iwik

Skoro nie mają Twoich danych to jak ten list do Ciebie dotarł? 😄 Pewnie jak właściel auta zignoruje pismo to przyślą mandat na jego dane i wtedy to on będzie miał problem. W przeciwieństwie do naszych urzędasów, niemieccy słusznie zakładają, że właściciel auta odpowiada za to komu je powierza i mają zupełnie wywalone na bujanie się z cwaniaczkami - jak nie zapłaci kierujący, to zapłaci właściciel. Ja na miejscu właściciela natychmiast wskazałbym kierującego...

Ciekaw jestem jakiegoś testu tych opon. Bieżnik typu letniego, ostatnio "na czasie". Crossclimate czy Bridgestone na takich bieżnikach rządzą w testach opon całorocznych. W rozmiarze, który mnie by interesował jest 20-30% taniej niż nexeny czy Apollo.

Jak z każdym samochodem używanym, jego stan zależy głównie od poprzedniego właściciela, a nie od szyldu handlarza, który go sprzedaje. Ale pewnie większa szansa na reklamację w przypadku fakapu, niż u Mirka co proponuje umowę na Niemca 😄

Czyli jednak jest próg finansowy, gdzie przestają działać emocje i chęć udziału w przygodzie pt. "przyszłość motoryzacji" , a zwycięża zdrowy rozsądek 😄 Doskonale to rozumiem, bo to jest poziom cenowy np. Polo GTI. Jakbym żonie pokazał GTI i ZOE obok siebie i zapytał, które auto woli to przecież zabiła by mnie śmiechem...

Nie są. Ale podobno Renault Polska ma wprowadzić na rynku polskim wersję Zoe 135 zen mieszczącą się w limicie dopłaty. Musisz tylko ograniczyć wymagania 😄

Zaczekałbym aż opony przejadą ponad 1000km. Jak założyłem nowe Klebery też miałem wrażenie, że buczą przy 90km/h. Potem efekt ustąpił, albo mocno przycichł.

Będzie na pewno lepiej niż w starym 1.6. Te litrowe pierdziawki dają radę w takim seacie arona, czy VW t-cross, więc tutaj też powinno być OK. Poza tym nazywanie dustera "sporym SUVem" jest delikatnym nadużyciem. To auto waży 1.3t - większość kompaktów jest większa i cięższa od dustera.

Moje 10-letnie zimówki Fuldy: śliskie już jak fix, ale wyglądają lepiej od tych Nokianów

Ja nie widzę specjalnej różnicy między zwykłymi firmowymi żarówkami a tymi mega-super-hiper +200% Czekam aż pojawią się pierwsze homologowane LEDy w gniazdo żarówki H7, choć myślę, że lobby producentów samochodów na to nie pozwoli - w końcu lepiej szarpnąć +1000 Euro na opcji świateł LED dla nowego samochodu, niż jakieś grosze sa kpl świetlówek do zwykłych reflektorów.

"Dychę" droższe, ale od podstawowej opcji sandero z klimą. Jak weźmiemy jedyną sensowną, czyli laureate z potrzebnymi opcjami (lakierem, plus choćby czujnikami parkowania) wyjdzie pod 40k. Ja bym "piątaka" dołożył, żeby mieć corsę z silnikiem 1.4, a nie dacię z 1.0. Pewnie ten "piątak" wróci się przy odsprzedaży. Ale decyzja należy do 'sponsora' 😄

Suzuki baleno - podobno lepiej jeździ niż wygląda 😄 albo Corsa: https://www.otomoto.pl/oferta/opel-corsa-corsa-enjoy-1-4-75km-nowy-zarejestrowany-ID6C5RGF.html#f4003bf6a8 (prosty silnik 1.4 - zewsze to lepiej niż 1.0 Sce w sandero, plus wnętrze z relatywnie dobrych materiałów w przeciwieństwie do dacii) albo https://www.otomoto.pl/oferta/peugeot-208-active-klimatyzacja-2-strefowa-czujniki-parkowania-kredyt-0-ID6BUcZe.html (lepsze wyposażenie od corsy, wnętrze moim zdaniem jeszcze lepiej wykonane, emerytom może przeszkadzać układ zegarów - choć dla mnie to akurat zaleta w tym aucie)

