wlad

> Przepisy regulujace ruch kolowy w EU nie sa jednolite, sa nieco odmienne. Konwencja wiedenska > gwarantuje, ze jezeli w danym kraju prawo dopuscilo, to EU ma honorowac. > W tym przypadku mozna bez jakichkolwiek obaw smigac po calej EU. > Wyjatkiem jest tu Austria ktora nie honoruje kat A1 kierujacych ta kategoria gdy ich wiek nie > przekroczyl 18 roku zycia. > W tym jednak przypadku to jest niewazne, bo kierujacy kat. A1 Maja skonczony 21 rok zycia. czyli rozumiem ze w Polsce moge na B smigac 7,5tonowa ciezarowka?

> [...] > chcialbym zobaczyc jak tlumaczysz niemieckiemu policjantowi ze ci wolno na kat B jezdzic > motocyklem... zeby nie bylo jak pare lat temu z apteczkami czy innym wyposazeniem pojazdu ... > Ostatnio mielismy stluczke w niemczech i policjant sie upieral ze musimy miec zielona karte, > skonczylo sie na wizycie w komisariacie gdzie po jakiejs godzinie jednak doszli do wniosku (po > wielu konsultacjach) ze jednak nie musimy miec zielonej karty. Znajomy niemiec potem nam > powiedzal ze oczywiscie trafilismy na patrol zlozony z debili, bo przy patrolu znajacym > przepisy po prostu dostalibysmy mandat z stluczke pojechalibysmy dalej. ja swoje piaggio beverly sprzedalem wlochowi.chyba godzine spedzil na szukaniu ubezpieczenia.NIKT mu nie sprzedal poniewaz nikogo nie interesowalo ze we wloszech na B moze jezdzic 125.w UK musi miec CBT.pojechal do domu bez ubezpieczenia

> Dołóż do tego: > - ewentualny koszt dwumasy /w bezynie (chyba) nie wystepuje > - ewentualny koszt regeneracji pompy wysokiego cisnienia / w benzynie nie ma > - ewentualny koszt wtryskiwaczy /w benzynie tansze > - ewentualny koszt DPF / w benzynie brak > - ewentualny koszt turba /w starszym dieslu o wiele łatwiej trafic niz w benzyniaku ciekawe jest to,ze odradzajac diesla mowi sie jako wade krotkie odcinki jazdy[czyli maly przebieg],a jednoczesnie wmawia sie ze przy takim przebiegu posypie sie wszystko.zakladajac te 4 km dziennie to taka turbina/wtryski/dwumasa starczy na jakies 50 lat jazdy poza tym w jakim aucie za 5 tys. jest DPF?

> Przy przebiegac 4km dziennie, to czy spali 10 czy 15 to raczej nie ma zadnego znaczenia z pewnoscia-jednak odnosilem sie do konkretnego stwierdzenia jakoby diesel na krotkich trasach palil jakies kosmiczne ilosci paliwa

> Fakt ale to też jest na prąd. niekoniecznie,ja mam na rope a to ze na prad to nie ma znaczenia-mialem tak w audi A4 i nie bylo deficytu pradu. Generalnie wszystko się da tylko po co skoro w benzynie masz to samo > bez żadnych kombinacji. I kosztuje tyle samo. Więc jaki sens ma diesel w takiej eksploatacji. a to juz kaprys wlasciciela.mnie nie stac na dwa auta wiec tyram dieslem takze krotkie odcinki

> No jak nie słyszysz klekotu i nie przeszkadzają Ci w zimie problemy z nagrzewaniem i odpalaniem to > rzeczywiście nie ma różnicy. sporo diesli [nawet starszych]ma dogrzewacz-kilkaset metrow i jest cieplo

> spali mu ze 11-15 litrow ON > bez urazy ale on glupi czy naiwny? bez urazy-ale chyba ty jestes naiwny. elantra-9l,mazda 323-8l,audi A4-8,5l,touran-8l.wszystkie na krotkich odcinkach.powiedz jeszcze ze benzyna spali mniej

> Niech kupi. A potem będzie się żalił jakie to teraz złomy produkują. Na przebiegi poniżej 3 kkm > miesięcznie, z czego z połowa w trasie to diesle się nie nadają. tak z ciekawosci-ulegaja biodegradacji,wybuchaja?

> za takia kase to nad czym sie zastanawiasz brac i jezdzic bo raczej samochod i przebieg pewny jak > od znajomego > ewentualnie daj namiar to sam kupie > Pozdr. dokladnie az popatrzylem na mobile.de i dziwnym trafem po wypadkach ,do naprawy blacharskiej sa drozsze glupi ci niemcy czy co

> Witam, > Co mowia przepisy, w PL mozemy jezdzic 125ka majac kategorie B, a czy da sie na takim prawie > jezdzie wyjechac motorem za granice? kazdy kraj ma swoje odrebne przepisy w tej kwestii,wiec raczej male szanse.z mojego podworka-w UK trzeba miec kurs CBT i tutejsze prawo jazdy,wiec odpada na wstepie

