iwik

Ja bym za to rozszerzył działanie GVO i wymusił większą standaryzację obsługi aut, z prawnym zapewnieniem dostepu do wszystkich interfejsów diagnostycznych (otwarte licencje), specyficznych narzędzi, procedur napraw, części zamiennych itp. Jakby była prawdziwa alternatywa dla ASO w postaci dużych sieci warsztatów, to też nie lecieliby tak w kule z kosztami napraw. Z tymi debilami w zarządach to bym akurat głowy nie dał... 😄 Natomiast pewnie masz rację i 8/10 poszkodowanych bierze te "1600zł"

W sumie to właśnie przypadek OC jest przykładem gospodarki centralnie sterowanej, bo Ty masz prawo nie jechać do ASO jak Ci podadzą cenę z d...y, a TU nie może odmówić zapłaty faktury. Ale TU są same sobie winne, bo proponowanymi wycenami zniechęcają ludzi do napraw w warsztatach niezależnych. Jakby mi zaproponowali za ten zderzak, co zapłacili 10k + zastępcze auto na tydzień, ze 4-5 tyś. to bym wziął z uśmiechem na ustach i sobie sam gdzieś naprawił nawet na zamiennikach (w końcu to tylko plastiki) i jeszcze dokupił akumulator . Ale zaproponowali 1600, za tyle to nawet lakiernik nie schyli się po pistolet, a ja musiałbym szukać używek gdzieś po szrotach.

Złe porównanie, napisałem bez kosztów robocizny. Jeśli już, to: "czemu składniki obiadu kupione w restauracji kosztują 10x tyle, co te same kupione w tym samym sklepie, w którym zaopatruje się jej szef kuchni"?

Koszty roboczogodziny rozumiem, ale dlaczego ta sama (oryginał, nie zamiennik) część poza ASO potrafi kosztować 2-3 krotnie mniej? Jakby złożyć samochód z części kupionych w ASO, to by kosztował 5x tyle co w salonie (bez żadnej robocizny).

No wiadomo kto. Mnie się to wcale nie podoba i moim zdaniem ktoś w końcu powinien takie absurdy ukrócić.

Ceny oryginalnych części zamiennych w ASO są absurdalne i w zasadzie, przy naprawie z OC, TU nie ma możliwości tych cen zakwestionować (o ile wycena całości mieści się w wartości auta). Każda taka szkoda to dla nich eldorado, wiadomo że z wolnej ręki nie dostaliby zlecenia naprawy na taką kwotę, albo jak w moim przypadku, wymiany tylnego plastikowego zderzaka w 9 letnim Peugeocie za 10 koła .

Nie pokażesz zdjęć, bo ktoś z daleka w ogóle nie przyjedzie oglądać. Kupi raport za 30 zł i na tym zakończy "oglądanie" tego samochodu. I nazywanie debilem kogoś, kto próbuje odsiać przynajmniej wstępnie szrot, którego jest 2/3 na rynku wtórnym i nie tracić swojego czasu i pieniędzy na oglądanie ulepów kilkaset km od domu jest chyba nie na miejscu.

Grubo . Najlepsze, że to będzie widać potem w każdym raporcie typu autoDNA i przy takiej kwocie potencjalny kupujący będzie przkonany, że na 100% były wywalone poduchy.

Ja mam czym jeździć, więc średnio mi zależy szczerze mówiąc.

Teraz czekamy na samochody elektryczne w normalnych cenach. Następca citigo w okolicach 80k już miałby jakiś sens z taką dopłatą.

W którym ev za powiedzmy 150k zmieszczą się z tyłu 3 foteliki?

Nowe auta idą w zasadzie po kosztach (tzn w normalnej sytuacji rynkowej, nie teraz). Salony zarabiają właśnie na używkach odkupowanych od I właścicieli i serwisach.

Ja golfa też kupiłem zdalnie 300km od domu, bez jazdy próbnej. Ale po pierwsze to golf, więc wiedziałem, że ergonomicznie będzie git i auto nie będzie miało dużych wad (choć i z butów nie wyrwie jakimś łaaaaał...). A po drugie nie kosztował 200, tylko 65 i żadnej nowatorskiej technologii tam nie ma. 😎

Pewnie takie jest wrażenie, bo nie słychać silnika, więc wszystkie inne dźwięki wydają się głośniejsze. Albo rzeczywiście dali mniej wygłuszeń niż w klasycznym aucie, "bo nie ma silnika spalinowego, więc będzie i tak cicho"

Nie wyobrażam sobie kupna auta za 200 koła nie mogąc go przetestować w każdych warunkach.

A tempomat pokaże mi że mogę pojechać szybciej jak np stałem 3 min. na światłach?

Nie no spoko, zwracam uwagę tylko, żeby się ktoś nie zdziwił jak się zachęci "dużym kombi" i pojedzie oglądać HB, "bo to przecież to samo, tylko bagażnik mniejszy"

Nowa wersja P308:

Tylko dlatego, że to wersja kombi. P308 hb ma krótszy rozstaw osi i z tyłu jest bardzo mało miejsca.

Rezerwa może i jest, jak są sprzyjające warunki meteo. W Teksasie pewnie będzie to 99% czasu. Gorzej jak przyjdzie raz na 5 lat kilka dni takiego -15 jak w tym roku, gdzie ta "duża rezerwa odnawialnej energii" okazała się mocno papierowa.

Uznaję, że w 2021 takie rzeczy jak zwykła klima, czujniki parkowania, centralny zamek, normalne radio z blutututu do podłączenia fona, itp są standardem ------------- Musi mieć: 1. Systemy bezp. (ostrzeganie przed przeszkodą/pieszym i automatyczne hamowanie, reszta opcjonalnie) 2. Dobre światła 3. Minimum 4 lata gwarancji. -------------- extra punkty za: 4. ogrzewaną szybę przednią 5. ogrzewaną kierę i siedzenia 6. tempomat aktywny 7. android auto

Ten kolo widzę jeździ na samo południe Dalmacji. Ale e-niro przejeżdża ponad 300km na strzała autostradą (normalnym tempem, a nie 90km/h), nie 100 😄

I dlatego regulator swoimi działaniami w EU wyrzucił w błoto miliardy EUR wydane przez firmy na opracowanie technologii dieslowskich, których zainwestowanie wymusił systemem podatkowym, potem kolejne miliardy wpompowane w turbobenzyny i w efekcie za 5 lat będziemy w miejscu, w którym technologicznie koncerny chińskie są teraz z EV. I za te 5 lat Chińczycy wykupią padających na pysk europejskich producentów i ich nowe modele EV za przysłowiowe 1 EUR i pozamiatają resztki fabryk w Europie.

Gdzieś widziałem na YT porównanie takich samych e-niro w wersji z pompą i bez. Różnice w zużyciu energii na poziomie błędu pomiaru (koło 0.5kWh/100). Także nie wiem czy jej ewentualny brak nie jest demonizowany.

"Przy okazji" artykułu ulokowano oczywiście produkt Mazdy. Nadal szokujące 15% dopłaty, czyli niecały VAT?