iwik

Nie wiem, producenta zapytaj. Dla mnie zero, bo na samym akumulatorze nigdzie nie pojadę 😆

Mój koszt w tym przypadku byłby przynajmniej 2 krotnie za wysoki bez dopłat Skoro celują tymi autami w wypożyczalnie (co ma sens, bo jak ktoś bierze auto na 20 minut to ma w nosie czy ono wygląda, dobrze jeździ i trzyma wartość rezydualną) to spoko, za 2-3 lata będą do wzięcia na aukcjach poniżej 30k PLN 😆

No widać, że samochód wart max 10k EUR. A cenią go tak wysoko, tylko dlatego, że... mogą, bo na tę chwilę część EU dopłaca co takiego zakupu. Przy braku dopłat nie istniałoby przy tej cenie katalogowej.

Koszty użytkowania są jakąś składową kosztu produkcji samochodu rzutującą na cenę dla klienta?

Ja mogę powiedzieć tylko, że jeszcze na szczęście mamy wybór i nie musimy kupować takiego gó... za te pieniądze. 20k taniej dostępna jest dacia sandero z cvt, która jest większa, bardziej uniwersalna i daje pewnie tyle samo "radości" z użytkowania co ten melex. Argument o innej jakości użytkowania był tutaj wielokrotnie podnoszony, o ile widzę oczyma wyobraźni gdzieś na horyzoncie, że auto typu ID3 jeździ lepiej na co dzień niż golf 8, to w przypadku tego auta mającego 19s do setki tego nie dostrzegam. 😄

76 koła za auto klasy matiza to tanio?

Zwłaszcza że za tyle samo jest w salonach Smart for4 (tak wiem, z mniejszą baterią), a i używek 3-4 letnich się zaczyna trochę pojawiać na rynku (leaf, ionic) w podobnych pieniądzach. A tymi autami już można na ekspresówkę wyjechać bez strachu o własne życie, bo pojadą szybciej od tira 🤣

Citigo bym z dopłatą kupił, tego czegoś nie (no chyba że dopłata byłaby z 10k eur)

Samolot jest jeszcze bardziej nieekologiczny niż samochód przecież.

Wyobrażam już sobie podróż takim autem (elektr.) w szczycie urlopowym, jak nabicie baterii będzie trwało pół h minimum i wystarczy na 300km, a benzynę leje się 5 minut (z płatnością przy kasie) co 600km i są kolejki.

Ani tego starego 1.6 w scrossie ani w tivoli już nie ma. Teraz tivoli jest 1.5 turbo 160KM chyba, a suzuki 1.4 turbo MH. Tivoli podobno sporo pali jak na współczesne silniki turbo.

No to suzuki (sx4 s cross albo vitara) tam jest teraz tylko 1.4 turbo 4 cyl. O tej hybrydzie nic nie mów, to nie będzie narzekania. Tak naprawdę to tylko zaleta, w porównaniu do poprzedniego 1.4, bo trochę wygładza turbo laga.

O kurdę, jacyś desperaci.

Z nowych aut kradną, zwłaszcza drogie akcesoryjne koła. U mnie na osiedlu nowy auris stał na cegłach, pamiętam że miał jakieś ładne oryginalne 18tki chyba. Teraz jeździ na jakichś zwykłych enzo, tych raczej już nie zdejmą.

Jak dla mnie może kosztować nawet 3x więcej. Niech sobie producent ustala cenę jaką sobie wymarzy. Ja bym więcej nie zapłacił, bo jeździłem oboma i Peugeot nie dawał nic więcej, za co bym chciał dopłacić.

Siedziałem w 208 i nie potwierdzam zachwytów odnośnie jakości wnetrza. Miałem wrażenie, że poprzednia wersja 208ki była z ciekawszych, bardziej zróżnicowanych materiałów (w nowej bardziej plastikowo i czarno - mocno przytłaczające i ciasne miałem wrażenie). Aktualną 308 jeździłem, też bez szału, a w cenniku już była droższa od Golfa. (oglądałem wersje drugie od dołu, czyli takie wybierane najczęściej - już nie "zaślepka", ale jeszcze nie ponad 90 koła z opcjami) Nowa pewnie wskoczy na jeszcze wyższy poziom abstrakcji.

No przecież to marka "premium", więc trzeba się cenić

Obstawiam, że Toyota nie jest tu stroną. Za szkodę odpowiedzialny jest konkretny serwis i pewnie z jego ubezpieczenia OC możesz naprawić auto. Jakąkolwiek inną (dodatkową) formę odszkodowania możesz uzyskać pewnie tylko w sądzie, bo warsztat straciłby na tym kilkadziesiąt tyś (poza tym co zaplaci jego ubezpieczyciel) i wymienianie pism z nim to strata czasu. Ja bym auto naprawił i jeździł, a warsztatowi trzeba przedstawić pisemnie swoje oczekiwania (czy to odkup za cenę zakupu, czy wymiana na nowe auto, czy dodatkowa kasa za utratę wartości) i jeśli uważasz, że sprawa jest to wygrania w sądzie to ją założyć.

U mnie dzisiaj już 50 groszy drożej.

Jeszcze z resztek tipo hb można coś znaleźć. Oczywiście za tę kasę będzie to wolnossace 1.4

Chyba tylko sandero. I jak porównasz jakość wnętrza i wyciszenie to sandero może wpaść lepiej, wcale nie dlatego że jest jakieś super, tylko dlatego że suzuki jest po prostu bardzo tanio zrobione.

Tak podejrzewałem, że im to Shell robi, ale myślałem że to ten tańszy Ultra 0W30, a nie ten z linii professional.

Lotosa 5W30 też widziałem już z normą 504/507 za jakieś grosze (80 PLNów chyba)

VW chyba teraz leje 0W-30 z normą 504/507 co 30kkm w ramach pakietu serwisowego. Ja zmieniam co 15kkm i zaraz mi wypadnie wymiana. Wlać to samo, czy coś innego/lepszego można w tej cenie? Ostatnio zapodałem Shella Ultra 0W-40 który nie ma 504/507, tylko starszą normę i korby nie wyszły bokiem (silnik bez GPF jeśli to ma znaczenie)

Czy jak stara prawda ludowa mówi brać to co najwięcej waży