Wyro76

> Jak sobie radzą te silniki w sensie wytrzymałości? Przewertowałem sieć w poszukiwaniu odpowiedzi na to pytanie zanim zdecydowałem jaki motor wybrać w Espace. Jeśli wg zaleceń producenta wymiania się olej co 30kkm to mało który silnik to wytrzyma na dłuższą metę. Szczególnie z panewkami bez zamkowymi, które poprostu obracają się i korba idzie bokiem przez blok. Wymina oleju co 12 kkm jest optymalną jaką zalecają użytkownicy.

> Zamierzam się dziś zabrać do wymiany kół. > Mam komplet zimówek z tym, że 2 koła mają lepszy (głębszy) bieżnik, a 2 gorszy. > Na którą oś założyć Waszym zdaniem te lepsze? > Kiedyś bym je automatycznie założył na przód ale obecnie nie jest to dla mnie takie oczywiste. Lepsze na oś skrętną. Zakładając lepsze opony na tył automatycznie zwiększa się ryzyko utraty kontroli nad pojazdem. Najważniejsza jest oś skrętna, to ona jest gwarantem utrzymania kontroli nad pojazdem. W zaleceniach producentów samochodów od kilkudziesięciu lat stoi by sezonowo zamieniać koła przednie z tylnymi ze względu na szybsze zużycie opon osi przedniej. Były nawet zalecenia by włączyć w tą rotację koło zapasowe. Zwrócił ktoś uwagę, że wolne rolki zakłada się tylko w autach FWD i tylko na oś tylną a nigdy na przednią? Ciekawe dlaczego nie zrobią tego samego z RWD na przedniej osi? Czyżby w takiej konfiguracji nie dało się wogóle sterować samochodem?

> witajcie > chcę zakupić do swojego auta hak i zastanawiam się nad dwiema opcjami > pierwsza przykładowa opcja > druga przykładowa opcja > używać go będę kilka razy w roku, > nowych nie oryginalnych zestawów jest masa i to w cenach do 200zł > używane oryginalne w cenach od 350zł w górę > co wybrać? Lepszy będzie nowy. Używka może mieć mikropęknięcia w newralgicznych punktach. Nie ma pewności czy dawca nie był powypadkowy. Zwróć uwagę na maksymalne możliwe obciążenie auta i dokumentacje wyrobu z tabliczką znamionową włącznie. Przed zamontowaniem haka można go dodatkowo zabezpieczyć antykorozyjnie.

> Czy ktoś użytkuje duże kombi: E-klasa, V70, A6, BMW 5 i ma 3 dzieci. Czy 3 foteliki z tyłu się > jakoś sensownie mieszczą ? > Pzdr U mnie w opcji 2 foteliki i żona z tyłu zmieniłem Rovera 75 kombi na Renault Espace ze względu na osobne fotele z pasami. Jednakże dodatkowe pytanie odnośnie mocowania fotelików czy środowe miejsce ma pas biodrowy czy trzy punktowy czy ewentualnie isofix?

> A jak się sprawdzą 3-4 letnie całoroczne w górach na feriach? > Potrzebni mi mieszkańcy południowej Polski którzy jeżdżą na całorocznych z informacją jak im się to > sprawuje Jeździłem z rodzicami PF125p. Wtedy nie było opon sezonowych. Jakoś nie było problemów z jazdą po górskich drogach nawet z tylnym napędem bez całej masy elektroniki jaka jest w obecnych autach. Wystarczyło tylko delikatnie obchodzić się z gazem i hamulcami.

> Zdecydowanie opcja 1. Opony Uniwersalne nigdy nie zapewnią takiej przyczepności jak opony letnie w > lecie czy zimowe w zimie. Dziwne bo jakoś przez 20 000km nie zauważyłem takich problemów mając nowe uniwersalne Kumho 195/65 r15 w Roverze 75. Jedynie przy upałach powyżej 30st C czasami popiskiwały przy szybszym ruszaniu. Trzymały lepiej niż oba stare komplety letnich goodyear i zimowych toyo, które zastąpiły. Oba komplety miały jeszcze sporo bieżnika ale stwardniały na tyle, że dużo szybciej traciły przyczepność od nowych opon całorocznych. > A przecież chodzi tu przede wszystkim o bezpieczeństwo. Jeśli nie myli się dróg publicznych z torem wyścigowym i auta z bolidem F1 to wystarczy by jazda była bezpieczna.

