analyzer64

Opisz szerzej, masz HID czy LEDy tam wsadzone?

Ale jak metodą PDR nie wyciągnie, a np. wgniotka jest na wysokości profilu zamkniętego (tak nazwę to wzmocnienie maski od wewnątrz) maski, to jak inaczej można to zrobić?

Nie wiem, sama żarówka H18 nagrzewa się do wyższej temperatury, więc poddaję do dyskusji kwestię wyższej temperatury wewnątrz lampy, czy ma to wpływ na stan odbłyśnika/soczewki, niby to jest tylko 10W różnicy.

Delikatnie polerujesz a potem Reloader kładziesz. Podobnie jest z kwarcem, ale ten jest góra na rok czasu.

Ciekaw jestem czy temperatura wyższa o jakieś 20 stopni nie wpływa negatywnie na odbłyśnik, soczewkę. Ogólnie to te żarówki pasują niemal p&p.

Za kompletny przód w PPF to wyjdzie pewnie drożej niż ceramika na całym aucie, ale jednak folia to trwalsze rozwiązanie

Musi być korekta, w zależności od stanu lakieru, jedno albo kilkustopniowa. Nowe lakiery też nie są idealne a ceramika czy kwarc tylko uwydatni ryski. Ja w zeszłym roku robiłem 3-stopniową korektę i na to kwarc, byłem zadowolony, ale po korekcie to każdą nową ryskę widzę i jestem zdruzgotany widząc każdy ślad. Jak auto garazujesz to ryzyko powstania rys jest mniejsze, ja niestety trzymam auto pod chmurką. Czy bym ponownie szedł w kwarc, albo ceramikę...raczej nie, w razie powstania ryski, jakbyś chciał ją zdjąć, to już polerowanie całego panelu i kładzenie ceramiki na nowo, to jest koszt. Czy warto dla samego błysku, łatwości utrzymania lakieru w czystości, warto. Po kroku 1 powinieneś zrobić pełna dekontaminację lakieru, czyli deironizer, usunięcie smoły. Potem glinka. Dodałbym po niej: - mycie - jak nie chcesz korekty, bo nie, to ręcznie chociaż Megs UC, - mycie - IPA - ceramika

A w Niemczech to to chyba legalne jest, ale nie jestem pewny czy konkretny model auta ma być czy każde. U nas to wiadomo-nielegalne.

Amory: KYB, Kraft, Maxgear, Kamoka Sprężyny: KYB, Hart, Maxgear, Kilen Porównaj te budżetowe z cenami KYB, jeśli różnica w cenie 4-paka piwa, to bralbym KYB. Generalnie jeśli miałoby być najtaniej to Krafta, albo Harta bym brał.

Bardzo fajnie wyglądają te nowe Peugeoty, 208 mi się podoba, ale jeśli mógłbym dowolnie wybierać, wziąłbym 508, piękna sylwetka

A tu jest jakieś Beko objęte 5 letnią gwarancją: https://www.mycenter.pl/beko-5-lat-gwarancji,s-829 Jeden model do zabudowy 45cm.

Popatrz na YouTube na kanał Mario Budowlaniec, budował sobie coś takiego, możliwe że lizniesz trochę teorii okraszonej praktyką wideo.

To jak ocenilbyś jakość paska? Tylko na podstawie okresu po jakim doszło do zerwania? Uwzględniłem (subiektywnie) w jaki sposób oba paski zostały wykonane, guma twardsza szybciej może pęknąć. Gdybym miał oceniać swoje paski tylko na podstawie czasu zerwania, to tak, wszystkie były tak samo dobre, bo nigdy mi się pasek nie zerwał. Powiedz mi jaka powinna być fachowa analiza jakości, bo rozumiem że pasków to nawymieniałeś się więcej niż my wszyscy tutaj

Wiesz co, dla mnie ten CONTI był jakiś taki twardy i sztywny, wręcz plastikowy, mowa o nowych paskach

