iwik

No dobra to wracając do silnika. Bardzo mało jest na rynku wtórnym wersji z LPG fabrycznym. Każdy 1.4T był mechanicznie przystosowany do LPG (historie typu twardsze gniazda zaworowe, etc.)? Nawet wersja 1.4 120KM ma 2-masę pewnie... W ogóle dość prosty kalkulator 'grubych' części zamiennych widzę na alle... Turbo - 2000zł, 2-masa - 2000zł, sprzęgło - 1000zł, skrzynia M32 - 1000zł (zregenerowana pod warunkiem oddania swojej) Jeszcze jakieś inne potencjalne niespodzianki kryje taka Astra 1.4T ?

Zwykle i tak cały element malują, więc przy naprawie bezgotówkowej zrobią raczej całość. Jak nie masz znajomego lakiernika/warsztatu który to zrobi bezgotówkowo i jak zaczniesz rozmowę z ASO to mogą zacząć cwaniakować i próbować wyciągnąć od Ciebie dodatkową kasę za robotę, którą i tak by musieli zrobić... Jak warsztat umie ogarnąć temat to przed wizytą rzeczoznawcy zrobi tak, żeby zderzak był do wymiany, a nie malowania.

Ja jako klient indywidualny brałbym taką formułę pod uwagę tylko w przypadku aut bardzo tanich (z niskim kosztem miesięcznym). Czyli wózki na zakupy i dojazdy do pracy typu UP, czy Citigo przy koszcie wypożyczenia rzędu 300 paru zł. A najlepiej jakby było to elektryczne/hybrydowe - z bardzo niskim kosztem eksploatacji.

Przecież wiadomo, że zsumowane koszty "zakupu" (łącznie z kosztami wykupu) w takiej formie muszą być: a. większe niż koszty zakupu identycznego auta za gotówkę b. prawdopodobnie większe niż zakup identycznego auta w nisko kosztowym kredycie bankowym, bo producent musi na tym "abonamencie" też zarobić. Opłacało by się to być może gdyby "abonament" był obciążony niższą stawką VAT niż sam zakup, analogicznie jak niektórym instytucjom opłaca się leasing, bo można odliczyć VAT od rat leasingowych (ale "abonament" nie ma preferencyjnej stawki VAT) Tutaj jak rozumiem, jest jakaś gwarantowana kwota odkupu przez skodę auta po tych 4 latach (i max 80 tyś. km). Pewnie odsprzedając to samo auto z niskim przebiegiem na wolnym rynku dostałoby się więcej, Droga do opłacalności jest więc tylko jedna - za gwarantowaną kwotę odkupu można oddać tylko auto z 4x większym realnym przebiegiem niż te 80 tyś. km (czyli pewnie "korygować" stan licznika przed każdym przeglądem w ASO)

Warte rozważenia jak ktoś ma TCO swoich aut porównywalne do "raty" + paliwa. Mnie by się nie opłacało.

Może ktoś mi naświetlić trochę bardziej temat tych powyższych poprawek w M32. Od jakiegoś konkretnego rocznika (Astry, Merivy), można to poznać po VIN? Czy ta nowa seria też się komuś wysypała?

Dokładnie. Dawałem ogłoszenie już kilka razy na forum i nic. A mondeo jest jednym z modeli na początku listy życzeń szwagra. W Lodzi mały wybór i zazwyczaj wersje "zaślepka". W akcie desperacji szwagier chce mnie wyciągnąć do Wawy do 2-3 komisów gdzie stoją flotówki.

Właśnie w P308 odpadł mi ten "pierdolnik" ze sprężyną na pedale sprzęgła. To jest jakoś do kupienia w normalnych pieniądzach (zakładam, że czy do focusa, czy do 308 będzie podobnie kosztowało). Swoją drogą to ciekawe, że na 1.6 HDI na forach forda psioczą, a na forach PSA polecają Kwestia serwisu, innego oleju?

Jak kombiak to szwagier też by się zainteresował. Na razie oglądamy kilka astr poflotowych.

W ramach ciekawostki wypada wspomnieć, że ASO zaproponowało koledze wymianę stacyjki za jedyne 1000zł za samą część + robocizna.

