcej na nogi/kątowniki też składane do podparcia > blatu. Ale nie znalazłem żadnego systemu który ma ładne/odpowiednie "zawiasy". Nie chce > montować mosiężnych zawiasów od bram/drzwi ogrodowych. Solidny zawias możesz wystrugać z kątowników: jeden przykręcasz do blatu tak, by kątownik był z boku i od dołu blatu, drugi do ściany, łączysz oba kątowniki śrubą i gotowe.

> Trafiłem na > kilkuletni ciekawy, dobrze utrzymany egzemplarz Suzuki Grand Vitara z benzynowym silnikiem Poszukaj innego egzemplarza tego modelu i skonfrontuj.

> na razie odbija mi się Pb95 Powinieneś się teraz odtruć i zneutralizować. Skoro zasadę neutralizujemy kwasem, to noPb95 - olejem napędowym...?

> już chyba wiem którędy się leje woda - > woda kapie z przetłoczenia maski - widać to ładnie gdy się niemal zamknie maskę Tylko skąd woda "wewnątrz" maski?

> miales okszje wymieniac łańcuch i koła wałka rozrzadu w corsie? Rozrządu nie wymieniałem, bo nie było takiej potrzeby. Przy wymianie napinacza łańcucha miałem łańcuch w rękach, zrobiłem inspekcję ślizgów i złożyłem całość tak, jak było. Silnik pracuje normalnie z tym, że dużo ciszej po wymianie pompy płynu chłodzącego. > Czy to > możliwe że po tym silnik zaczął nierowno pracować? Z tego, co widziałem, to koło foniczne jest tylko na jednym wałku - tym od strony kabiny. Wystarczy, by ten wałek był OK, a drugi względem niego będzie przesunięty i już masz problem.

> nie dało się go > odpalić - zalewał się. > Odstawiłem go na noc i rano uruchomiłem bez problemu, natomiast popracował 10sek i zgasł ponownie - > znowu się zalał. W filtrze powietrza kupę paliwa, po zdjęciu dekielka na gaźniku membrana > dziwnie pofałdowania ale nie dziurawa. > Przykręcić mu śrubkę od składu mieszanki? Nie wiem, czy to pomoże. Ja bym zerknął, czy pływak nie zatonął, ew. czy zaworek iglicowy nie zablokował się w pozycji "otwarte"...

> DiSa podmieniłem na nowego Boscha, świece nowe GM. > Zresztą moc ma. Nic nie klekocze oprócz właśnie wypadania i telepania silnikiem na wolnych. Zamień miejscami świece i wtedy albo zostanie tak, jak jest - 302 i 304 - będziesz szukał dalej albo też będziesz miał 301 i 303. To definitywnie wykluczy / potwierdzi udział świec w tym procederze.

> Szukam przyczyny co się stało że silnik zaczął tak nierówno pracować. > Mile widziane dowolne uwagi może one mnie naprowadzą. Coś grzebałeś, czy to się samo zrobiło? Stało się to raczej nagle, z dnia na dzień, czy nasilało się stopniowo? Na pewno nie zaszkodzi odczytać błędy.

> W pierwszym przypadku odpada Ci latajacy i obijajacy sie pilot o kierownice czy inna czesc > motocykla. Przecież nie ma bezwzględnego nakazu trzymania pilota przypiętego do kluczyka...

> tzn? Tzn że takim z dwoma pazurkami możesz nie dopasować się (w skrajnych przypadkach) do średnicy sprężyny: zbyt duża lub zbyt mała nie będzie "pasować" do pazurków, których geometria zapewne przewiduje jakieś "od-do", choć pewnie 99,9% sprężyn w osobówkach ogarniesz.

> Te wyżłobienia są w celu usztywnienia konstrukcji. > Ale mają pewną wadę. W zależności od belek, do których jest zamocowany box powodują > powstawanie różnych dźwięków, świstów i gwizdów, A nie chcesz "drugiego dna", czyli odpowiednio dociętego kawałka odpowiedniego materiału? Zatka, zasłoni rowki, usztywni, wzmocni... normalnie same plusy

> w ciągu ostatnich dni tak się rpzyglądałem jak ubrani są motocykliści w mojej okolicy: > - pełny strój: 2/10 > - krótkie spodenki + krótki rękaw 4/10 > - Krótkie spodenki + kurtka motocyklowa 2/10 > I oczywiście jeszcze inne dziwne kombinacje Krótki rękaw + letnie rękawiczki ale to tylko na upalne dni

