iwik

Jeśli tą rdzę już widać na dachu, słupkach, itp. to pod spodem jest tragedia. Nie zabierałbym się w ogóle za ten egzemplarz. Poza tym widać, że był tam już jakiś domorosły metaloplastyk ze szpachlą.

Sprawdź czy w Benefii jest w ogóle opcja naprawy bezgotówkowej w wariancie warsztat/ASO. Kiedyś sprawdzałem Benefię przez mBank to były tylko naprawy kosztorysowe (wszyscy wiemy jak to wygląda i jakie współczynniki amortyzacji części sobie liczą TU), a "warsztat" na zasadzie płacisz sam, bierzesz FV i dopiero czekasz aż łaskawie oddadzą...

Nie potwierdzam informacji o hałasie i wibracjach ani z mojego P308 (92KM) ani z brata C4 (110KM). Powiedziałbym nawet, że jak na diesla te silniki są bardzo kulturalne. Wyciszenie lepsze niż w benzynowych kompaktach, którymi wcześniej jeździłem.

Czasem da się negocjować prowizję, A co do zasady ja brałbym tylko kredyt typu 50/50 bez kosztów. Drugą połowę zawsze można sfinansować innym kredytem po roku.

Na dojazdy po 70km w jedną stronę ekspresówką nie wziąłbym nic mniejszego niż kompakt. C4 albo P307/8 z 1.6 hdi - przy tych prędkościach, o których pisze autor spalanie będzie 4 z małym haczykiem.

Ma byc, ale wlasnie w Chinach...

U mnie, kolizja drogowa: Uszkodzenie auta w maju, sprawca nie uznał swojej winy i nie przyjął mandatu. Naprawiłem ze swojego AC. Prawomocny wyrok we wrześniu. Potwierdzenie regresu na sprawcę październik.

Kupił GL bez wspomagania. Zrobił ten sam błąd co kiedyś ja Mimo to dobrze wspominam to auto. Jeździłem nim ja, moja żona, mama, potem wziął jeszcze mój kolega... To było jedyne auto, w którym silnik odpalił mi na tak wyładowanym akumulatorze, że zgasły wszystkie kontrolki (stary aku + 3 tyg. postoju). Zrobił dosłownie 1 obrót wałem korbowym.

Mnie się właśnie ten tył podoba najbardziej. Tak, wiem jak wyglądała poprzednia pacifica (SUV), ale nazwa mnie nie interesuje, tylko jak to auto wygląda i jego praktyczność.

To strasznie drogo w tej wyprzedaży było jak na taką biedną wersję. Teraz Trenda 1.5 diesla kombi kupi się za 60k brutto, więc roczny może kosztować z 47 brutto, czyli circa 38k netto.

No taki VAN to ja rozumiem... http://moto.onet.pl/premiery/chrysler-pacifica-nowy-van-w-europejskim-stylu/5wp9bj

Zona jeździ autem z tym silnikiem. Ma mniej więcej 12 km do pracy po mieście. Zimą czasem pojawia się komunikat z wykrzyknikiem "risk of particle filter clogging". Ale zwykle znika po dłuższej przejażdżce autem, nawet po mieście. Latem nawet nie zauważam kiedy się wypala. Nic nie powinno "zamulać". Pewnie trzeba podpiąć skaner i zerknąć w historię tych błędów i sprawdzić czy w ogóle jest jeszcze płyn do FAP.

Poprzednia Astra III z końca produkcji była do kupienia nowa za 44-46k PLN, więc to inna kategoria trochę. Astra 4 z tym silnikiem 1.4T po max upustach na grupę zawodową kosztowała już 56-58k PLN, więc 51k można IMO dać za demówkę z ogłoszeń.

Auto z Francji, Na pewno nie bez powodu "stało kilka lat nieużytkowane" Oprócz mechaniki sprawdziłbym zakres szkód blacharskich i czy nie topielec jakiś.

Ja wiem... prawie 50k za 2 letniego zwykłego kompakta to IMO i tak dużo (jeśli ten auris to nie jakaś hybryda np.) Ja już bym się zastanawiał, czy nie lepiej za 60 wziąć nowe auto tej klasy.

Ja uzywam tego typu modulu dajacego 30% na swiatla i zadna plaga egipska zima mnie nie dopadla... A nawet 3 przeglady okresowe normalnie auto przeszlo bez uwag diagnosty (wjezdzam na swiatlach mijania, wtedy modul odlacza swiatla dzienne :D) Tylko nie nalezy podlaczac tego na szybkozlaczkach, ale porzadnie zlutowac i zabezpieczyc koszulkami termokurczliwymi. Zamocowac w suchym miejscu i bedzie OK.

Nowy ponad 100kę pewnie, więc to koło 50% ceny nowego (chyba w normie)

Nie chcesz się pozbyć jednego czytnika? Bo wysyłanie do naprawy to klika dni bez auta...

Dokładnie jw. - tylko skaner Daewoo i jazda próbna. U mnie w epice padnięty czujnik ABS na piaście dawał błędne odczyty tylko w przedziale 0-5 km/h (pokazywał 0) powyżej tej prędkości działał normalnie. Efekt był taki, że auto hamowało normalnie do 5km/h a później włączał się ABS bo komp interpretował uślizg jednego koła. Błąd żaden nie zostawał oczywiście w pamięci, bo to zachowanie odpowiadało schematowi normalnej pracy układu.

Na tesco na dystrybutorach ON jest info, że paliwo bez biododatków. Ciekawe, czy nie lepsze będzie od zwykłego ON ze Statoila...

Na zwykłym ON ze Statoil 1-2-3 odpala bez problemu (-16*C) (aku mam nowy, bo fabryczny padł w grudniu przy pierwszych mrozach )

Ktoś wymieniał może w/w? U ojca w LII posypal się chyba czytnik. Objawy: 1. Po włożeniu kart (obu) nic sie nie dzieje, w sensie nie włączaja się kontrolki na desce. 2. Po minucie, dwóch nagle auto 'ożywa' i pozwala się odpalić Wcześniej był tylko taki problem, że trzeba było przytrzymać przycisk start/stop przy odpalaniu a nie tylko raz nacisnąć (wtedy sprawdzałem mechanizm z 'zapadką' blokującą kartę i było OK - nic nie było wyłamane). Teraz doszedł problem jw. Ile kosztuje nowy czytnik kart? Pasuje p'n'p czy trzeba coś kodować w elektronice auta?

Podczepię się. A czy regeneracja takich felg - grafit w środku i "lustro" tez jest wykonalna? w moich 2 z 4 felg schodzi lakier bezbarwny z tej "lustrzanej" płaszczyzny.

Kiedyś aveo dostałem na weekend do pojeżdżenia w Chevrolecie, ale to pewnie jako "stały klient" (wcześniej kupiłem w tym salonie lacetti). Myślę, że z oplem w tym salonie też nie było by problemu. 15 minutowa jazda nic nie powie o aucie. Jakbym kiedyś jeszcze kupował nowy to nie ma opcji żebym nie pojeździł dłużej, żeby chociażby sprawdzić auto na ekspresówce, czy właśnie przymierzyć dzieci w fotelikach.

Juz kiedyś pisałem, też że nie powinno być w ogóle przejść bez świateł na drogach wielopasmowych. A jeśli już musi być to zwężka do 1 pasa w miejscu przejścia, żeby nie było fizycznej możliwości ominięcia. Skoro na debili nie ma innego sposobu to należy po prostu utrudnić szybką jazdę.