volf6

Te tarcze to chyba nie tylko średnicą się różnią, grubość też chyba inna Nie wiem jak w modelu z 2014 roku, ale te wcześniejsze to miały z tyłu tarcze dużo cieńsze, bo nie wentylowane.

> Takich przypadków miałem wiele i mam coraz gorszą opinię o diagnostach. > W ub. roku robiłem u siebie przegląd, po 2 dniach skończyły się tylne klocki. A gdzie tu wina diagnosty, przecież stopień zużycia klocków nie wyjdzie na szarpakach czy rolkach, tu trzeba auto rozbierać

6 generacja lpg, pierwsze słyszę Nielichą technikę macie w tym kozim bobku

> Tak. W instrukcji gdzieś wyczytałem jaki jest rozmiar a wymiany dokonałem dopiero gdy przyszła nowa > głowica > Nie mam pojęcia czy są różne - szukałem info tylko dla swojego modelu. Czy u Ciebie jest lewy gwint, a montaż głowicy polega na wkręceniu jej na wałek kosy, oczywiście zgodnie z lewym gwintem

Jak na dłuższą metę to może jednak kupić akumulator właśnie serii marine np. Zap sznajder albo Centra/exide . Wprawdzie co do cen to może nie być różowo

> Opinia użytkownika jednośladów z 30-letnim doświadczeniem. W tamtych czasach w motorowerach nie > pękały ramy czy piasty jak to ma miejsce w chińskiej technice za 2 tysiące złotych. Wiem, że > chińskie też jest dobre ale dużo więcej kosztuje Mi w Romecie kadecie właśnie pękła rama, tuż przy kierownicy I nie był to jakiś stary trup, miał może wtedy z rok

A to buczenie to skąd pochodzi? Nie jest to czasami praca wentylatora/wentylatorów przy skraplaczu (chłodnicy) klimy

Są w tych deskach otwory po robakach Quote: Charakterystyczną drewna bangkirai Cechą charakterystyczną drewna bangkirai są otwory szpilkowe o średnicy 0,5-1,5 mm powodowane przez owady penetrujące miękisz, żyjące wyłącznie w drewnie drzew żywych. Otwory te są cechą całkowicie naturalną drewna egzotycznego bangkirai, zupełnie niczym występowanie sęków np. w drewnie sosnowym czy też świerkowym. Nie należy przywiązywać do nich wagi ponieważ jest to całkowicie naturalna cecha materiału jakim jest drewno egzotyczne bangkirai. Sporadycznie mogą także występować kanały żywiczne w szerokim paśmie stycznym z żółto białą zawartością.

> co do wyzszosci trapezu nad blachodachowka ja sie z tym nie zgodze, poniewaz wszystko jest z tej > samej blachy tylko maszyna do tloczenia jest inna. trzeba brac dobre/sprawdzone blachy i tyle Tylko, że jeśli chodzi o stronę "mechaniczną" to trapez jest znacznie sztywniejszy i łaty można dać rzadziej

> Nie wiem czemu pomyślałem, że chodzi o wypełnienie olejem tych > przestrzeni na stałe Któreś dostawcze mercedesy (chyba MB100) miały ramę wypełnioną olejem, oczywiście nie był to raczej olej przepalony

Samo to się raczej nie zapowietrza, ale może płynu brakło/było za mało. Ewentualnie jakieś problemy z pompką sprzęgła-nic z niej nie kapie

> a później musisz sprzedać swojego pewniaka za wujowe pieniądze, bo ci powiedzą, że cena za wysoka Jak to musisz, bronią chyba nie zmuszają Możesz też jeździć swoim "pewniakiem" przez 20/30 lat

Moim zdaniem to może się grzać, przecież bez powodu nie stosowano by tam chłodnicy oleju (jest w wielu autach, choć pewnie w nie wszystkich). Teraz kwestia jak bardzo-tutaj to chyba trzeba by zapytać właścicieli konkretnej marki pojazdu

Tylko skąd by się tam miała znaleźć ta historia skoro to spisywanie liczników obowiązuje dopiero od kilku miesięcy

> W jednym z zacisków bardzo ciężko odkręca się odpowietrznik, nawet jak już puści pierwszy opór > odkręcania to odkręca się bardzo opornie. Domyślam się, ze może być mocno zastany, > skorodowany, choć wymieniam płyn co 2 lata. Swoją drogą od użycia większej siły zaczyna > obrabiać sie łepek na klucz. Mam pytanie: > 1. czy w takiej sytuacji wymiana odpowietrznika na nowy rozwiąze problem? czy częsć problemu siedzi > w gwincie wewnętrznym zacisku? To już musisz sam ustalić. Być może w zacisku gwint jest dobry, w każdym razie wymiana odpowietrznika na nowy nie zaszkodzi > 2. żeby problem nie pojawił się w przyszłosci czy jest zasadne minimalne przesmarowanie gwintu > odpowietrznika smarem miedzianym, żeby sie nie zapiekał? mam jeszcze pomysł, żeby delikatnie > nałożyć smaru miedziowego na wkręcony odpowietrznik tuż przy gwincie, aby woda nie dostawała > się do środka, ma to sens? Myślę, że ma i nie koniecznie musi to być smar miedziany. > swoją drogą woda, sól, warunki zimowe mają wpływ na to, że cieżko się wwykrecają odpowietrzniki ale > domyślam się, ze pewnie też zbyt mocne dokrecanie, co? jakim momentem powinno sie dokręcac > odpowietrzniki 5-10 Nm? Nie sądzę, by ktokolwiek używał klucza dynamometrycznego przy tej robocie nawet w ASO