Cena za takie auto mega Szkoda, że nie ma hb, bo nadwozie typu sedan nie wszystkim pasuje, a w mieście ma więcej wad niż zalet. No i w mieście ten silnik będzie żłopał ze 3l więcej niż golf 1.0

U mnie też dobija właśnie do 20kkm. Jakbym potrzebował drugie nowe auto w domu, to też teraz kupiłbym golfa, tylko hb. Też golasa (Trendline z opcjami) z podstawowym silnikiem - za ok 65k w tej chwili nie widzę lepszej opcji. Ew. hb tipo 1.4t-jet ale musiałby być z dychę tańszy żeby był sensowną alternatywą.

Super, oni mają wysokie koszty, więc ja mam bez gadania zaakceptować ich absurdalne ceny 😄 Idąc tym tokiem rozumowania powinienem bez proszenia się i niezależnie od swoich obowiązków czy jakości pracy dostać dużą podwyżkę, jak mam duże wydatki

Przepraszam, ale jeśli ASO liczy sobie 580 zł za samą wymianę oleju z filtrem to jest to ostre przegięcie. Jakby robili to w VW za 250zł tak jak w oplu to też bym nie jechał do niezależnego warsztatu.

No właśnie w VW mam ten pakiet wraz z materiałami - dali w cenie samochodu, więc nie pytałem ile normalnie kosztuje. Ale przeglądy są w cyklu 2 lata/30kkm, więc do końca 4 letniej gwarancji wypadną mi 2 przeglądy za free . Teraz np. po 15kkm/roku wymieniłem sobie olej sam za swoje $$$, ale nikt mi nie każe odwiedzać ASO w celu płatnej "kontroli wzrokowej"

I dobrze rozumiem, że to jest płatna impreza, nawet jak się wykupiło tzw. "pakiet przeglądów"?

A, to ja dziękuję Taki "przegląd" to sobię sam mogę zrobić - za darmo.

To co robią na przeglądzie po roku, jeśli nawet nie zmieniają oleju?

Prawie 4 litry. 2/3 przebiegu po mieście. Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Ja zmieniłem teraz po 16.000 (po roku) - 1.2tsi. Wlałem shella 0W-40 (normę VW ma). Filtr i uszczelka korka ori kupione w ASO. Szczerze to nie zauważyłem, żeby stary olej był jakoś strasznie zaszlamiony. Przynajmniej to, co wycierałem z bagnetu nie wyglądało źle... (Następna wymiana po 30.000 z pakietu serwisowego za free )

Mnie się nie udało takiego wyniku uzyskać. Białystok - Łódź miałem koło 5l (W-wa - Łódź wiadomo: A2, dalej tylko tylko połowa ekspresówki wtedy była). No ale Golf SV jest trochę większy i silnik 1.2, a nie 1.0 Zauważyłem, że spalanie mocno rośnie jak się przekracza 130, więc na autostradzie nie warto trzymać ciągle ponad 140, bo wynik będzie ponad 7. Przy 130-135 jest 6 - 6.5

Owale w silniku oznaczają, że auto na pewno nie miało 100kkm przebiegu, tylko ze 4x tyle.

W moim konkretnym przypadku 3 lata to jakieś 10tyś. km (jeśli zmieniam sezonowo) Rok temu sprzedałem 6 letnie opony z bieżnikiem 6.5mm Także nie wiem czy nie dojeżdżę zimówek...

Odkopuję, żeby zapytać użytkowników o wrażenia po 2-3 latach. Wiem na własnej skórze, że po takim okresie np. chińczyki drastycznie zmieniają swoje właściwości (na niekorzyść oczywiście), będąc nawet OK na początku. Planowałem kupić całoroczne, ale w moim rozmiarze 215/50/17 markowe całoroczne kosztują pod 2k PLN. Natomiast te letnie Kormorany Gamma B2 / Riken Maystorm B2 są do kupienia za 650 PLN za kpl. pod marką Strial 401 (bieżnik identiko, więc obstawiam, że to wszystko idzie z jednej fabryki w Serbii) Da się na nich jeździć po mokrym, czy śmierć w oczach? 200zł droższe są jakieś CEAT z klasą A na mokrym, ale to nowość i żadnych testów nie mają jeszcze.