iwik

A propos Pirelli, ale nie Winter: Mam Cinturato All Season Plus od jesieni. Jazda głównie po mieście, ale mogę powiedzieć, że nawet w te kilka dni śniegu się nieźle sprawdziły na białych osiedlowych uliczkach. Trakcja dużo lepsza niż na starych zimówkach w drugim aucie. Na autostradzie nie huczą. Wyważyły się bez problemu. Za komplet 205/55/16 dałem koło 1100 zł, więc sporo taniej niż konkurencyjne GoodYeary czy Micheliny. Do tego okazało się już po zakupie, że mają rant ochronny, co w tym rozmiarze jest rzadkością. Zobaczymy jak się będą starzały...

Wiem, że porównanie z d... ale pierwszy raz tej zimy miałem okazję sprawdzić właściwości zimowe całorocznych pirelek. Wyjazd golfem sv z nieodśnieżonego miejsca parkingowego (kilkanaście cm świeżego śniegu do samej osłony pod silnikiem) - żaden problem (sąsiedzi na starych oponach się wypychali) Epica na starych zimówkach (bieżnika sporo, ale guma 9 lat) wyraźnie gorzej na śniegu, choć też wyjechałem. Ale na mokrym to już przepaść na korzyść całorocznych. Tych opon w epice już na kolejną zimę nie założę - pewnie kupię również całoroczne.

Ja kupiłem 2 lata temu do cheviego. Na razie działa... https://archiwum.allegro.pl/oferta/akumulator-55ah-620a-l-delkor-aveo-evanda-lacetti-i4204967379.html Rzeczywiście nie ma teraz. Pewnie dystrybutor (Grovis Lublin) zmienił profil działalności.

Niestety, nie jest to kwestia tego, że VW obniżył ceny, tylko innym się coś "odkleiło" przy konstruowaniu cenników. VW po prostu nie podniósł cen i teraz wychodzi na to, że jest rzeczywiście autem "dla ludu".

Zgadzamy się, i golf właśnie taki jest. A czynienie zarzutu z tego, że dali mu teleskopy maski jest trochę dziwne. Ma to OK, widocznie jakiś Niemiec z VW pomyślał, że będzie kosztowało to pół euro więcej niż patyk, a jak Hans z Helgą kupią takiego golfa i zobaczą, że mogą otworzyć maskę jedną ręką (bo tak jest) żeby dolać sobie płynu do spryskiwaczy i ją zamknąć to doznają większej satysfakcji niż jakby mieli postawić bańkę z tym płynem na ziemi, otworzyć maskę, pobrudzić się usyfionym patykiem, schylić po postawiony płyn do spryskiwaczy i go nalać, schować patyk znów się nim brudząc i zamknąć maskę. I dzięki tej doznanej satysfakcji kupią może następnego golfa za parę lat... Dacia sandero ma maskę na teleskopie, ciężko podejrzewać dacię o rozrzutność (Sprężyna gazowa maski do sandero kosztuje 30zł w detalu - allegro )

No zwłaszcza w CC/SC, gdzie boczki drzwi były z ceraty I "sprint" do setki takiego "odelżonego" cento 1.1 zamiast 14.1s zamykał się wynikiem 13.9s Wiadomo, że chodzi tylko o kasę, a nie o żadne zaoszczędzone (kilo)gramy.

Golf VII waży tyle co konkurencyjne japońskie kompakty, w których "oszczędzono wagę" na teleskopach maski i wygłuszeniach, tj ok 1250kg.

Ze wszystkich argumentów najważniejsze jest czy teleskop maski jest cięższy od samego patyka i o ile gramów ? I że akurat te gramy (a nie np. 5 litrów płynu do spryskiwacza w bagazniku) mają wpływ na "wożenie dodatkowej wagi". Naprawdę?!

Dobre podsumowanie Od siebie dodałbym jeszcze tylko, że: 1. mam wersję podstawową z paroma dodatkami (które były pewnie w 99% wszystkich aut w PL) i tak naprawdę nie ma czegoś, czego mi bardzo brakuje w codziennym użytkowaniu (pewnie mam małe wymagania) 2. w środku tej wersji podstawowej nie czuję się jak plastikowym toi-toiu, gdzie głównie widzę "zaślepki" wyposażenia, za które nie dopłaciłem. Tzn w prostym 'trendlinie' jest to wszystko o czym piszesz, system multimedialny, miękka deska i podłokietnik, wyłożone flokiem schowki, itd. 3. sensowny pakiet serwisowy w cenie auta + uczciwe warunki kredytowe - dzięki czemy nie mam wrażenia jak u innych, że "cenę dajemy niską, ale wydoimy Cię kliencie na kosztach finansowania i serwisu" 4. sama cena zakupu była bardzo konkurencyjna, na poziomie niby "tańszych" marek na "F" (oczywiście mówię o cenie zakupu, po rabatach, a nie o tej fikcji w cennikach). Po bardzo dużym wzroście cen konkurencji (czasami ) VW stał się po prostu marką "dla ludu"

Polo GTI

Czyli wypada 1.4t, bo pewnie nie spełnia norm, a w jego miejsce wkładają "eko-wykastrowane" 1.6t. Niższe koszty produkcji, bo mechanicznie to będzie wszystko to samo co 1.6t 200KM Dla użytkownika też OK. jeśli da się pogmerać w sterowniku i zrobić go na te 200KM (pytanie czy M32 to przetrwa ) Zawsze to lepiej niż z 3-cylindrowe 1.2 130KM z PSA.

GY UG7+ pamiętam, że były cichsze od letnich Hankooków.