> Hej. > Ostatnio podczas ruszania i czasami na wolnych obrotach słychać było dzwonienie pod autem. > Pojechałem do warsztatu gdzie rok temu wymieniano mi tłumik środkowy na gwarancji bo w > przednim urwał się cały wkład. > Tym razem stwierdzili, że to wnętrzności kata dzwonią w tłumiku. Z tym, że słychać jak coś > ewidentnie lata w tłumiku (nie ma tego dużo) ale w katalizator nie wydaje żadnych dzwięków. > Mogło się tak zdarzyć, że tylko część wkładu ceramicznego poleciała do tłumika? Słyszałem, że > jest szansa, że może wydmuchają się te bebechy i wylecą. Co o tym myślicie? Ja wiem, że > jedynie mogą się tłumiki na amen zapchać. > Czy ktoś wkładał strumienice zamiast kata? Czy będzie głośniej? > Czy zużyty, pusty kat powoduje podniesienie hałasu wewnątrz auta? > Dzięki i pozdrawiam. Miałem taki przypadek w Felicii. Zorientowałem się jak zaczęła pluć platyną przez tłumik. W etapie końcowym po rozgrzaniu silnika dostawała czkawki i rozpędzała się jakby ciągnęła ciężarówkę na haku. Wybiłem cały wkład z kata i wytrząsnąłem co się dało z tłumików. Po tej operacji zrobiła się odrobinę głośniejsza i odzyskała werwę. Dwa dni później znalazła nowego właściciela.

> Bedziemy potrzebowali kupic auto dla zony - glownie na dojazdy do pracy 20km w jedna strone. > Pozatym do sklepu, wozenie dzieci do szkoly, na plaże, itp. > Musi byc duze i wygodne i bezpieczne. Musi to byc benzyna. Nie musi byc szybkie ani mocne. Budzet > raczej ograniczony i w warunkach irlandzkich wiec troche inne rozlozenie cen niz w PL. Skoro wyspa to może Rover 75 poliftowy 2005? Ma jedną wadę tzn skromny kufer jak na gabaryty auta. Bardzo dobrze mi się nim jeździ choć mam wersję przedliftową 2004. Ma w sobie to coś, co sprawia mi radość z jazdy.

> Witam, wiem, że obecnie jest dużo wątków dotycz. wyboru opon, ale mam problem z wyborem pomiędzy > Dębicą Navigator a Nexen NPRIZ4 S w aucie klasy B jeżdżącym gównie po mieście. Może ktoś może > mnie poratować jakimiś opiniami na ich temat. Dębica w Tico i Tavrii dawała radę bez większych problemów. W R75 są Kumho w rozmiarze 195/65 R15. Mam je już rok i 12kkm. Jedynie w trakcie letnich upałów robią się miększe. Wystarczy trzymać się ograniczeń prędkości i nie ma problemu z trakcją.

> Hankoooki wielosezonowe są rewelacyjne. Używałem w poprzednim aucie przez 4 lata Hankooki Optimo > 4S, przez 4 sezony (4 letnie i 3 zimowe). Super opony, przez 2 pierwsze sezony zimowe trzymały > rewelacyjnie, w 3 sezonie zimowym był już zauważalny spadek przyczepności. > Latem w PL cały czas było OK. > Zimą było OK, niedostatki czułem jedynie latem w duże upały, w czasie upałów strasznie się zużywały > i piszczały, 2 trasy na południe EU je wykończyły ostatecznie. > Potwierdza to opinie które gdzieś wyczytałem że wielosezonówki wykazują więcej słabości latem niż > zimą. Ja mam Kumho wielosezonowe. Mam podobne odczucia. Na mokrym gładkim jak szyba asfalcie przy mocnym hamowaniu przed światłami w centrum Wrocławia odezwał się ABS, podobnie miałem w tym rejonie na letnich Fuldach. Poza tym przypadkiem trzymając się mniej wiecej przepisów ograniczających prędkość różnic między oponami sezonowymi a wielosezonowymi nie widzę. Poza tym upałów w PL mamy raptem miesiąc w roku. Reszta to wiosenno - jesienno - zimowa pogoda.

