Wyro76

> taki cwany jesteś? To masz- wymagania mojej Corsa B 5 drzwiowa, z LPG, klimą i wspomaganiem > kierownicy - a i już nie 1.2 8V 45KM - bo ten już jej za słaby jest. > Ta pokazana wyżej to jest JEDYNA na allegro spełniająca te wymagania, a jeszcze kasa niewygórowana > to jak wrzucę w niego z tysiaka to już będzie Tak jak koledzy pisali. Dostaniesz komplet dokumentów auta oraz FV zamiast umowy kupna. W FV miałem wpisane dane auta i kto był jego poprzednim włascicielem. Dane poprzedniego właściciela były w DR i na OC. Chodzi o konkretnie to auto z ogłoszenia? Gdzie ta Corsa ma włacznik klimy? Chyba powinien być przy pokrętłach od nawiewów.

> Mi też się kolor bardzo podoba > Wnętrze wyprute, część już umyta w domu. > Malec ma już nowy dom, wywiozę go do znajomych pod Warszawę na silnik i blachę. Jak wróci, a ja > będę miał gotowe graty będzie składanie > Silnik przejdzie kompletny remont > Będzie jak nówka Przed akcją składania dokup sobie po kilka szt. wszelkich plastikowych spinek tapicerki oraz plastikowe mocowania lamp. Oryginały lubiły pękać przy ponownym montażu.

> Tak jak pisałem, byłem, pracowałem. Same nówki, one tam stoją tylko w celu "pobrania" i > podstawienia do przygotowania do odbioru przez klienta. Nam, Polakom, może się to nie mieścić > w głowie ale w Anglii klient chce kupić samochód to przychodzi do salonu, wybiera i za kilka > dni go ma. Niedopuszczalne są takie jaja, jak się tu opisuje, że na samochód czeka się > miesiącami Dokłdanie tak jak piszesz. Może trochę matematyki uzmysłowi kolegom rozmiar produkcji. Nowy samochód zjeźdza z taśmy średnio co 5 minut. Na zmianę robi się około 93 samochody. W ciągu doby jest ich już 279. Średni zapas w branży to trzydniowa produkcja. W tym przypadku daje 873 samochody na dobę.

> Licznik km niby na chwilę obecną działa ... ale wskazanie pozostanie chyba raczej zagadką > Aczkolwiek opony mają DOT z 92 roku ... a bieżnika mają jeszcze niemało. Niedawno zakupiłem Cinquecento 704ccm z 1998r z przebiegiem 61kkm. Wymieniłem pasek klinowy alternatora. Był jeszcze oryginał z roku produkcji. Bardzo dawno nie widziałem pełnego paska klinowego. Obecnie są tylko karbowane podobnie jak paski rozrządu albo wielorowkowe. > Poziom oleju sprawdzę jutro rano > Lizaka zakupiłem na all. > Natomiast nie mogę na allegro znaleźć nigdzie gałki zmiany biegów oryginału od FL'a ... moja jest > do wyrzucenia bo brudzi strasznie rękę. Gałkę poprostu trzeba umyć ciepłą wodą z płynem do naczyń. Najlepiej zdemontować i wyszorować szczoteczką do mycia rąk. Zapewne nazbierało się brudu na powierzchni i teraz złazi. Jeśli to nie pomoże to wtedy myśleć o wymianie.

