Wyro76

> W końcu silnik jest już kompletny. > Teraz czeka mnie wymontowanie z drezyny starego i zamontowanie nowego. > Jestem ciekaw czy o niczym nie zapomniałem, czy odpali i jak będzie pracował. > Silnik jest suchy. Po zamontowaniu będzie zalany syntetycznym olejem Selenia HPX 20W50. > Podczas składania wszystkie elementy współpracujące zostały naoliwione, pompa oleju też. > Scenariusz uruchamiania mam taki: najpierw wykręcę świece, potem wkleję olej do silnika, trochę > kapnę do cylindrów, potem zamierzam tak długo kręcić rozrusznikiem (z przerwami oczywiście) aż > zgaśnie lampka ciśnienia oleju. > Potem wkręcę świece i zobaczymy czy zaskoczy. > Mam w planie montaż dodatkowego koła pasowego na filtrze odśrodkowym. Koło to ma napędzać sprężarkę > powietrza pochodzącą z ciężarówki Star 28. Wystarczy jak zalejesz olejem i odpalisz bez odkręcania świec i zalewania cylindrów. Wystarczy odłączyć zasilanie cewki zaplonowej. Jednakże silnik po remoncie jak i po wyminie oleju traktowałem niemal identycznie. Zimny na pół ssania byle załapał. Zalany nowym olejem odpalony na wolnych obrotach do zgaśnięcia kontrolki. Wał korbowy skutecznie nachlapie oleju na cylindry. Resztę zrobi pompa oleju w 10 sekund.

> Jeżeli jest ustawiony tak jak w serwisówce to nie bangla. Zastanawiam się czy mogłem sobie pomylić > dysze przy składaniu gaźnika. Nie jestem pewien czy w tym konkretnym gaźniku jest to możliwe, ale istnieje taka opcja. > Ogólnie zastanawiam się nad tym czy przypadkiem gaźnik który przestał zalany beną przez 15 lat > nadaje się do czegoś. Może wystarczy zrobić mu kąpiel w nafcie lub rozpuszczalniku nitro przez noc. Oczywiście sam korpus gaźnika. Następnie po wyjęciu i wylaniu zeń nafty wygotować w garnku z wodą demineralizowaną.

> Tę z marketów? > To dziadostwo jest - rwie się po zimie Siatka z "L" porwała się po 2 latch i 3ciej zimie. Słońce świeci na nią od południa do zmierzchu. Deszcz czy snieg zwykle zacina własnie na te okna. W takich warunkach to dobry wynik.

> Temat jeszcze odległy ale nieunikniony > Pacjent to dupowóz z LPG który jeżeli spadnie śnieg będzie stał w garażu. Na pewno będzie odpalany > co tydzień-dwa po 15-20 min z możliwością przejechania kilku metrów do przodu i tyłu... Jeśli tylko na zimę to "przetaczanie" wystarczy. > Wcześniej będzie odkurzony, nawoskowany i dobrze wysuszony żeby hamulce się niezapiekły i wilgoć > nie zbierała w środku itd. Słyszałem że warto też nim pobujać na boki żeby gumy i zawias się > nie zastał. Nie wiem co zrobić z aku, czy zostawić czy wyciągnąć? Sprawdzić stan naładowania aku co jakiś czas i podładować. > Po wszystkim na pewno do wymiany będą świece, przewody olej wraz z wszystkimi filtrami i pewnie > regulacja gazu Świece i przewody nie koniecznie do wymiany, chyba, że będą problemy. Olej i filtry zgodnie z cyklem wymian przebieg / czas. > Zastanawia mnie czy na coś jeszcze trzeba zwrócić uwagę przy zagazowanym samochodzie? Można zakręcić zawór główny na butli. Tak "dla spokojności". >Trzeba podnosić go na kobyłkach i rozpędzać na biegach żeby skrzynia się nie zastała czy to mit > Jeżeli warunki pozwolą na pewno będzie przejażdżka po okolicy... Również nie wiem jak wygląda > sprawa z ciśnieniem w oponach, jedni mówią co by zmniejszyć żeby gumy się nie odkształciły > natomiast drudzy żeby było wyższe Opony radialne lepiej znoszą długie postoje niż diagonalne. Ciśnienie ma być zgodne z instrukcją. Wystarczy przetoczyć auto co tydzień i zostawić kilkanaście cm dalej niż stał przedtem. Ewentualnie przejechać kawałek po okolicy. Jeśli na stać bardzo długo to można postawić na "kołki".