> VIN wyraznie wskazuje rok modelowy 2007, co nie musi sie pokrywac z data produkcji > Dla przykladu, wg VIN ktory to rok produkcji ? > WVWZZZ3CZ8Exxxxxx Jako były pracownik branży automotive potwierdzam, że w większości firm rok fiskalny zmienia się we wrześniu. Rok w kodzie VIN pokrywa się z rokiem fiskalnym. Zapasy magazynowe to około miesięczna produkcja. Bywa i większa przy wolnorotujących częsciach. Każda częśc ma swój kod z datą produkcji.

> Podłączyłem radio przewodami bezpośrednio do aku, ale nic to nie dało. Więc mam pytanie - czy można > jakoś podtrzymać napięcie przy pracy rozrusznika? Jakiś kondensator albo coś? Jak tak, to jak > dobrać i jak wpiąć? Dając bezpośrednio + z aku a - bezpośrednio z masy lub aku na dodatkowych kablach powinno rozwiązać problem. Radio powinno mieć tak podpięte wszystkie trzy przewody zasilające. Oczywiście wpięcie dodatkowego bezpiecznika w układ jest wskazane.

> elektrozawór robił za tzw. cut-off w elx'ie, ale pewnie w zwykłym el tez, lecz głowy nie dam. We wcześniejszych wersjach też występowaly elektrozaworki. Miałem taki w roczniku `84.

> Ja używałem Romer King Plus 9-18 kg. Są bardzo dobre i mają bardzo przyjazny sposób montażu do auta > bez Isofix, co się przydaje jak się fotelik często przepina pomiędzy autami. Potwierdzam i polecam. Przeniesienie z auta do auta zajmowało chwilkę.

> Stwierdziłem jedynie, że po objawach jest to na pewno zapowietrzony układ. Co do klocków twierdzę > iż skuteczność będzie mniejsza ze względu na niedopasowanie do istniejącej tarczy. Nie mam > zamiaru odwracać kota ogonem. Chyba juz mamy wyjaśnione Wziąłeś pod uwagę skok jałowy pedału? Przed naprawą działało od muśnięcia czyli bez skoku jałowego. Po wyczyszczeniu wszystkiego działa prawidłowo. Faktem jest konieczność dotarcia układu. Dwa miesiące temu wymieniałem tarcze w swoim R75. W instrukcji było napisane, by przez pierwsze 200 km delikatniej hamować by układ się dotarł.

> aj jak każdy watek na temat ostrząłek schodzi na to że jak ktoś umie naostrzyć to naostrzy lepiej z > reki niż ostrzałka ale Panowie wierzcie mi że nigdy z ręki nie naostrzycie tak jak na > maszynie to raz a dwa czasami są wiertła tylu 6,8 i przydało by się żeby robiło otwór o takiej > właśnie średnicy a nie w okolicach ja tam nie jestem żadnym ślusarzem ale majsterkowiczem i > czasami używam takich własnie wierteł. Niby fakt kosztują niewiele ale czasam jak jeno w > warsztacie się stepi to zakup drugiego to nie lada przedsięwzięcie i wtedy cena wiertła z 5-10 > zł rośnie 5 krotnie jak trzeba po nie specjalnie jechać > Podsumowując po to własnie przydala by mi się ostrzałka do wierteł Do amatroskiego zastosowania wystarczy nawet taka ze sklepu na L. Sam używam zwykłej szlifierki. > A jeszcze co do ostrzenia, mam kumpla co twierdził ze on sobie łańcuch w pile lepiej ostrzy > pilnikiem niż ostrzałką elektryczną... zmienił zdanie kiedy pokazałem mu jak sieostrzy i jak > kąty były rozjechane. IMO z wiertłem jest taka sama sytuacja Jeśli idzie o ostrzenie łańcucha to do pilnika przykręca się specjalny przymiar, który ma zaznaczone własciwe kąty.