> Witam. Znajomy ma na sprzedaż audi A4 kombi 2006r 2,0 140KM TDI ,160kkm. > Cena w Niemczech jak dla mnie 4500E .Czy warto sie takim autem zainteresować. Jaki to ma spalanie w > miescie i trasie co sie psuję . kurcze,tansza niz w UK

> Wcześniej tego nie było, a po wymianie się pojawiło. > Między zegarami jest czerwona ikonka - symbol samochodu a w nim kluczyk. Kiedy gaszę silnik, > wyciągam kluczyk - ikonka zapala się i gaśnie. Po zamknięciu auta, i zazbrojeniu - nadal miga. > Nie przestaje. > Czegoś nie aktywowałem po podłączeniu nowego akku? > Czy też, jak pisza na forum nissana - to aktywny immobiliser, i wcześniej widocznie (?) nie był > aktywny? w obydwu nissanach ktore mialem taka kontrolka mrugala caly czas po uzbrojeniu alarmu.tak ma byc

> W mojej okolicy sredni dom ma okolo 100m2 wiec nie wiem o czym piszesz. A to ze nie jest zbudowany > z cegiel i zelbetu nie znaczy ze zle sie w nim mieszka. ja mieszkam teraz w 90m domu I po prostu dusze sie 100m to moze miec mieszkanie a nie dom.

> Jakby nie bardzo mi się wydaje, żeby w nowym aucie nie było możliwości wyłączenia funkcji DRL. > Czyli co - lampy to mają wbudowane i świecą i tyle? Bez sensu. > A jak się przeprowadzisz do kraju, gdzie na dziennych nie trzeba jeździć? A jak prawo się zmieni? > Poza tym - nie ma obowiązku homologacyjnego ŚWIECENIA DRL. > Więc niech robią - jakkolwiekby mieli się męczyć. > To Twoje auto - masz prawo jeździć nim po własnym ogródku. A w ogródku nie ma obowiązku świecenia > światłami. w swoim ogrodku nie musisz tez miec ABS-u-jedz ,niech Ci wylacza od kilku lat jest obowiazek wyposazania nowych aut w takie swiatla.przykladowo w Anglii nie ma obowiazku jazdy na swiatlach a jakos nie widzialem nowego auta bez zapalonych dziennych

jak na te warunki jazdy to spalanie bardzo

> 3.2 Mondial se kup a to nie ta sama polka co porsche 924?

> Pneumatycznego zawieszenia w tym modelu nie ma? nie ma. co do naprawy to jesli jest zrobiona na czas to kosztuje w granicach 1000zl.to chyba niezbyt duzo jak na 150kk.

> Bolączką jest tylna belka zawieszenia. raz na 150kkm

panda 1

> Pytanie jest jednak takie - czy, jeśli kursy byłyby dobrowolne, byłoby na nie zapotrzebowanie. > Bo o ile - być może - świadomość się zwiększa, to statystycznie oraz światopoglądowo polak kursów > nie potrzebuje, bo jest ekspertem we wszystkim, co robi > A nie zapominajmy też, że te kursy darmowe nie są, więc i liczba osób, które potencjalnie chciałaby > z nich skorzystać, również będzie mniejsza, bo jednak u nas większość by chciała za darmo. wydaje mi sie ze takim zlotym srodkiem moglby byc obowiazkowy kurs JAZDY -podobnie jak w UK kurs CBT.trwa to kilka godzin,trzeba sie wykazac podstawowymi umiejetnosciami jazdy na jednosladzie[osemka,jazda w miescie ,awaryjne hamowanie itp] oraz dostaje sie informacje o bezpieczenstwie oraz roznicach w przepisach.kosztuje to powiedzmy symbolicznie [w porownaniu do normalnego kursu motocyklowego] a sporo jednak daje ja po takim kursie na swojej Varadero bylem tak zmeczony,ze po przyjezdzie do domu polozylem sie i spalem jak niemowle

> Na pewno bolałyby mnie plecy ze względu na niedopasowaną do moich potrzeb sylwetkę na motocyklu > Moim zdanie różnica 50-125 jest duża (nie tylko w kwestii automat-manual). Wiadomo, że to tylko 125 > - jak na kursie jeździłem 650 to czułem, ze jest to duży i mocny motocykl, ale na chwilę > obecną, do nauki, moje Varadero jest dla mnie idealne a nie mowilem

> Ale za to z A/T dają zwykle trochę większe mniejsze przekładni głównej i w końcu ten ostatni bieg > powoduje niższe obroty silnika przy danej prędkości. No wlasnie-ostatnio pojezdzilem troche E320cdi i bylem w szoku ze zmienial biegi przy obrotach 1200 Oczywiscie tryb kapeluszniczy

> wygląda jak zamaskowana dacia sandero - w PL jakoś ulic nie zalała ale tez daleka jest od bankructwa-widocznie sa kraje biedne,gdzie ludzie kupuja takie auta.przykladowo od roku sprzedaje sie w UK i widac tego coraz wiecej na ulicy.ja sam taka sandero stepway chetnie bym przytulil

> bandit? jest taka mozliwosc-silnik suzuki ja nie wiem na baku napis jakby co -the beast

takie cos spotkalem na spacerze. ktos cos wie?