> na tym oleju jedzi od ponad 160kkm (wymiana co > 20kkm). obecny przebieg auta 202kkm Winny olej. Dlaczego? Ano dlatego, że ten super lekki olej został zastosowany przedwcześnie, gdzieś przy 40kkm. A tym czasem producent wyraźnie pisze: Quote: "Super Leichtlauf 10W-40 Olej półsyntetyczny. Specjalne opracowane składniki oleju utrzymują uszczelki silnika w doskonałym stanie niedopuszczając do powstawania wycieków.Zastosowanie: Całoroczny olej dosilników benzynowych oraz Diesla o przebiegu powyżej 60.000 km. " Ten akapit o ektra dodatkach na uszczelki... dobre

> Panowie a może macie jakąś fotke poglądową gdzie sie znajduje wlew oleju do skrzynki? Prawdopodobnie wlejesz przez włącznik świateł cofania (ja tak zrobiłem w skrzyni F13 za radą książkową).

> - NIE, nie wpadłem w dziurę > - TAK, stało się to z dnia-na-dzień. Jesteś jedynym dysponentem tego bolidu?

> No gdzie do rajdówki pchać skuter! A jak by tak na hol go wziąć...? Zawsze to będzie szybciej (tak, tak, wiem, nieprzepisowo i niebezpiecznie ), niż skuterkiem o własnych siłach

> Od pewnego czasu coraz trudniej wchodzą biegi. > Sprzęgło łapie bardzo blisko podłogi. A jakie tam jest sterowanie - hydraulika? Bo objawy wskazują moim skromnym zdaniem na nie rozłączające się do końca sprzęgło. Jeśli cokolwiek widać na wysprzęgliku, jakiś ślad jego zakresu ruchu, to można jeszcze obejrzeć, czy pracuje tak, jak kiedyś. Sam miałem taki przypadek, że po wymianie płynu hamulcowego i sprzęgłowego sterowanie sprzęgła mi się zapowietrzyło: brało tuż nad podłogą, z czasem objaw ustąpił, ale w Twoim przypadku, gdy się to nasila stopniowo - no zajrzeć nie zaszkodzi.

> więc powiedzmy, że ja teraz jestem młody Trytytki, więcej trytytek i będzie OK: tanio i szybko A żeby było w miarę estetycznie, to daj białe trytytki i spokój

Witam. Jak w temacie: oferuję nadwyżki, których nie wykorzystałem podczas serwisu, czyli koncentrat płynu chłodzącego DEX COOL 1#93170402 GR.0.999 ważny do 10.2017, 1 litr, cena 15zł (+ ew. przesyłka 10zł, najlepiej odbiór osobisty)

> (zbyt duży pobór prądu na postoju), mierzyliście cokolwiek? Tak i wyszły mi ~2mA poboru przy "zaawansowanej" elektronice z lat '80 czyli zegarek pokładowy. Cała reszta jest (chyba) nieaktywna po wyłączeniu zapłonu.

> Silnik jest obudowany i nie widać, parametry podałem za naklejką na maszynce. A multimetr masz? Bo można by zmierzyć pobór prądu i wtedy już cokolwiek więcej będziesz wiedział.

> A co Ci to da? I tak potrzebujesz 5 opon. No i teraz ma 3 nowe, jedną "panią pułkownik" z tylnej klapy i 4 sztuki lekko używane > Zamów kolejną i daj ją na zapas. Tego to już w ogóle nie kumam: ma dać nową na zapas, a leżak z zapasu do ruchu? Po co? Jak już koniecznie 4 nowe, to do ruchu, a zapasu bym wtedy nie ruszał, chociaż tak: obrócił bym go, by teraz inny fragment był od góry wystawiony na słońce > W ten sposób za następne 80kkm nie będziesz musiał wymieniać również zapasu. Do tego raczej nie dojdzie, pierwsze zdanie pierwszego postu: Quote: 80k stuknelo, 2/3 zycia auta Swoją drogą jakieś rachityczne i dychawiczne tam mają te auta... Do autora wątku: obecny zapas może i ma jakieś ułomności w stosunku do nówek, ale w normalnej eksploatacji tego nie odczujesz. Dawaj zużyte na zapas i jazda

> Ja u siebie na zime aku mam odlaczone, podladowuje co miesiac i nic to nie dalo, bo ostatni > akumulator wytrzymal 1,5 roku. Na to chyba nie ma reguły: za radami społeczności AK zakupiłem najtańszy aku MADE2BIKE (ZTCP to Yuasa kosztowała tyle, co minimum dwa takie aku), na zimę nie odłączam go od moto, tylko podpinam całość na stałe pod ładowarkę w garażu, gdzie temp. ledwo przekracza zero. Aku właśnie skończył 4. rok użytkowania i kręci jak wściekły