iwik

Pali koło 10litrów LPG, w zależności od tego gdzie się jeździ. Na giełdzie AK masz kombiaka od mojego szwagra, trochę drożej niż 9k, ale już z LPG.

Znaczy na pewno są tanio wykonane :D Mazda 3 też - trochę tylko lepiej od Dacii jeśli chodzi o wnętrze

Jakbym robił 45tyś km przez 5 lat, to spalanie byłoby na ostatnim miejscu charakterystyki auta, na które zwracałbym uwagę.

Za tyle $ to już bym celował w coś typu note, meriva, C3 Picasso, czy też wyżej wymieniony b-max Wygodniejsze wsiadanie-wysiadanie, praktyczne i nie klaustrofobiczne wnętrze przy praktycznie tych samych wymiarach zewn. co klasa B.

Ja z boxem nie jeździłem jeszcze, ale bardzo zniechęca mnie do tej opcji hałas. Mam dedykowane ori belki od P308 i jak zakładam żeby przewieźć rowery to różnica jest ogromna. Nie wiem czy chciałbym tak jechać 1000km autostradą na wakacje...

To chyba nie ma innego wyjścia jak wyposażyć zestaw w Viaboxa i mieć spokój.

Dżizas... co ty pakujesz na wakacje? Ja się po "optymalizacji" (nie zabieraniu ciuchów, których i tak nie używaliśmy) pakuję na 2 tygodnie do CRO w bagażnik 308hb. I to w 4 osoby (2+2). No ale rowerów nie wożę Jedzenie też tylko składa się z kanapek na drogę.

Też zauważyłem w swoim lacku taki problem na autostradzie w drodze na wakacje, ale po tankowaniu (LPG - co 300km) jak chwilę postał było zawsze lepiej. Czasem dużo skroplin właśnie wypływało podczas takiego postoju (tak jakby podczas jazdy nie do końca odprowadzał tą wodę)

wersja budżetowa: http://allegro.pl/4-apollo-alnac-4g-195-65r15-91h-ubezpieczenie-i6174661577.html(opony są z ubezpieczeniem, więc jak rozwalisz np. na dziurze to dają kasę ) wersja optymalna: http://allegro.pl/4-opony-vredestein-sportrac-5-195-65r15-91h-2015-i6078709842.html(takie mam i nie narzekam) Presto HP są w cenie ok 650zł/kpl powinny być OK, wg. EU label są bardzo ciche

Tak, czyli strona pasażera w europejskiej wersji.

Jeszcze należy sprawdzić czy drożny jest wężyk odprowadzający skropliny (prawa strona na przegrodzie czołowej)

Musi być jakiś standardowy zamiennik, bo mi wymieniali w tym roku jakiś uszczelniacz półosi i nie pytali gdzie to kupić...

Update: Auto wróciło do warsztatu a tam oczywiście zaczęli cwaniakować: https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/421047-pokorski-bosch-service-marato%C5%84ska/ Szczerze mówiąc to spodziewałem się tego widząc jak napisali fakturę (żadnych części nie ma, same usługi serwisowe) Pewnie skończy się rzeczoznawcą i sprawą w sądzie. Kurdę w tym kraju łatwiej znaleźć 40letnią dziewicę, niż uczciwy warsztat mechaniczny...

Posłuchałem tego silnika lacka u szwagra - dzwonią zawory. Efekt jest taki, że zaraz po odpaleniu na zimno klekoczą przez 1-2 sek. (co jest normalne, bo hydraulika zaworów potrzebuje chwili, żeby skasować luzy), potem przez kilkanaście sekund pracuje normalnie. Potem jak złapie trochę temperatury (max 20 sek. to trwało) zaczynają znów klekotać. Dźwięk jest z głowicy ewidentnie. Do tego nie pracuje równo i nie rozwija równomiernie mocy przy przyspieszaniu (delikatne szarpnięcia, jakby wypadał zapłon)

Niby piszą też że nie słychać prawie, że ma tylko 3-cyl., Zachar też zachwala strasznie na Autocentrum. A ja kurdę słyszę Matiza. Nie mówię, że mi to jakoś przeszkadza, ale nikt mi nie wmówi, że tego nie słychać... Chyba też wolałbym już 1.6HDI, bo mniejsze ryzyko "niedojrzałej" konstrukcji.