> Przypomnij, bo nie pamiętam... chyba, że... dziura na dziurze? i kupili innego Trampka? To było to? Dokładnie ten odcinek.

> A na temat to jakąś odpowiedź dostanę? Powiedzmy, że nie jest to sprawa deszczu i brudnej szyby. > Chcę owiewkę do Scenica II, która będzie obejmowała szybę otwieraną prostokątną i szybę stałą > trójkątną... Typowa konstrukcja owiewki przewidziana jest do montowania pod uszczelką opuszczanej szyby. Będzie problem ze znalezieniem czegoś odpowiedniego. Możesz zrobić wzornik i do niego dopasować w sklepie. Najprościej wyciąć kawałek tektury zgodnie z krzywizną drzwi. Możesz wziąźć inny materiał, który łatwiej będzie zwinąć i zanieść do sklepu. Opcja numer 2 to zwymiarowanie szyby i wysłanie zapytania do heko czy mają coś co będzie pasowało. Obecnie mają swój sklep internetowy. http://www.e-heko.com/

> delikatna nakładka (już o tym myślałem) musi być w miejscu łączenia szyby przedniej ze słupkiem Dokładnie coś takiego, co przeprowadzi wodę powyżej pola widzenia.

> to by musiał być jakiś rant na słupku, bo rzeczywistość wygląda tak: Faktycznie kiepskie rozwiązanie. Podobny efekt był w Felce z owiewkami. Myślę, że zastosowanie nakładki na drzwiach w rodzaju rynienki na tym odcinku powinno pomóc.

> Witam > Pacjent to Skoda Felicja , świeci się kontrolka od poduszek . Ale wspomniana kontrolka po > przekręceniu kluczyka po kilku sekundach gaśnie po czym powtórnie świeci . Czy jest jakiś > przekaźnik który może działać wadliwie czy też to poważniejsza sprawa ? W swoim Roverze miałem identycznie. Wystarczyło poczyścić styki w kostkach pod fotelami. System airbag idzie na żółtych przewodach. Czyszczenie oczywiście bez kluczyków w stacyjce. Zaleca się nawet odłączenie akumulatora przy pracach z układem elektrycznym poduszek.

> Nietypowo, bo sobie coś takiego wymysliłem... Otóż mój Scenic II (pewnie nie tylko mój) ma taką > przypadłość, że gdy jedzie się w deszczu, to wycieraczki zgarniają wodę na lewą stronę > przedniej szyby, po czym ta woda ładnie leje się na boczną szybę w lewych przednich drzwiach. > Kłopot polega na tym, że leje się na stałą szybę trójkątną i utrudnia to obserwowanie lewego > bocznego lusterka. Stwierdziłem, że założę owiewki ale owiewki do Scenica II obejmują tylko > górę i przednią krawędź szyby otwieranej. Więc sobie wymyśliłem, żeby podpasować jakąś owiewkę > od samochodu, w którym nie ma trójkąta stałego tylko otwiera się cała boczna przednia szyba. I > teraz pytanie: Jaki samochód ma przednią boczną szybę trapezową o takim samym (lub mocno > zbliżonym) kształcie jak prostokątna + trójkątna w Scenicu II? I jak to można ustalić ? Miałem takie owiewki w Felicii. Bez owiewek pęd powietrza zdmuchiwał deszcz z szyb. Po zamontowaniu owiewek krople deszczu zostawały nieporuszone i pogarszały widoczność w obu bocznych lusterkach. Lepszym pomysłem będzie zastosowanie "nano coś tam" poprawiającego spływanie wody po szybach.

> Ale ja nie mówię o pchaniu po kilka kilometrów. Chodzi o to, że wezwanie lawety przez policję > byłoby bez bez sensu, bo właściciel pojazdu może swobodnie i zgodnie z przepisami przepchnąć > taki motorower na najbliższy parking czy posesję i policjant nie może go zmusić do > skorzystania z lawety Niby masz rację. Mieliśmy na dzielnicy jednego milicjanta, tak jeszcze milicjanta, który wykręcał wentyle z kół niegrzecznym chłopcom. Nie zmienia to faktu, że badanie techniczne motoroweru w przeliczeniu na miesiąc to groszowa sprawa. Jedno więcej kosztuje.