> Jak wiadomo, poskładałem silnik od Malucha z nowych części. > Silnik pracuje bez zarzutu w mojej drezynie. > Wczoraj bezustannie pracował przez 6 godzin. O ile na początku było dobrze to potem zaczął > przerywać. > Podkręciłem mu obroty na przepustnicy, żeby nie zgasł i tak sobie pracował. > Co jakiś czas jednak obroty spadały i silnik prawie chciał zgasnąć ale po chwili znów wchodził na > obroty i było dobrze. > Podczas jady też czasami się lekko dławi ale nie jest to długotrwałe. > No i teraz pytanie. Jaka może być przyczyna. > Zapłon czy gaźnik? Po kapitalce silnika malucha trzeba ponownie dokrecić głowicę po przejechaniu około kilkuset km oraz wyregulować zawory. Nie pamiętam dokładnie jaki jest wymagany przebieg. Ksiązki z cyklu sam naprawiam już nie mam. Tam było to napisane. > Jeszcze nie grzebałem, bo nie mam zbytnio czasu ale jedno co zauważyłem to lekki wyciek paliwa z > gaźnika. Nie wiem jednak skąd wycieka. Paliwo sączy się lekko na tę podstawkę gaźnika i z niej > kapie na obudowę wentylatora. > Nie wiem czy to jest jakaś przyczyna czy nie. > Wszelkie wskazówki mile widziane. Możliwe, że poziom paliwa jest zbyt wysoki lub puściły opaski na przewodach paliwowych i sączy.

> tylko nie led > bo szkoda wzroku, > najlepsze swiatło daje zwykła zarówka i takiej oprawy szukaj. szkoda wzroku dziecka Halogen daje najbardziej zbliżony zakres do światła słonecznego. Obcięte podczerwone i ultrafioletowe promieniowanie. Led lepszy będzie jako nocne oświetlenie komuniakcyjne.

> Tak się kiedyś zastanawiałem w tym temacie, czy można by było np. wykorzystać przewód plusowy od > akumulatora z np. bmw które ma akumulator w bagażniku ? Ja mam kable z elektrycznego wózka paltformowego. Przekrój taki sam jak przewodu idącego od aku do rozrusznika ma maluchu. Ciężarowkę na nich dało radę odpalic bez najmniejszego problemu.

> Wystarczy, że nauczysz się korzystać z optymalnego zakresu obrotów w swoim silniku, gdzie masz do > dyspozycji możliwe najwięcej momentu i gwarantuje Ci, że nie będziesz miał najmniejszego > problemu Wystarczy nauczyć się jeździć Doskonale wiem w jakim zakresie obrotów mój roverek jedzie najlepiej. Dzięki temu średnie spalanie mam poniżej 6l bez kapeluszniczej jazdy. Kluczem jest gęstość ruchu i warunki atmosferyczne. Nie tak dawno temu musiałem ostro hamować w deszczu bo kierownikowi Mercedesa wydawało się, że zdąży wyprzedzić kolumnę jadącą za ciężarówką. Wyprzedził auto jadace za mną i mnie. O mały włos obaj byśmy skończyli tę jazdę w rowie. Następne 10km jechal przede mną.

> Zaraz ktos przyjdzie i powie ze bez 300 KM nie da sie jeździc i to dlatego nie wyprzedzasz... Znaczy się nie wiesz co to jest gęsty ruch? Maksymalne odległości między autami z przeciwnej strony jadącymi to około 20 - 50m. Bezpiecznie w tych warunkach nie da sie wyprzedzić ciężarówki mającej kilkanascie metrów długości.

> W gestym ruchu nie ma szans bezpiecznie wyprzedzic TIRa takim SC. > W 4 osoby to praktycznie nie przyspiesza... > A jak ktos lubi sie kilometrami wlec za jakims PKSem czy ciezarowka, to juz jego sprawa W gęstym ruchu mając 130KM po maską nie wyprzedzam niczego co jedzie szybciej niż traktor. Moje życie jest więcej warte niż kilka minut spóźnienia.

> A jak pozostałe? VW, Opel, Ford, PSA, Renault, Alfa Romeo, Fiat, Seat, Skoda, Dacia i inne. > Wiadomo, że zdania są na pewno podzielone jak i w Polsce. Ale jakiś ogólny trend na pewno panuje. Pracujący w Mercedesie mąż kuzynki, rodowity niemiec twierdzi, że Opel jest autem, które powinno być sprzedawane na flomarktach.

> Niektórzy maja problem żeby odkurzyć samochód, części pomoże sprzedać szybciej auto. Niedawno oglądałem VW Sharana w komisie. Stał za 8000pln. W środku śmierdzi psami i pełno sierści w kufrze i na fotelach. W popielniczce zostały pety. Mogli przynajmniej odkurzyć go trochę.

Lista części zamiennych na forum Roverki. To w połączeniu z tematem podanym przez volf6 pomoże rozwiązać problem.