Musiałbym ciągnąć kabel do tunelu przy dźwigni zmiany biegów. Pisałem, że nie ma gniazda zapalniczki w bagazniku w hb Na razie temat ogarnięty i już nie będę zmieniał. Nie zapowiada się, żeby zmienili przepisy i nie było obowiązku jeżdżenia na światłach całą dobę, więc zostaje podpięte do zasilania pozycyjnego (automat).

Podłączyłem +acc pod zasilanie św. pozycyjnego (jak pisałem światła automatycznie włączają mi się po odpaleniu silnika). Ludzie piszą, że mostkowali i razem podłączali też po prostu pod światło cofania, jak jest sam "pipczyk". To osobne zasilanie 'po stacyjce' jest potrzebne podobno jak się rozbudowuje zestaw o przednie czujniki. Bez tego wystarczy zmostkować.

Może ktoś przerabiał temat... Montuję czujniki cofania do P308. Centralka wymaga podłączenia do zasilania światła cofania, masy, ale też +ACC (+ "po" stacyjce). Teoretycznie mógłbym +ACC centralki podłączyć pod zasilanie tylnego pozycyjnego, bo i tak światła włączają mi się automatycznie po odpaleniu silnika, ale wolałbym zrobić "po bożemu". (ewentualnie zasilić zarówno +ACC również z + światła cofania... ale nie jestem pewien czy centralka nie powinna być zasilona ciągłym napięciem, a nie tylko w momencie włączania wstecznego). Zestaw Valeo podstawowy z "pikaczem". W bagażniku hb nie mam gniazda zapalniczki - to by było najprostsze rozwiązanie. Jak tam najłatwiej dociągnąć to +ACC?

Podobno dobrze ustawili, mówili że znaczniki na kołach się zgrywaly. Zresztą zaraz po wyjeździe z warsztatu nie było tego słychać. Tak czy inaczej auto wraca na poprawkę. Tapniete z klapatalka

U szwagra w lacetti 100km temu "fachowcy" robili UPG. Przy okazji zmienili rozrząd. Faktura na 2400 Od paru dni silnik nierówno pracuje na wolnych obrotach, dławi się przy przyspieszaniu (na benzynie i LPG). Ciekawe co spieprzyli...

To znaczy, że im nie zależy żeby tą robotę wziąć... TU ma Ci dać kosztorys naprawy wg. stawek rynkowych z wyszczególnionymi wszystkimi elementami zakwalifikowanymi do naprawy bądź wymiany. Na tej podstawie Twój warsztat (ten bądź inny) może zrobić swoją wycenę. Tylko muszą się w niej znaleźć wszystkie elementy, które są w wycenie TU. Jeśli ta wycena będzie niższa niż te 5600 to TU nie ma podstaw do odmowy finansowania tej naprawy. (+ oczywiście należy Ci się samochód zastępczy na technologiczny czas naprawy)

A kosztorys naprawy z warsztatu, gdzie wstawiłeś auto przekracza 5600?

To wygląda na mocne odkształcenie (popękany lakier) a nie tylko otarcie. Pod spodem mogą być połamane jakieś wzmocnienia zderzaka, mocowanie czujnika parkowania, etc. Ja bym bezgotówkowo zrobił, 400 zł to tylko na lakierowanie wystarczy...

Odpowiedz jest prosta. Skoro tam jest 40 to idiotą jest ktoś kto jedzie tam ponad 90, skoro wie ze można za to stracić prawko...Tapniete z klapatalka

Ciąg dalszy dylematów z wyborem - 2 wersje są brane pod uwagę: 1.4T vs 2.0 CDTI rocznik 2011/12; cena zbliżona, przebieg podobny, oba poleasingi. Auto na dojazdy do pracy 2x10km i raz na tydzień 2x150km drogami krajowymi (brak autostrady) Moje luźne przemyślenia: Tryb jazdy miejskiej - pewnie punkt dla 1.4T (brak problemu z dpf) Jazda poza miastem - punkt dla 2.0 CDTI (moc 165KM, przyjemność z jazdy) Potencjalne drogie fakapy: 1.4T - turbosprężarka, dwumasa, skrzynia M32, 2.0CDTI - turbosprężarka, dwumasa, wtryskiwacze, DPF... chyba mimo wszystko punkt dla 1.4T Ekonomia: stawiam na remis, bo co zaoszczędzi się na paliwie w CDTI to się zapłaci w droższej obsłudze techn. Rozsądek podpowiadałby ze względu na jazdę po mieście 1.4T (+możliwość montażu LPG), gdyby nie ta lipna skrzynia biegów... Co myślicie?