mp79

> Tam są chyba silnik Opla... Chyba jednak nie...

> Pewnie chodzi Ci o Nubirę a tu niestety dół ma kiepskie pierścienie Ostatnio coraz częściej się z Tobą nie zgadzam. Mniejsza o to, o jakie auto chodzi, bo problem jest bardziej typowy dla usterki niż dla modelu - ale nie jest to nubira, jeśli chodzi o ścisłość. A skoro już o nubirze mowa, to po wymianie samych uszczelniaczy, silnik sprawował się wyśmienicie. Brał coraz mniej oleju, a po 13 tys. km nie stwierdzałem już ubytków. Dalszych losów silnika nie znam, bo rozstałem się z nubirą.

Warto wymieniać same uszczelniacze bez ruszania pierścieni. Słyszałem opinie, że po uszczelnieniu góry, dół odpuszcza...

Co jakiś czas po odpaleniu zimnego silnika (benzyniak) z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym. Czym wyższe obroty, tym dym gęstszy. Problem pojawia się co jakiś czas i po nagrzaniu znika. Pozornie. Bo wiem, że nadal tkwi w silniku. Pytanie, gdzie dokładnie? Pierścienie? Uszczelniacze?

> teraz to ja bede sam wymieniał koła I to jest słuszna koncepcja!

Ja wymieniam w Dąbrowie Białostockiej, bo i tak często tam jestem, a płacę 50 zł za komplet (4 szt.) 15" alu.

W Białymstoku kilka lat temu jeździło 125p pikap "porośnięty trawą".

Gdybym ja był właścicielem tego egzemplarza, nie ośmielałbym się liczyć sobie za niego więcej niż 1/4 ceny z tablicowego ogłoszenia. Szczerze. Za tak niemiłosiernie skundlonego fiaciora to i tak dużo. Nowy lakier? A kogo to obchodzi. Ten lakier też nie oryginalny, nawet kolorystycznie; no i kto wie, czy coś zaraz spod niego nie wylezie...

A czy ktoś, kto unika pytań o ceny fiatów 125p, sam powinien takowe zadawać?

Na tablica.pl; ogłoszenie z 20 marca.

Jest do kupienia, ale z ceną to ktoś tu zaszalał.

Ja chciałem kupić sedana 2,4 amerykańca. Zagazowanego oczywiście, ale jaki dokładnie tam był silnik, to nie powiem. A nie kupiłem, bo żonie się nie podobał; wolała droższego lancera.

> jeszcze go trzymasz? Nik niekse kupiś. ...więc nie mam wyjścia. A nawet cenę obniżyłem - i nawet oglądać nikt nie był. Jeden chwast wyłudził zdjęcia wnętrza i wsiąkł. Trudno - jak nie sprzedam, to będę jeździć aż się rozsypie. Nie chcę pozbywać się kolejnego auta za połowę jego wartości. Tym bardziej, że stylistycznie mi pasuje, a i w utrzymaniu jest niedrogi. W obliczu tych zalet jakoś zniosę marudzenie żony, która chce coś większego i nowocześniejszego. W ostateczności corollę verso od taty pożyczę. Aczkolwiek niechętnie, bo lancer oszczędniejszy.

Mojego lancera (2004) nie wpier-lala; może to po prostu kwestia czasu (sześciu lat).

> Mógł mieć taką, a te nie miały Nie znam się za dobrze na skodach, ale ta wygląda mi na 105S; na pewno nie 120.

> Bez rdzy a ty tu z Mitsu > Ale jak już to dobrą opcją jest też Galant - oczywiście V6 Czego chcesz od starych japońcy? Auta nie do zaje....nia. W takim wieku rdza jest na wyposażeniu obowiązkowym, jeśli auto jeździło również zimą. Kwestia tylko ilości. Jeżeli ilość jest odpowiednio mała, traktuję je jako bez rdzy. A zardzewieć to może nawet najnowsze auto, jeśli bite i źle naprawione.

> Ja próbowałem jedną wgniotkę wyciągnąć , podgrzewałem zamrażałem i lipa , takżę dużo czasu > stracone , a efekt w moim przypadku żaden Na jakim elemencie była u Ciebie ta wgniotka?

> U mnie te przyssawki sie nie sprawdzily.Zreszta musialem przerobic mocowanie,bo mialem plastikowy > ten stelaz i do dupy sie nadaje. > Jednak mimo wszystko to nic nie dalo,ale blacha dosc gruba bo na drzwiach. U mnie to samo, tyle że z maską. A próbowałem nawet zamrażaczem, który kosztował siedem dych. W końcu zawiozłem auto do majstra i on też stwierdził, że na takim elemencie to bez szpachlowania się nie obejdzie. A wgniotek naprawdę niepozorny. > Moze na cienkich blachach efekt bedzie lepszy. > Grzanie opalarka + zamrozonym powietrzem ze sprayu tez sie nie spr. > Profesjonalne hmmmm spotery? czy jak sie tam nazywaja te urzadzenia do wyciagania kosztuja konkret > pieniadze i trzeba miec wprawe. > Generalnie osobiscie szukaj firmy,ktore sie tym zajmuja.Zaplacisz i masz z glowy.

Stare lancery z roczników ok. 1995. Auta tanie jak barszcz. Dostęp do części... chyba też całkiem dobry, bo zawsze się na nie natykam, kiedy na all-Jegro szukam jakichś gratów do swojego; i przy okazji się wkurzam, bo o połowę tańsze.

Ja miałem tak: A zrobiłem tak:

Przepisy mają to do siebie, że się zmieniają.

> Jaka zmiana była ? Rozmieszczenie otworów pod rejestrację oraz emblematów. > Chodzi o dodatkowe wloty powietrza ? Raczej o ich kształt. A co do klapy, to muszę sprostować, iż już w pierwszej połowie 1982 r. weszła ta bez przetłoczenia. Pozdro!

Klapa od MR83 (nie dość, że bez zamka, to jeszcze bez przetłoczenia), pas tylny od MR78, pas przedni - też podejrzewam, że MR79 (nie widać, bo zderzak zasłania; pewnie celowy zabieg fotografa). To i owo by się znalazło. Cena bez szaleństw, ale nie ma się czym podniecać.

Pewnie ma hak, skoro te cudne kierunki... Więcej zdjęć wklej, bo tak to ciężko ocenić egzemplarz. Za ile złotych można kupić od dziadka taką zabawkę?

> A może można wbić pieczątkę w adnotację urzędowe? (Ale to chyba nie przejdzie) > Kolejne pytanie czy jak dostanę nowy dowód to od razu "twardy", czy najpierw tymczasowy? Stary dowód zabiorą, a dostaniesz tymczasowy, ważny miesiąc.