> Teraz to trochę przesadziłeś Ludzie są różni. Nigdy nie wiesz na kogo trafisz. > Motorower czy motocykl zawsze możesz po prostu pchać i wtedy jesteś traktowany jako pieszy Na początku lat `90tych pchałem motorynkę 8km. Przebiłem przednią oponę między wioskami. Nie było innego wyjścia jak zdjąć oponę, dętkę i pchać do domu. Mimo, że Poniak ważył tylko 40kg to spacerek nie był przyjemny. Mój obecny motorower waży 114kg. Pchanie go to marny pomysł.

> Czesć. Ile kosztuje przegląd skutera do 50poj. Posiada zipa qantum 2006r z przebiegiem 2700km > Zamierzam jezdzic nim do roboty 16km w jedna stronę Fabrycznie nowy motorower po 3 latach a potem co 2 lata. Koszt 50 zł na 2 lata. Quote: Co grozi za poruszanie się pojazdem bez badań technicznych? Statystyki alarmują, że aż co piąty polski właściciel pojazdu przyjeżdża do stacji kontroli pojazdów po przekroczeniu wyznaczonego terminu badań. Praktyka dobitnie pokazuje, że o wiele taniej jest jednak wykonywać terminowo badania techniczne, niż ponosić konsekwencje ich braku. Jeśli podczas kontroli drogowej wyszłoby na jaw, że pojazd nie ma ważnych badań technicznych, nieuniknioną konsekwencją jest zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Policjant może ponadto nałożyć mandat karny w wysokości od 20 do 500 zł. Funkcjonariusz zatrzymujący dowód rejestracyjny, wystawia skierowanie ważne przez okres 7 dni. Pokwitowanie nie stanowi zamiennika dowodu rejestracyjnego. Wydawane jest tylko po to, aby możliwe było dojechanie do stacji kontroli bez konieczności wynajmowania lawety. W niektórych przypadkach policjant może w ogóle nie pozwolić na kontynuowanie jazdy. Dotyczy to głównie sytuacji, gdy od przewidywanego terminu przeglądu minęło już więcej niż kilka tygodni, albo gdy widoczny gołym okiem stan pojazdu daje podstawy do przyjęcia, że auto ewidentnie wymaga interwencji mechanika. Jak trafisz na nadgorliwego to na parkig pilicyjny odwiozą. IMO gra nie warta świeczki. Źródło.

Podczas poszukiwań wozidła dla siebie trafiłem na taki w swojej okolicy. Niestety nie mam warunków by go przygarnąć. Swojego garażu nie mam a za wynajęcie to jakieś kosmiczne kwoty sobie winszują.

> Rewolucji nie będzie > Żródło 1 > Źródło 2 Co w niej dziwnego? Normalnie zamaskowane auto do testów drogowych. Taki fabryczny agrotuning Przynajmniej nie rzuca się w oczy jak mercedes z mikroszachownicą wyklejoną na całej karoserii.

> To ja wiem. > Sprężynę nakręca się za pomocą tulejki, którą umieszcza się w drugiej tulejce i dopiero wtedy można > zamknąć bok rolety... Tylko jak utrzymać nakręconą sprężynę, żeby się nie odkręciła? Przytrzymać można ręką. Możesz wkleić jakieś foto mechanizmu? Najlepiej obu stron rolety bez obudowy. Nie widziałem, więc nic więcej nie mogę poradzić.

> Z mniej trwalszych słyszałem, żeby w ramę wlać coś, co jest oleiste; mogą być specyfiki do profili > zamkniętych, ale może też być i przepracowany olej - spotkał się ktoś z takim sposobem? Robiło się papkę ze smaru i przepracowanego oleju. Miało to konsystencję masła stojącego cały dzień poza lodówką. Po podgrzaniu wstrzykiwało się do profili zamkniętych. Metoda stosowana za PRLu. Efekty takiego zabezpieczenia przy okazji renowacji Trabanta można było zobaczyć w programie "Samochód marzeń, kup i zrób".

