wlad

ale to wina ciezarowek czy goscia w X6 -bo nie bardzo rozumiem

> Jechałem 900km, leciałem samolotem 1000km, po moje auto przyleciał gościu z paryza co to za auta?

> To inaczej. U teściowej w 307 1.6 HDI po mieście wychodzi tyle co w tym I30 w trasie. A 307 w > trasie na kompie pokazała 4,7 i to załadowana w 4 osoby nad morze. Niestety,diesle hyundaia chleja sporo.mialem elantre z silnikiem 2,0crdi i nigdy nie udawalo mi sie zblizyc do wartosci fabrycznych.przykladowo trasa w/g fabryki to bylo 4,8-a w rzeczywistosci bylo to litr wiecej.

> 1,6 THP najlepiej po 2010, bo je zmodernizowano (osunięto niby bolączki) a jaki ty masz w swoim ? i jak sie sprawuje? bo jest jednym z kandydatow na nastepce tourana

> I postanowiles sie podzielic tą myslą ze swiatem... > Mi tam nie przeszkadzaly tez nie wiem o co chodzi z tym niebieskim podswietleniem mialem takie w elantrze i z perspektywy czasu byly to najlepsze zegary jakie posiadalem w swoim aucie.a zdarzalo mi sie nia jezdzic 24 godziny ciurkiem wiec na pewno odczulbym zlo niebieskiego koloru.

> Ja też się nie spotkałem, a sam takim jeżdżę i nikogo takiego też nie spotkałem. > Tak to jest jak się powiela głupoty zasłyszane od sąsiadów znajomych, którzy nigdy nie mieli do > czynienia z takim silnikiem. vectra 1 vectra2 vectra3 to pierwsze 3 wyniki z googla zostalo jeszcze 6880

popsikaj woda-jak przestanie to wiadomo pewnie zle naciagniety

> Można dość łatwo zauważyć, kiedy dpf się wypala - najłatwiej po wskaźniku chwilowego zużycia paliwa nie ma > A jezdzi tym autem w ogóle na odcinkach dłuższych niż kilka km? Jeśli tak, to trzebaby poszukać > przyczyny przybywania oleju i niewypalania się dpfu. do momentu wymiany wszystko bylo OK.po wymianie cos sie spitolilo i ma problemy z rozruchem .

> a tak BTW - po wuj wycinać DPF w oplu skoro to najmniej kłopotliwy element samochodu działający > niezawodnie moj kolega ma akurat inne zdanie [VC 1.9 120KM] ponizej 200kkm musial wymienic DPF.jezeli[tak jak w jego przypadku] brak jakiejkolwiek kontrolki,przybywajacy olej i koniecznosc jego wymiany co 7-8kkm jest OK to oczywiscie nie mam pytan

> No właśnie. 2004 rok i np. odo i trip na mechanicznych kręciołkach? w accencie z 2003 roku tez tak mialem

> Dzieki, narazie testuję i nie jest źle. Tzn są pewne sprawy, które mnie zastanawiają, czy coś jest > nie tak, czy poprostu przyzwyczajony jestem do dość wygodnego auta jakim jest Passat B5. > Dawno nie jeździłem autem bez wspomagania i na postoju skręcenie kierownicą jest prawie niemozliwe, > jak się delikatnie ruszy już jest lepiej i dziwna rzecz sie dzieje, nie zwiększając prędkości > im bardziej skręcam tym lżej kręci kierownica. Czy to normalne? ja mialem ze wspomaganiem wiec Ci nie pomoge

> Hej, auto zostało kupione. Padło na pierwszy oglądany. Auto to Hyundai Atos z 99/2000r. Totalny > golas. Trochę trzeba zainteresować się niewielkim ogniskiem rdzy przy tylnym błotniku. > Mechanicznie powinno byc sporo zrobione bo auto kupine od kobiety, która jeździła do mechanika > i ten to co trzeba było zrobić wymieniał i jest to wpisane w książeczkę. Ostatecznie > zapłaciłem za niego 2 tys. co wydaje mi się uczciwą ceną za to auto. > Dziękuję wszystkim za porady i aktywność w wątku. > Pozdrawiam bedzie pan zadowolony mialem I bylo

> Dlatego trasa z Zakopanego jest absolutnie niemiarodajna. Ale można ją przejechać autem z silnikiem > benzynowym, porównać do diesla jeżdżącego na odcinkach po 2km i snuć internetowe teorie. o tototo ja mam na codzien porownanie na 3-4 km odcinkach 1.5 tonowego tourana i 700kg lzejszego alto.i dziwnym trafem to wlasnie alto wiecej pali ciekawe ile paliloby z przyczepka wyrownujaca szanse no ale jesli przy okazji mozna dosrac znienawidzonemu tdi to kazdy sposob jest dobry