Władza zajęta jest wsadzaniem swoich dupowłazów na stołki i nocnymi zaprzysiężeniami swoich "sędziów" TK, a nie poprawkami do nieżyciowych ustaw. Także idioci pędzący ponad 100 w zabudowanym mogą spać spokojnie i stosować powyższe uniki.

Jeśli oszczędza czas, lub nie ma innej mozliwości (dowóz dzieci w różne miejsca) to OK. Sam mam 2 samochody z tego powodu, natomiast to na pewno nie jest 300zł Na postawie kosztów mojego auta (jazda tylko do pracy): 300/mc to samo paliwo *12 m-cy = 3.6k PLN, do tego obsluga serwisowa auta (oleje, filtry, coś trzeba naprawić, wymienić opony etc.) - jakieś 2k PLN/rok, pakiet ubezpieczeń - 1k PLN, utrata wartości ok 2k PLN rocznie i mamy kwotę rzędu 8.5k PLN , czyli ponad 700/mc (myślę, że za tyle mógłbym dojeżdżać do pracy uberem ). Bilet miesięczny MPK to u mnie 80zł/mc

U kolegi w 307 czasem jak się przekręci kluczyk i odpali auto to zapala się kontrolka ładowania a np. światło w kabinie ledwo się żarzy. Elektryk po długiej walce znalazł (ma nadzieję) przyczynę - jak się porusza kluczykiem/stacyjką problem znika... ...a walka trwała w 2 warsztatach kilka tygodni, już mieli BSI przekładać.

Można coś takiego kupić jako nową część, czy występuje tylko w komplecie ze stacyjką? Jak ktoś ma możliwość sprawdzenia w jakims katalogu części to będę wdzięczny.

Zależy od wypustu/wersji. Mój z 2010 r. ma już FAP. Trzeba sprawdzać konkretny VIN.Ale z FAP nie mam problemów nawet jeżdżąc prawie tylko po mieście. Przód ma nisko zawieszony. Trzeba uważać dojeżdżając do wyższych krawężników. Tapniete z klapatalka

Podliczając wszystkie koszty (TCO) to utrzymywanie 2 samochodów w mieście, gdzie pod domem jest zbiorkom nie ma ekonomicznego sensu.

Ma to sens. Ale nie widzę specjalnej różnicy więc jeśli nie kosztuje to 30zł to nie będę się silił na kupno nowego elementu.

Szkoda, że nie Peugeot, bo 308ka 1.6HDI z 6biegową skrzynią spełniałaby wszystkie wymagania. (ja mam HDI 5b i nawet mimo tego jest o niebo lepiej od każdego benzynowego kompakta, którym jeździłem)

Potwierdzam - jeśli chodzi o bieżnik to Michelin Energy Saver + po 50kkm przebiegu mają jeszcze 5-6mm. Gorzej, że każda ma już chyba jakiś problem oplotem, bo zaczynają się "wybulać" (minimalnie, ale już widzę początek złego).

Tez tak myślałem, ale pedał sprzęgła doskonale radzi sobie sam z powrotem. Tapniete z klapatalka

Ale tego mają nie sprzedawać w EU. Nie będą sobie sami robili konkurencji Pandzie. Tapniete z klapatalka

Takie coś mi odpadło z pedału sprzęgła (ten plastikowy element jest ulamany w srodku): Do czego to służy, bo moim zdaniem do niczego... Tapniete z klapatalka

Czy tytułowe wersje Focusa wychodziły w ogóle w europejskiej dystrybucji? 2.0 benzyna 160KM automat - przykładowe ogłoszenie: http://otomoto.pl/oferta/ford-focus-niespotykany-kolor-zarejestrowany-w-pl-niski-przebieg-ID6yj6Dj.html#8b4ea47f27 Jakieś minusy i technicznie problemy takiej wersji?

Po bieżniku widzę, że to to samo co Kormoran Gamma B2 vel Riken vel Taurus z grupy Michelin, więc szału nie będzie zwłaszcza na mokrym. Lepiej chyba kupić Dębice Presto HP do 700zł - dużo cichsze Ja kupiłem rodzicom w tym rozmiarze Apollo Alnac 4G - przez chwilę były w dobrej cenie na allegro (700zł/kpl) - teraz już zniknęły, ale może wrócą. Z innych rozważałem Nexen Nblue HD plus (koło 170/szt.)

Czyli to nie jest problem I właściciela