Kleber Krisalp HP3. Kupiłem bo wcześniej miałem parę lat HP2 i nie narzekałem, poza tym w testach opona dostała najlepsze noty. Jest bardzo cicha, z tym że wydaje specyficzny dźwięk - ciężko opisać - takie delikatne buczenie. Letnie głośniej szumią na asfalcie, ta cichutko 'buczy'.

U mnie udało się dostać jak pisałem korzystając z wersji 6.xx i aktywować tę opcję (1.6hdi 92KM). Ale działa ten tempomat kiepsko - manetką włączam dziada i: 1. Prawidłowo włącza mi się mniej więcej raz na 3. W pozostałych przypadkach po wciśnięciu 'set + lub -' przycisku dostaję od razu komunikat 'cruise off'. W tym przypadku muszę wyłączyć i włączyć ponownie on/off na manetce - do skutku. 2. Jak się uda włączyć i ustawić prędkość to jedzie, ale jak tylko dotknę hamulca - jw. 'cruise off' i nie da się zrobić 'resume' tylko muszę ponownie off/on. Jak wcisnę przycisk pauzy - od razu 'cruise off' i też nie da się 'odpauzować' ponownie wciskając 'set +/-' Także w sumie mogę z tego skorzystać tylko na zupełnie pustej autostradzie, bo jak każde dotknięcie hamulca mi wyłącza tempomat a włączanie go udaje się co któryś raz to po prostu mi się nie chce go włączać.

Nie mam pojęcia. Było napisane 'bezobsługowy', dostępu do cel nie widziałem. Nie wiem czy "szczelnie zaspawany". Mam nadzieję że wystarczy na min 5 lat jak fabryczny, bo częściej zaglądać tam nie zamierzam.

Kwestia jeszcze jak aku jest umieszczony w aucie. W chevoletach mam je jak na dłoni, więc sprawdzenie poziomu elektrolitu w zwykłym aku z korkami nie stanowi problemu. We francy żeby go wymienić spędziłem godzinę na rozbieraniu plastkowych osłon i połowy podszybia. Jakbym miał co kwartał tam grzebać i sprawdzać koreczki to bym się pociął chyba W takim miejscu tylko dobry bezobsługowy musi być.

Bo dobra, a coś wiadomo nt. Shell HX8 5W-40? PARAMETRY PRODUKTU WARTOŚĆ Nazwa produktu Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 Poprzednia nazwa produktu Zastosowanie olej silnikowy Klasa lepkości SAE 5W-40 Gęstość w temp. 15°C kg/m3 843 Temp.zapłonu COC°C minimum 242 Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 40°C 8742 Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 100°C 1445 Wskaźnik lepkości 172 Spełnione wymagania i posiadane aprobaty API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 229.3; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710; Fiat 9.55535-N2 i 9.55535-M2 Pewnie gorszy od Helix Ultra, ale nie mogę znaleźć karty produktu.

Płaciłem 90 zł w znanym sklepie moto, nie przez allegro, wiec to jest normalna cena z oficjalnej dystrybucji tylko z marżą uczciwą a nie ASOwą. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Nic nie stuka, po prostu cena Shella i Totala teraz jest zbliżona do GM (kiedyś było ze 2x drożej) a prawią tutaj, że te oleje lepsze niż GM.

Dobra, to się podepnę. Do silnika benzynowego z hydrauliką luzu zaworowego zamiast GM 5w-30 wziąć Shella 0w-40, czy Totala 0 lub 5w-40 ? Wydumki za ponad 200zł bańka mnie nie interesują (muszę zalać ponad 7 litrów), tylko standardowy dobrej jakości olej.

Skręca licznik przed każdym przeglądem

Epica 10 latek (przebieg nawet nie wiem - coś pod 130kkm) i przegląd bezproblemowo Tylko zawsze się dziwią, że silnik ma 6 cylindrów

Akurat nie muszę cwaniakować bo mam max zniżki, więc Pytam tylko czysto teoretycznie na jakiej podstawie TU miałoby wyciągnąć konsekwencje nieprawidłowo naliczonych (przez siebie) zniżek OC.

No dobrze, ale co mnie to obchodzi gdzie ma dostęp ubezpieczyciel oferujący mi polisę. Jego problemy techniczne są jego problemami, nie moimi. Podaję mu swoje dane, ma pesel, więc ma w ręku wszystkie narzędzia potrzebne do prawidłowego naliczenia zniżek. (powyżej mówię jak to powinno wyglądać w normalnym systemie). W realu kontroluję swoje zniżki na AC, bo tutaj jak zadeklaruję więcej niż mi się należy mogą obniżyć mi wypłacone odszkodowanie (zgodnie z OWU). W przypadku OC - zniżki to "dobra wola" TU, w ustawie nie ma o nich mowy, więc podaję "zgodnie ze swoją najlepszą wiedzą" przebieg ubezpieczenia a TU oblicza mi składkę, którą opłacam. Nie interesuje mnie jak TU te zniżki mi policzyło i czy należy mi się 50 czy 70% zniżek, tylko kwota. Nawet jakbym się pomylił TU nie ma podstaw do obciążenia mnie częścią wypłaconego odszkodowania a ja nie zamierzam chodzić po wszystkich firmach, w których ubezpieczałem auta i prosić o dokumenty poświadczające przebieg swojego OC.

Odkąd jest baza UFG nie wiem po co w ogóle ubezpieczyciele pytają o to klienta. Mają wgląd - nie sobie kurdę sprawdzą należne zniżki i wyliczą składkę. Użytkownik ma znać składkę wyliczoną na podstawie UFG i wybrać najlepszą ofertę, a nie pamiętać 10 lat swojej historii ubezpieczeniowej we wszystkich samochodach.