> I teraz tak, seria pytań > - co do tej kontrolki ciśnienia oleju. To pewnie wina dołu silnika? Do sprawdzenia: - Miska olejowa, wgniecona od dołu może przytykać smoka. - Filtr odśrodkowy w kole pasowym napędu alternatora. - Pompa oleju jest w obudowie łańcucha rozrządu. Za filtrem odśrodkowym. - Zaślepka na wale korbowym uchylona i puszcza rozgrzany olej. - Najbardziej prozaiczna przyczyna to niski poziom oleju lub stary przepracowany olej. > - na "trójka" to prawda z tym MOTYLKIEM? (z 2 na 3 nie wchodzi, wajcha się blokuje i nie idzie do > 3. Jak przejdę z 2 na 4 i od razy na 3 to wejdzie) Motylek zwany lizakiem jest najczestszą przyczyną niedomagania zmiany biegów. Najczęściej wystarczy dokręcić lub wymienić same śrubki. > - blacharsko jest do wymiany pas przedni + błotnik. Brzydko i po dziadkowemu pomalowane jest > podszybie. Duży problem jest z jego wymianą? Wszystko spawane i zgrzewane. > No i niedługo będą sypać się pytania oraz z czasem ładniejsze fotki. > Co do przebiegu ... na liczniku widnieje 7500km. Na 107500km to mi nie wygląda, na 7500zł też nie. > Ale łudzę się, że to może 7500km Licznik może pokazywać prawdę. Padały plastikowe tryby napędu linki. Również sama linka potrafiła wyskoczyć z napędu. Oba przypadki przerobiłem na tatowym "szerszeniu".

> Mam po cięciu gałęziówki sporo trocin. Drewno było mieszane, jeśli ma to znaczenie. > Czy trociny nadają się do ściółkowania? A może mają jakieś inne zastosowanie? Oczywiście mogę po > trochu spalać je w piecu ale wolałbym je zużyć w inny sposób. Można dodawać do kompostownika. Do ściółkowania również się nadadzą. Problemem może być kwasowość. Nie pamiętam dokładnie jak to jest z rodzajem drewna i pH.

> Równie dobrze w stodole może pracować prawdziwy mechanik. Nie ma reguły. Jednak gdy widzę, że jest > czysto, jest porządek i porządny sprzęt to wybiorę jednak taki warsztat. Geometrię w Felicii ustawiał mi w Oławie spec w wyglądającym nowocześnie warsztacie sąsiadującym przez płot ze stacją Orlen, przy wiadukcie. Do geometrii ma laserową maszynkę, stanowisko do diagnostyki komputerowej, prasy itd. Wymienił też łożysko w tylnym kole. Po przejechaniu 2kkm miałem przegląd rejestracyjny. Wtedy okazało się, że lekkie pływanie jakie wyczuwałem było wynikiem spartolonej geometrii oraz nadmiernego luzu na wymienionym łożysku. Koło po podniesieniu auta latało. Cud, że nie odpadło. Łożysko dociągnąłem sam. Na poprawki geometrii pojechałem do warsztatu z tradycyjnym lampowym zestawem. Felka zaczęła jechać jak po sznurku. Warsztat jest typową PRLowską blaszaną przybudówką do domu wielorodzinnego. Urzęduje tam również bardzo dobry specjalista od gaźników. Ostatnio byłem tam kilka lat temu. Pan Stanisław od gaźników nadal działa.

> zawsze w takiej sytuacji możesz dolać oleju 2T. poprawi smarowanie układu wtryskowego Jesteś pewien, że stare metody są dobre w przypadku nowszych dieseli? Do swojego klekota zatankowałem ON na polecanej przez sąsiada stacji. Jego "traktorowy" klekot w Oplu Vectra 1,7D badrzo dobrze na nim jeździ i nawet dymka nie puszcza, a mój cdti z CR pierwszej generacji zaczął kopcić jak stary, przeładowany Ikarus. Przed tym tankowaniem oraz po ponownej zmianie paliwa nie miałem takich problemów.

> Dzisiaj zagoniony robotą wpadłem na stację z myślami w obłokach i zatankowałem do Scenica dci 5,64 > litra benzyny 95. > Czystym przypadkiem kapnąłem się już odkładając wąż, że chyba powinien mieć czarną nalepkę, a nie > zieloną > W baku było ok. 5 litrów ropy. Dolałem 5,6 benzyny. Auto bez zapalania spuściłem na luzie na > parking i zacząłem wydzwaniać i przeglądać fora - wyszło mi dokładnie 50/50. > Część mówiła/pisała że dolać ropy i jechać, część że tylko laweta, czyszczenie baku, itp. > Decyzja - lejemy ropę. Dolałem 50 litrów, łącznie w baku mam 55 litrów ropy i 5,6 benzyny. > Przejechałem autostradą 50 km, auto normalnie reaguje. Może odrobinę głośniej chodzi, ale > pewnie to tylko lekkie schizy. > Bać się? Jakie mogą być konsekwencje, czy powinny już nastąpić, czy mogą w każdej chwili, lać do > baku jakiś olej (ktoś mi radził nalać 100 ml oleju do dwusuwa), robić cokolwiek czy jeździć? Dawniej dolewało się benzyny do ON zimową porą. Takie proporcje nie są szkodliwe. Możesz dla spokojności dolać ON do pełna po wyjechaniu 1/2 baku obecnej mieszanki. Miksol nie jest dobrym pomysłem przy silnikach typu dci.