> pierwsze z brzegu przykłady to plus przypadek autora wątku i twój jeden wyjątek potwierdzający > regułę jasno świadczą za tym, ze mam rację. Potrzeby nieuświadomione nie istnieją, brak > wymagań co do poprawnej roboty tworzy takie sytuację, że każdy paprok jest rzekomo zaufanym > mechanikiem. to dobije Cie-poniewaz parkuje na prywatnej posesji,to po podrozy z UK nie musze nic wyciagac z auta.walaja wiec sie bezladnie rozne kamery,gps-y,odtwarzacze video,jakies niewielkie sumy pieniedzy w roznych walutach,prezenty zakupione dla znajomych.NIGDY nic nie zginelo

> jak jest jeden zaufany mechanik w tym kraju, któremu można zostawić auto i spać spokojnie to ja > jestem Hans Kloss przestan glupoty opowiadac sam mam od 8 lat zaufanego mechanika i zawsze oddaje mu na 2 dni auto jak przyjezdzam do Polski.pewnie cie to zdziwi ale NIGDY nie bylem niezadowolony nieraz odrzucal moje zlecenia mowiac ze nie ma sensu tego robic przy [przykladowo]takim przebiegu.wiec tracil okazje do zarobku dziwny mechanik.prawda? co do petronasa-jezdzi w moim alto i nic sie nie dzieje.to tak gwoli pocieszenia

> Mówisz, że te same części, złożone na tej samej linii produkcyjnej tracą Q w momencie naklejenia > znaczka "S" zamiast "OOOO" dobre

> Strzały na szybko, bez patrzenia na oferty. > Bardziej reprezentacyjne - Volvo S60 - będzie młodsze, tańszy i fajniejszy. > Bardziej rozsądne - Citroen C4 czy Mitsubishi Lancer - będą zdecydowanie młodsze. > Bardziej sportowe - Lexus IS - będzie tańszy (w zakupie). > Bardziej lansiarskie - Alfa Romeo 159 - nie wiem czy się zmieści w budżecie. spojrzalem na angielskim autotraderze na cene najtanszych insignii diesel [do 100 tys. mil ]-zaczynaja sie od 4000 funtow za 2009 rocznik.za te cene kupisz audi a4 z 2005 roku.a uwierz mi-tutaj nikt na takie auto nawet nie spojrzy wiec odpada prestiz w oczach sasiadow z czegos ta cena jednak wynika

> O 4x4 krążą opinie, że jak ktoś raz ma to już zawsze wybiera w kolejnych samochodach, więc o czymś > to świadczy podobnie jest z ASB

> Nie ma obowiązku jazdy samochodem. Jak kogoś nie stać to przecież nie musi. roznica jest taka,ze w innych krajach masz alternatywe.masz doplate do zlomowania albo mozesz zalozyc dpf-a do swego auta ze znizka.przykladowo w UK auta sprzed 2001 roku maja podatek drogowy nie uzalezniony od emisji spalin.dlaczego? aby wlasciciel takiego auta nie stracil poprzez niesprzedawalnosc takiego modelu-przeciez kupujac nie wiedzial,ze wejda nowe przepisy czegos takiego brak w polskiej wersji.

> To nie jest żaden mit, po prostu ludzie dopisują do tego zbędną ideologię. Jak jeżdżę normalnie to > też sobie tym głowy nie zawracam bo żeby chłodzić turbo najpierw trzeba je zagrzać, tzn. po > grubym pałowaniu kiedy po otwarciu maski turbo świeci na pomarańczowo nie zgaszę silnika bo na > wirniku zrobią się skwarki i wiem co mówię bo nie jeden miałem już w rękach. > Nie moja wina że ktoś ma hopla i jak tedeikiem wróci z pracy gdzie przez większość czasu toczył się > w korku 'chłodzi' turbo u mnie w pracy jest pacjent-przyjezdza z domu odleglego o 4 km[predkosc maksymalna 60km/h przez miasto] i 2-3 minuty studzi turbo i nie tedeik prosze pana-Volvo s40 i nie grzyb-chlop 40 lat

> Moja prawda we Wrocławiu była bliżej 8,5-10 L a analogiczna benzyna? pewnie pod 12l w sumie zadna roznica

> No bo są ludzie, którym to że cała buda się trzęsie i drżą wszystkie przedmioty w kieszeniach drzwi > i w schowkach, oraz coś pod maską, nie przeszkadza nie wszyscy maja fiata przejedz sie czyms z 2.2 cdti albo 2.0tdi CR-zmienisz zdanie

> Mój Outlander ani mały nie jest ani silnika małego nie ma a Euro4 bez DPFa spełnia. podobnie moj touran

> Trojaczki C1, Aygo, P 106. Za tą kasę z początku produkcji z klimą. Bardzo fajne autko, moja > ujeżdża od 5 lat i jest bardzo zadowolona, jeździ głównie w mieście ale poza czasami wyskoczy > i nie jest zawalidrogą jechalem raz C1-w porownaniu z nim moj wtedy 10-letni hyundai atos jawil sie jako klasa premium.chyba najgorsze auto osobowe jakim jechalem moze dlatego ze tylko 3 cylindry i kazde ruszanie to takie dziwne uczucie naprezenia ukladu napedowego

atos/amica. ".. i być małe, ale przestronne w środku bo będzie nim jeździć 1 osoba" wole nie myslec co byloby gdyby autem jezdzily osoby 2