volf6

Jak da się wymienić uszczelniacze bez zdejmowania głowicy to od tego zacznij, koszt niewielki a może pomoże. Przy wymianie pierścieni może być dużo więcej problemów, bo mogą dojść tłoki i tuleje i w takim wypadku raczej taniej wstawić drugi używany silnik...

Tylko przy zwykłym serwisowaniu klimy to odzyskuje się niewielką część oleju, większość zostaje w układzie

To bieżnia nie jest częścią łożyska, trzeba ją dokupować oddzielnie czy jak

Kwestia regulacji a niestety większa część warsztatów regenerujących nie wyreguluje tak jak fabryka

Panowie a ma/miał ktoś już dłużej takie miedziane przewody, chodzi o to czy po latach coś złego się z nimi nie dzieje I jeszcze jedno-czemu fabryka ich nie stosuje

Skoro pytał to chyba w jakiś celu

Może w niemieckich autach nie dojdziesz ale w tych mniej popularnych i zarazem tańszych (znaczy na F) cofają tylko przebieg w liczniku a zostaje jeszcze np sterownik silnika czy centrala airbag i da się dojść. Podejrzewam zresztą, że i w tych najnowszych niemieckich to cofanie już takie proste (i tanie) nie jest

Tylko tam był silnik na wtrysku pośrednim z pompą wtryskową mechaniczną i prąd do pracy takiej jednostki potrzebny nie jest, może za wyjątkiem zasilania elektrozaworu gaszenia silnika. Tak czy owak ma się to nijak do współczesnych konstrukcji CR

@@analyzer64 ale nie demontowałeś zbiornika paliwa?

Czyli następnym Twym autem będzie Kia lub Hyundai

Pytanie-co się w tym sprzęgle zużywa-okładzina tarczy czy coś innego

Czyli ta cześć która pokazywałeś w pierwszym poście to nie było to

Chyba coś pokręciłeś, miałem wtedy rometa kadeta i może różowo nie było ale jakoś się jeździło i benzyny na kartki było więcej niż 2 litry na miesiąc, te 2 litry to raczej na tydzień https://histmag.org/Slalom-na-pustym-baku...-Rynek-motoryzacyjny-w-Polsce-lat-80.-cz.-4-8160

Zamiast poduszki podepnij rezystor i sprawdź tym Op-com'em rezystancje jaka widzi sterownik i będziesz miał odpowiedz czy problem w poduszce czy wcześniej

A co z ciśnieniem oleju, przy wywalonej panewce to raczej nie będzie nominalne

A średnia z iluś tam tysięcy km czy lat i to najlepiej taka z ilości tankowanego paliwa a nie komputerka pokładowego Swoją drogą jak taka obejma mogła się sama poluzować, nie było nic ostatnio robione przy aucie w warsztacie?

Bić mogą jak się zagrzeją a po drugie trzeba sprawdzić czujnikiem zegarowym czy na aucie też są prosto, bo może być jakiś brud/rdza pod tarczą lub krzywa sama piasta...

Tam raczej cudów nie ma, zwykły silniczek elektryczny

Drżenie kierownicy z powodu zużycia amortyzatorów-bardzo ale to bardzo wątpliwe Chyba, że są już kompletnie wyjechane i tłoczyska mają luz na boki to może i tak ale wtedy to już by nic nie trzymały i nieźle musiało by bujać. Przeguby wewnętrzne sprawdzone (o ile jest przedni napęd)?

Jesteś pewien, ze jest dobra albo, ze faktycznie nie startuje? Jak coś działa przy 13,5 V to i przy 12 musi. Bierze to w ogóle jakiś prąd/ możesz sprawdzić amperomierzem, skoro miernik posiadasz...

I tę H15 bez problemu/przeróbek da się zamontować w reflektorze w którym fabrycznie była H7/H1/H3

Dziwne, ja tam ubezpieczam przez mbank jedno auto, które jest też nieprzerejestrowane i procedura oraz składka jest taka sama jak w przypadku tych już zarejestrowanych na własne nazwisko

Pamiętam to rozwiązanie z żuka, tam taki uszczelniacz był od strony skrzyni i wiecznie coś tam kapało a wymiana sznura nie wiele pomagała... Z antycznych rozwiązań to chyba już lepszy jest odrzutnik oleju w formie "gwintu", stosowany np w C-330

To jeszcze zacytuj odpowiedni przepis, który zezwala na użycie tylnych świateł przeciwmgielnych przy jakimś tam deszczu tylko dlatego, że jedziesz autostradą

Warto bawić się w jakieś przeróbki skoro tych świateł używa się bardzo sporadycznie, ja to sobie nie przypominam kiedy z nich korzystałem w ciągu ostatnich 5 lat