Jeśli terkocze jak auto stoi i czuć delikatne drgania na kierownicy to łożysko kolumny mcphersona. W zeszłym roku przerabiałem to w swoim roverku z prawej strony. Teraz będę musiał wymienić lewą stronę.

> Dzięki za sugestie. W wakacje planuję wymianę pierścieni , mam nadzieję, że obejdzie się bez > wymiany tłoka i wtedy przejrzę cały układ chłodniczy. Do tego czasu unikaj podobnej jazdy. Przegrzanie silnika najczęsciej = wymiana tłoka i cylindra. Lepiej wyjąć termostat i sprawdzić jego działanie oraz wymienić płyn chłodzący.

> mówimy o benzynie. > I nie wmówisz mi, że w cieniasie masz więcej bagażnika niż w E36 (nawet z największą możliwą butlą) Składam tylną kanapę i mam więcej. Oczywiście w porównaniu z E36 z butlą 100l cygaro. Kolega miał taką w Astrze1 htb. Musiała być ustawiobna w poprzek bagażnika. Inaczej nie wlazła. > I nie wmówisz mi też, że "agent" się szybko rozgrzewa albo że w ogóle ogrzewanie w tym samochodzie > działa. Przecież ten silnik to nieporozumienie w dzisiejszych czasach. Cała konstrukcja tego > samochodu zresztą też. A koszty eksploatacji wcale nie są małe licząc ile tam się może zepsuć > i w jakich niespodziewanych okolicznościach. Ceny części są niskie. Sam jestem mechanikiem z dyplomem ZSZ. Bio dodatki do nowoczesnych dieseli to nieporozumienie w dzisiejszych czasach. Właśnie te starsze konstrukcje z racji odporności na jakość paliwa mają większą rację bytu.

> Czy to wątek masochistyczny? Przecież za te pieniądze i ze zbliżonego rocznika można znaleźć > całkiem niezardzewiałe BMW E36 z instalacją gazową igrzanymi zydlami w świniaku. Nie chcę gazu. Kufer potrzebny mi jest na inne graty niż butla z LPG. > Jak się dobrze poszpera i potarguje to może nawet jeszcze mniej zardzewiałe znajdziesz i z klimą. Mam takiego srebrnego diesela od BMW z 2004r na dalsze wyjazdy. Cienias doskonale sprawdza się na codzienne jazdy. Do pracy mam 3km, do "miasta" na zakupy 4km, na działkę 6km. Na takich odcinkach diesel nawet dobrej temperatury nie złapie.

> ..owne autko (tytuł mi się nie zmieścił)? > Założenia - wózek zakupowo-dziecio_szkolno_dowożący, ewentualnie jako drugi wóz awaryjny. > Fajnie żeby był trzydrzwiowym hatchbackiem ale tu jakbym nie patrzał wychodzi mi Lanos. > Marka nieważna....Ważne żeby posłużył te pięć lat. > Edyta - czy Lanek to w dzisiejszych czasach dobra opcja czy kiepska?? Miałem podobne założenia z dodatkowym warunkiem coś w zastępstwie skutera na dojazdy do pracy. Dwa tygodnie temu kupiłem sobie Cinquecento 700ccm z 1998r. Miał być Fiacik 126p, ale po analizie okolicznego rynku wygrało cento.