> Witam, > Popsułem swoją roletę bagażnika. Złożyłem ją już, ale nie mogę napiąć sprężyny, która jest w > środku. Nie mam pomysłu jak to zrobić. > Może ktoś kiedyś miał do czynienia z podobnym problemem - nie koniecznie w Cromie - pewnie budowa > jest wszędzie podobna. > Będę wdzięczny za pomoc. > Pozdrawiam > JK > P.S. Temat już wrzucałem na kącik Fiatowski, ale nikt się nie odezwał a rolety są podobne też w > innych samochodach. Każda roleta włącznie z okiennymi, z mechanizmem sprężynowym działa na tej samej zasadzie. Musisz wstępnie naciągnąć sprężynę przez złożeniem rolety w całość. Odkręć bok rolety od strony sprężyny, nakręć ją wstępnie i skręć wszystko w całość.

> Sytuacja: > Samochód jedzie na tempomacie 130km/h od Grójca do Jedlińska - będzie tego pewnie z 70km, po > dojechaniu do Jedlińska staje na światłach - przy ruszaniu przydymia wyraźnie na czarno (tutaj > pewnie każdy podał by diagnozę wtryski), drugie światła samochód rusza z podobnym > przyspieszeniem i co...? Nic, ZERO dymu, teraz czas na diagnozy: > 1. Wtryski - moim zdaniem nie, bo by dymił cały czas - chyba że któryś się przycina? > 2. Turbo - nie daje odpowiedniego ciśnienia i zalewa go? Tylko czy problem by nie występował non > stop? > 3. Jakiś zawór sterowania turbiną się przycina i j/w zalewa go? > Silnik Ford 2.0TDCI 140KM czyli silnik PSA. Jest jeszcze opcja 4. Najzwyczajniej w świecie osiągnął punkt dymienia. Są to określone warunki obciążenia silnika diesela, w którym zadymi. Na załaczonym wykresie jest to zaznaczone odpowiednią krzywą. Dopiero nadmierne dymienie przy każdym ruszeniu będzie zwiastowało awarię.

> Ale co to wnosi w tym wątku? > Mianem "sportowej" można by nazwać tą: > Ale nie zwykłą, fabryczną. > A jeśli za młodym chłopcem jestem, żeby zrozumieć cytowaną przez Ciebie nomenklaturę, to jako stary > grzyb zwyczajnie wyjaśnij Monte była towarem z wyższej pólki, który trudno było zdobyć. Czasy były całkiem inne. W 1988r dostałem w paczce z NRFu kolorowe naklejki dodawane tam do płatków śniadaniowych. To była sensacja na całą klasę. Dziś wydaje się to śmieszne. Wracając do tematu kierownic. Fotki wziąłem z sieci. Zwykła fabryczna to była ta. Sportowa to była ta.

> OT - masz jakieś foto? Zdjęcie w trakcie budowy. Zrobiona z palet 165cm x 215cm. Podłoga z 2 palet na ściny po jednej i jedna na dach.

> Jaka sportowa? Zwykła seryjna kiera..... W czasach kiedy używano takiej nomenklatury kolega był bardzo małym chłopcem.

> Pytanie do znawców 126p. > Która kierownica jest oryginalną z modelu 126p FL z 1993 roku? > 1) http://allegro.pl/kierownica-fiat-126p-maluch-92r-i4265503959.html Miałem taką w 126p z 1984r. Mówiło się o niej "spotrowa". Taka była moda w latach `90tych. Kolega miał FLa z taką jak masz zamontowaną. > 2) http://allegro.pl/kierownica-fiat-126-126p-bis-i4266274971.html > Skłaniałbym się ku tej pierwszej, ale w swoim mam taką jak w drugim linku. Były montowane > wymiennie?

> A dokładniej, uszczelki rurek popychaczy. > Składam silnik i nie wiem jak te uszczelki osadzić. Jedną krawędź mają troszkę szerszą. > Czy ta szersza krawędź ma się opierać o kołnierz rurki czy być osadzona w gnieździe bloku/głowicy? Z tego co pamiętam to naście lat temu nie było róznicy. Obie krawędzie były jednakowe. Różnica była tylko w materiale. Jednakże szerszą stronę zostawiłbym na zewnątrz bloku czyli przetłoczeniu rurki.

> A czym odkręcić górną nakrętkę? Zawsze odkręcam pierwsze kilka obrotów jak jeszcze koła stoją na glebie. W zależności od amortyzatora do odkręcenia potrzeba imbusa lub klucza płaskiego oraz "wygiętego" klucza oczkowego.