Montowałem CONTI w Oplu (tu chyba miałem zestaw tej firmy z napinaczem) i był w porządku. Potem w Hondzie miałem pasek CONTI+napinacz NSK (stosowane na pierwszy montaż), potem przerzuciłem się na paski Dayco i w mojej ocenie, pasek rozrządu i osprzętu CONTI do Hondy, był gorszej jakości niż Dayco do tego samego auta. Pompy wody z reguły brałem GMB i Hepu, rzadziej Aisin, ale brałem też Airtex, Dolz w mamy byłej Astrze H działa dobrze już grubo ponad 6 lat, ale ten jest pędzony paskiem osprzętu. Także ja, jak widać, wolę sam kompletować sobie zestawy.

Olej, filtry wymieniam sam i to pod blokiem, gdzie spod auta muszę wytargać dużą osłonę silnika. Podobnie z płynami, choć ostatnio zadzwoniłem z ciekawości do ASO Renault, za wymianę płynu chłodniczego policzyli 298zł, za hamulcowy 149zł, ceny już z płynami ale jak dla mnie to i tak drogo.

Te to są chyba pod konkretną markę samochodu, albo przynajmniej pod konkretne filtry. Niektóre marki, np. K&N mają na swoich filtrach dospawaną nakrętkę, to jest dobre rozwiązanie.

Miałem tak w Civicu 7gen, nawet kiedyś mierzyłem odległości. Geometrię w tym aucie robiłem kilka razy, wszystko było idealnie, więc tak to po prostu wygląda.

Taki mam i mi pasuje, nie zawiódł mnie jeszcze. https://www.ceneo.pl/55250172 Firma w zasadzie dowolną, chodzi mi o budowę.

Po tym wątku sądzę, że sprzedawczyni w sklepie odzieżowym prędzej podejdzie do klienta niż sprzedawca w salonie samochodowym. Są np. starsi ludzie, którzy kupują tylko nowe auto, bo co nowe to nowe, być może nie znają się na wszystkich dodatkach. To jest sprzedaż, jakakolwiek by nie była, to pracownik przechodzi szkolenia jak ma sprzedać produkt i nie potrzeba tu czerwonych dywanów, ani kłaniania się w pas, tylko zwykłe zainteresowanie, albo zapytanie czy w czymś pomóc. Tak to widzę

Ale wiele osób nie wie co to jest za marka, np. moja , dla niej taki Breitling, czy Patek to zwykły zegarek

Byłem kiedyś z bratem w salonie skody, tzn. umówiłem się pod tym salonem, bo miał podjechać gość, który sprzedawał używane auto, zanim przyjechał to dobre pół godziny kręciliśmy się po tym salonie, lato więc, koszulka, krótkie spodenki ale bez sandałów. Coś tam obsługa gadała pod nosem "co to za ludzie, zaraz ich ochrona wyprowadzi", przy czym oglądaliśmy głównie Citigo, więc auto tanie, zachowywaliśmy się normalnie. Po tej sytuacji marzy mi się kiedyś ubrać jak lump i w torbie mieć kasę na jakieś fajne drogie nowe auto

Nie wiem, nie dostałem nigdy mandatu z Niemiec, ale wuj mieszkający w Hamburgu, jak wyłapał mandat to dostał po niemiecku

Masz tam adres e-mail, załącz to, albo powołaj się na sygnaturę pisma i odpisz im, że to nie jesteś Ty i nie jest to Twoje auto, wysłałbym maila z żądaniem potwierdzenia dostarczenia i przeczytania. Tak bym zrobił, żeby mieć czyste sumienie.

Mam M4R, czyli nissanowski MR20DE, oleju nie dolewam wcale Jak się pierścionki zapiekły to można ruszyć je naftą, albo nalać płukanki do cylindrów, pomijam to, że dobrze przy każdej wymianie oleju stosować płukankę do oleju, zmieniać co 10-15kkm i lać dobry olej.