volf6

Przecież na mokrym ciągnik siodłowy zapadnie się jeszcze szybciej niż traktor i obciążenie nie pomoże a wprost przeciwnie

Ale przecież nie na tej samej częstotliwości więc przy braku RDS-u trzeba będzie stroić co jakieś kilkadziesiąt kilometrów

Nie dość, że zegarek nosisz na prawej ręce to jeszcze paznokcie malujesz Który to rocznik jest, krajowy czy sprowadzany, gaz już jest?

Niby ta część się zepsuła http://allegro.pl/audi-vw-skoda-seat-1-2-tsi-przepustnica-03f133062-i6366981327.html? To tragedii nie ma, pełno tego w necie i na pewno nie kupowałbym nowej za 2500 jak za 10% można mieć używkę z gwarancją... Jest tylko jedno ale-czy ta diagnoza ASO jest na pewno trafna

To akurat prawdą nie jest, przynajmniej są wyjątki, np. w mojej K jtd

Na zasadzie sprężystości i kształtu gumki uszczelniającej tłok w zacisku i oczywiście ciśnienie płynu musi spaść... Z tyłu to jeszcze linka moze trzymać albo sama dźwignia w zacisku... i jeszcze klocki jak zabite w jarzmie to też będzie źle

Przednie też tego typu bywają (system Ate ) i wcale nie są do niczego

Ciekawy jestem co ta analiza laboratoryjna paliwa wykaże, bo jakoś trudno uwierzyć w trefne paliwo w dzisiejszych czasach a po drugie takich poszkodowanych byłoby tysiące a jakoś nie słychać takich historii

Jak nie ma, co to za auto Może nie ma biteksopodobnej ale powinna być fabryczna warstwa pcv na całej podłodze od spodu...

Taki wystarczy?http://allegro.pl/klakson-sygnal-z-kompresorem-139db-glosny-12v-i6326617160.html

@ czyli co-mało jeździ więc ciężko zapala

@@exor nie jest w grupie 0 ale da się to obejść-tylko trzeba 2 darowizn, tu dobrze objaśniona ta kwestia http://www.doradca-podatkowy.net.pl/index.php?option=com_content&view=article&catid=24:optymalizacja-&id=224:jak-unikn-podatku-od-darowizny

@@rostex -przecież stówę zaoszczędzisz jak szybę u gościa wymienisz

Zależy ile nowa szyba kosztuje do tego auta...

Tylko w większości współczesnych przednionapędowych samochodów (w octavii też) jedynym regulowanym ustawieniem jest zbieżność więc jakim cudem ma ustawić całą geometrię Wychodzi na to, ze wahacze czy amortyzatory muszą być tak wykonane by mieściły się w fabrycznych normach i podmiana któregokolwiek z nich nie popsuje geometrii (oprócz ewentualnie zbieżności)

A co niby diagnosta ma powiedzieć, przecież minimalnie mniejsza powierzchnia kontaktu tarczy z klockami spowoduje co najwyżej minimalny spadek skuteczności hamowania ale zapewne w normie (przeglądowej)... Problemem może być kolejna wymiana klocków na takie już "normalne" i wtedy będą źle współpracować z nierówno wytartą tarczą ++

Ale na szerokość już tak dobrze nie jest

Adekwatnie do obciążenia czy do obrotów Może i da się zrobić taką by dawkowała mocniej w zależności od obciążenia ale trudno by to było zrobić w miarę prosto/niezawodnie i czy w ogóle jest to konieczne? Jakoś inne silniki maja proste i zwyczajne pompy i nic złego się nie dzieje

Jeśli już to pompowtrysk

Coś z układem paliwowym, sprawdzić ciśnienie na szynie CR. Podejrzane: zawór regulacji ciśnienia w pompie CR, sama pompa, wtryskiwacz/wtryskiwacze.

A co z korozją, bo dla Accorda to chyba chleb powszedni i o ile we względnie nowym aucie to nie problem to już dla takich starszych może być dyskwalifikujące i nawet najlepsza "reszta" nie pomoże... Audi pod względem odporności na korozję to niedościgniony wzorzec dla takiej Hondy

To chyba miałeś coś zepsute, bo tam była fabrycznie blokada i nie dało się wrzucić (a nawet wajchy przestawić) wstecznego bezpośrednio z piątki

Ale stawka zależy też od limitu emisji spalin, więc jak ma osobówkę/dostawczaka z przyczepą pow 3,5t z EURO 2 to zapłaci więcej za km niż TIR z EURO 5

Używać przyczepy o mniejszej DMC

Klima do nabicia, ciekawe czy od zawsze czy dopiero teraz się spsuła