> Piszesz z doświadczenia? > 2013 rok. Auto bierze udział w kolizji jako sprawca. Przegląd skończył się dwa dni przed > zdarzeniem, właściciel zapomniał, zdarza się. Policja zatrzymuje DR, sprawca dostaje mandat za > spowodowanie kolizji. Auto poszkodowanego naprawione z OC sprawcy, auto sprawcy naprawione z > AC. Sprawa zamknięta. Gdzie te Twoje ciekawostki? Jeśli auto sprawcy jest nastoletnie i żadne TU nie da na nie AC? To jak to będzie wyglądało?

> Opinia użytkownika jednośladów z 30-letnim doświadczeniem. W tamtych czasach w motorowerach nie > pękały ramy czy piasty jak to ma miejsce w chińskiej technice za 2 tysiące złotych. Wiem, że > chińskie też jest dobre ale dużo więcej kosztuje Problem tkwi w materiałach, które zamówią europejczycy do Chińskich zabawek. Chińskie rączki skręcą wszystko co zechcesz. Dziwnym jest, że państwo, w którym podstawą transpotu są rowery i moto nie potrafi zrobić dobrego sprzętu. W automotive szuka się wszędzie oszczędności. Dlatego materiały są coraz słabsze.

> Wszystko zalezy jak sie trafi i uzytkuje. > Sasiadzi w miesiac zrobili troche ponad 1000km, zajezdzili sprzeta, najprawdopodobniej zostal przegrzany. Użytkowanie nowego sprzętu w fazie dotarcia ma szczególne znaczenie. Bardzo łatwo wtedy zrobić złom lub niezawodną maszynę. Swoją motorynkę docierałem zgodnie z zaleceniami producenta. Po tym czasie bez większych problemów dawała sobie radę na wrocławskim torze motocrossowym.

> Na dniach mają mi złożyć altanke ogrodową, niestety z nie impregnowanego drewna i tutaj pytanie > czym to zrobić tak żeby mieć z głowy na kilka lat? > Jakiś Drewnochron, Vidaron, Altax? W zeszłym roku zrobiłem altanę z palet jednorazowych. W pierwszej kolejności zapuściłem ją specyfikiem do impregnacji więźby dachowej. Lakier będzie nakładany w tym roku.

> Co polecacie w tej kwocie. Bora jest fajna jeśli chodzi o wygląd. Jakich silników szukać, benzyna z > myślą o lpg ale niekoniecznie. Chodzi o auto w miarę mało awaryjne i w miarę tanie w > eksploatacji . Nie wiem na jakie auta jeszcze zwrócić uwagę . Z mojego doświadczenia to Skoda silniki znane z VW lub Rover 75 2,0 CDTi z motorem m47r z BMW lub benzynowy V6. Motor 1,8 jest najbardziej ryzykowny.

> Myślałem o markizie.Ale daje cień i nie wiem jak zachowa się przy silnym wietrze,czy nie trzeba jej > zwijać? A jeżeli tak to musiałbym ściągać poduchy z foteli i zakładać pokrowiec na meble. Przy silnym wietrze i pechu to i poliwęgaln odleci. Markiza ma tę zaletę, że na zimę ją zwiniesz a latem da dodatkowy cień co za tym idzie niższą temperaturę w domu. Przy obfitszych opadach śniegu brak ryzyka zawalenia. Zimą stacjonarny dach pokryty śniegiem zmniejsza ilość światła wewnątrz pomieszczeń.

> Jest tylko jeden Problem, gdy czytam fora motocyklowe a jestem na kilku, to jakos mam dziwnie > nakreslony swiatopoglad na temat przeceny swoich umiejetnosci. Ile sie mowi ze SS powyzej 110 > KM + nie sa na pierwsze sprzety, a zobacz ile ludzi je kupuje > Co gorsze nie potrafiac zbyt wiele, ale to juz inna bajka i zgodze sie calkowicie, ze literka A > powoduje przecene swoich umiejetnosci i mozliwosci. Tylko jak nie ma sie to przerzucac na B z > mozliwoscia na 125 ? > Tu tez nikt nie oceni realnie ani umiejetnosci ani zagrozenia. > pozdro Większym problemem było zezwolenie na 50ccm na podstawie dowodu osobistego. Osoba, która dostała dokument stwierdzający pełnoletniość mogła legalnie poruszać się motorowerem podrogach publicznych bez wymogu jakiejkolwiek weryfikacji znajomości przepisów ruchu drogowego. Sam zrobiłem kartę rowerową oraz motorowerową jeszcze za PRLu. Wtedy wystarczyło zdać egzamin państwowy ze znajomości przepisów, przjecechać wyznaczoną pachołkami trasę oraz zrobić ósemkę na placu wskazując ręką kierunek skrętu.