> Że tak zapytamy: jakie to auto? > Żeby oczywiście takiego czegoś nie kupować... Moim zdaniem to nie jest wina auta ani paska. Tam chyba coś wpadło między pasek a rolkę i trochę się pasek naciągnął

> Jak widać co kraj to obyczaj. > U nas, żeby przyciągnąć klienta dajemy gratisy (5l Pb lub ON, albo 20l LPG i inne upominki). To polega na upuście z ceny przeglądu czy właściciel stacji diagnostycznej ma jednocześnie stację paliw W kanisterku chyba nie dajecie > Po badaniu, przez cały rok sprawdzenie zawieszenia i ustawianie świateł - w gratisie..... a > klientów i tak brakuje. > Nastawiali stacji jak idioci - 5 obok siebie we "wiosce" a teraz płaczą... U nas mniej więcej jedna w gminie, ale to gminy wiejskie i to niewielkie. Zresztą właściciele tych sąsiadujących się znają i wojny cenowej/ofertowej nie ma...

> Przekaźnik ma dawać stały plus do sterownika od DRL. > Po podłączeniu bezpośrednio do sterownika DRL - postojowych jest też problem na odpalonym silniku. > Dlatego wymyśliłem, że dam przekaźnik i prawie się udało tylko to buczenie. > Dioda jaka ma być i gdzie? Dioda szeregowo w zasilaniu cewki przekaźnika, wystarczy zwykła prostownicza 1 amperowa > Właściciwe jak by zadziała dioda to można by się obyć bez przekaźnika. Może, tylko uważaj, by nie ubić sterownika dziennych przy tych eksperymentach

> Co do amorów - każdy sprawdza mimo, że tylko w powypadkowym jest to obowiązkowe. Normalnie amory > się tylko ogląda czy całe i nie leją za mocno... ale... każdy i tak je bada bo klient > zadowolony, że coś się robi przy aucie. U mnie nigdy nie sprawdzali, raz miałem sprawdzone, ale na wyraźne żądanie i po dopłaceniu kilkunastu złotych Może to nawet lepiej, bo wyniki tego testu są średnio wiarygodne. Z tyłu amortyzatory były kompletnymi złomami a i tak na teście wyszła sprawność w okolicy 70%

> One mają ten automat, który zapala je, gdy wykryje wzrost napięcia w instalacji po odpaleniu > silnika? Czy podłączone są normalnie do +12V po stacyjce? Zapewne są z automatem, ale po stacyjce też można podłączyć. Oczywiście włączać się będą po wzroście napięcia, ale gasić zaraz po wyłączeniu stacyjki. Dodatkowo oszczędza się trochę akumulator, bo na czuwaniu (podłączone bezpośrednio pod akumulator) biorą kilka mA

> Raczej mi to wyglada na bajer, bo swiecące ringi w bmw fajnie wygladają, ale w np. Vectrze b juz > gorzej... Duzo jezdze i z autopsji wiem, że jest to dodatkowy element często oślepiający > innych, w tym mnie, Światła dzienne w dzień Cię oślepiają

Poszukaj jakiegoś doświadczonego mechanika od skrzyń biegów. Po dźwięku powinien dać odpowiedź czy wyją zęby przekładni głównej czy może jednak jej łożyska

> Dziękuję dobranoc > II i III cylinder zjechany > Prawdopodobnie przyczyną był wcześniej zapchany dpf. Miałeś jakieś wcześniejsze objawy tego zapchanego dpf-a, coś pisałeś o brakach mocy. Chodzi mi o to czy sterownik silnika zgłaszał usterkę, czy check się palił, czy olej był rozrzedzony przez paliwo, czy były wypalania dpf-u

Gwintu to raczej nie urwiesz, prędzej samą świecę Jak się ruszyła to jest nadzieja, trzeba po trochu wykręcać i wkręcać, powinno się udać.

> Zamówiłem jednak te FEBI. Dzisiaj przyszły wiec się za to wziąłem. Wymieniłem 3. Jednej ani rusz. > Ani nie drgnie. Lałem w nią WD zostawię ją jeszcze na noc. Zauwazyłem jednak po odpaleniu auto > że w okolicy gniazda lecą bąbelki powietrza czyli świeca ma przedmuch. Czy będzie z tym kłopot > ? Może być kłopot, jeśli jest/była niewłaściwie dokręcona to teraz przez nieszczelności mógł się tam nazbierać syf i teraz problem. Trzeba zapsikać i próbować ruszyć-może na gorącym silniku się uda. Ewentualnie jeździć jak jest, ta świeca jest przepalona