> a mojej żony miał pierwszą awarię przy 60km > na szczęście wskaźnik poziomu paliwa, ale i tak dość szybko... > Do tego dławi się, nierówno przyśpiesza i ma wolne obroty z kosmosu > Więc serwis napewno nie będzie się z nim nudził, całę szczęście że na gwarancji > Przejechałem tym chińczykiem 70km, a moim Kymco 300. Teraz wiem dlaczego Kymco było prawie > dokładnie 2 razy droższe. > Oczywiście tym chińczykiem da się jeździć, ale jego cenę czuć w każdym detalu. W tym jak się > rozpędza, jak hamuje, czy jak działa ten nieszczęsny wskaźnik poziomu paliwa. Mój Romet z CHRL z 2006roku ma 12kkm nalotu oraz fabryczne blokady prędkości. Od 5-ciu lat parkowany jest pod blokiem cały rok. Jedynie plandeka ze sklepu na L go chroni. Tylne zawieszenie na jednym amortyzatorze. Zerwało się mocowanie tylnego amora do ramy przy 10kkm. Pospawane i wzmocnione przez dobrego fachowca. Przez ten czas wymieniłem tapicerkę kanapy, linkę gazu, pasek napędowy, opony oraz filtr paliwa. Dwa razy nie dojechałem bo zapchał się gaźnik (w Romecie Pony 301 z PRL-u miałem tak samo z gaźnikiem). To by było na tyle jeśli chodzi o awaryjność.

> Witam! > Pomóżcie wybrać pierwszą kosiarkę spalinową. > Moja elektryczna jeszcze daje radę, ale za dużo czasu schodzi się ze skoszeniem całego terenu. > Moje wymagania; > - cena max 1000 pln > - z napędem > - silnik czterosuwowy (a może nie warto?) > - funkcja mielenia trawy > - dobry serwis > Sam nie wiem co jeszcze powinna mieć. Obszar do skoszenia to jakieś 1200 metrów. > Taką sobie upatrzyłem na Alledrogo NAC > Pomożeta? Tak jak koledzy radzą silnik B&S jest bardzo dobry. Kolega ma B&S 2suw 125ccm w kosiarce. Pozyczam od niego co jakiś cas. Jedynym problemem są plastikowe koła średnicy około 20cm. Pękły już 3 komplety.

> Wszedłem dziś do garażu I ku mojemu zaskoczeniu skuter odpalił, ale tylko z kopki. > Silnik pracował lecz z lekko metalicznym dźwiękiem. Nie jeździłem nim. > Po kilkunasto sekundowej pracy, zgasiłem I odpaliłem raz jeszcze. Trzeba mocno kopnąć żeby odpalił. > Silnik ma za słabą kopresję, żeby odpalił z rozrusznika. > Podejrzemam, że coś z zaworami się stało. Podobnie miałem jak po zimowym postoju gaźnik zatkał się galaretowatym syfem. Możesz sprawdzić czy przypadkiem nie zapiekły się pierścienie na tłoku.

> Parking SKLEPU Bez znaku "Strefa ruchu" toto nie obowiązuje. Jesteś pewien? Na kursie PJ kat T uczyli, że nawet na drogach gruntowych obowiązują przepisy dotyczące pierwszeństwa. W moim miejscu pracy, ogrodzonym terenie zakładu produkcyjnego ze szlabanami na wjeździe. PoRD obowiązują wszystkich. Są znaki drogowe kierunkowe oraz zakazu. Różnica to ograniczenie prędkości do 30km/h na całym terenie oraz brak kontroli tak jak na drogach publicznych.