nikt-znany

> dokładnie Accordem VII Kombi musisz przejechać się i dopiero ocenić czy Ci odpowiada. Mi wizualnie średnio leżał (w granicach akceptowalności, bo silnik nadrabia), jednak przy pierwszym wycofywaniu uznałem, że aż tyle powietrza nie potrzebuję wozić. Miałem wrażenie, że tylna szyba jest dalej niż powinna być...

> w 2.4 jest 6-biegowa skrzynia Po Megane zwracasz uwagę na ten drobny niuansik

> czyli da się przywieźć coś z niższym przebiegiem Pewnie, że się da! Tylko zerknij na ceny tych aut na zachodzie, dolicz koszty i oceń czy przeciętny handlarz znad Wisły byłby w stanie cokolwiek zarobić na takim samochodzie...

> Spodobała mi się taka landara, o taka > Czy to autko dręczą jakieś poważniejsze problemy techniczne. Coś czytałem o sprzęgle, które lubiło > się szybciej zużyć ... Jeśli nie jest pordzewiałe to brac, choc lepiej gdyby pod maską siedział 2.4 :-) Sprzęgło chyba normalną żywotność ma, a i jakoś przesadnie drogie nie jest.

> Czy jest już wojny od fabrycznej wady: spalanie oleju w T27 (a chyba o tego chodzi) teoretycznie problemów z nadmiernym zużyciem oleju być nie powinno.

> Pół roku temu w Lanosie mojej kobity zakładałem tarcze Mikoda z klockami TRW - to naprawdę dobry i > niedrogi zestaw Ja mam 35kkm na tarczach mikody. Swoje zadanie spełniają.

> Auchan Krasne 2,28 U nas lepiej: Auchan Lublin 2.25... tylko kolejki jak za PRLu za chlebem

> No. > Szwagier auta szuka. > Zalozenia: > Im mlodsze tym lepiej. > Do 27 tys. zl. na instalke Lpg osobna kasa > Benzyna spalajaca do 10l gazu. > Dobre wyciszenie. > Faworytem byl civic ufo ale 1.8 ma 3300 obrotow przy 120, strasznie glosne auto. > Auto bedzie robi kolo 2000km miesiecznie wiec ma byc ciche i wygodne dla 3 osob. > Bagaznik jak w Civicu styknie. > Ja.. nie wiem :-P Jeśli zależy mu na w miarę długim przełożeniu najwyższego biegu to przykładowo FR-V 2.0 150KM ma fajną skrzynię VI biegową, gdzie przy 100kmph jest ~2300 obrotów. Podobnie A4B6 1.8T ze skrzynią VIb. Avensis 1.8VVTI T25 ma skrzynię V biegową i przy 100kmph będzie jakieś 2700-2800RPM. Można poszukać Bravo 1.4T-Jet, tam siedzi też skrzynia VI biegowa - ale nie wiem jak wyglądają przełożenia.

> astrą 2 strasznie źle się jeździ w trasie. Ma niewygodną pozycję za kierownicą. 50km tym samochodem > na raz i już czuć zmęczenie. Tu się zgodzę... nie dość, że fotele niczym taborety z PRLu to głośno jak w kombajnie... Szukałbym czegoś w miarę mocnego (wszelkie wynalazki z 60 narwanymi końmi odpuśiłbym, bo szybko szlak będzie w takim autku trafiał), z długim najwyższym biegiem i dobrze wyciszonego. Budżet 8 tysiaków na wiele nie pozwoli, ale już jakiś wybór jest.

> To znaczy że Honda w tym modelu , zaoszczędziła , popełniono błąd w fazie projektowania i > specjalnie dla FR-V sprowadzili jakieś najtańsze blachy z Chin?. To o czym piszesz w > zasadzie dyskfalifikuje ten samochód.Czyli jak ,poziom wykonawstwa blacharskiego na poziomie > mojego pierwszego Fiata 126?.A już chciałem jechać go oglądać... mówisz ,szkoda czasu?. Jedź obejrzyj. Ja oglądałem kilka sztuk. Wszystkie miały małe lub baaaardzo duże problemy z rdzą. Całkowitą perełką była przypadkiem oglądana na parkingu pod supermarketem FR-V z 2007 lub 2008 roku (nie pamiętam już). Gdzieś o niej pisałem, poszukaj jak chcesz. Ogólnie autka genialne, szczególnie 2.0 z super zestopniowaną skrzynią VI biegową, gdzie VI bieg to totalny nadbieg stworzony do jazdy w trasie. To co powinieneś wiedzieć: 1. kiepściutkie blachy i zabezpieczenie antykorozyjne. Te które sam oglądałem najczęściej rdzewiały w okolicach: nadszybie, spody drzwi, podłoga na zgrzewach, tylne nadkola. 2. kiepściutki dostęp do części zamiennych. Wprawdzie niektóre (jeśli chodzi o zawieszenie) pasują od CR-V, ale większość dostępna jest tylko w ASO z cenami wyrywającymi z sandałów. Ogólnie wszyscy mówią, ze te auta nie psują się. Więc może nie będziesz potrzebował niczego kupować. Jak Ci przyjdzie wymienić np. amorki to znajdziesz je jedynie w ASO (amorki na przód, tylne chyba produkuje Kayaba) z ceną niecałe 600PLN od sztuki.

> tu masz wszystko. Powklepuj co uważasz i gotowe. > Co do jazdy tym autem ZTCW legalnie możesz jeździć na niemieckich blachach zjazdowych(zółty pasek) > lub celnych (czerwony pasek) do czasu utraty ich ważności. Potem śmigasz na własne ryzyko > nawet jak jakiś agent wystawi Ci na te blachy OC. W razie kontroli wspomagasz budzet kwotą > 500 zł a czasami robisz jak auto odjeżdża na policyjny parking. Takie info dał mi > pośrednik z którym jechałem po auto. Poparł to wskazaniem konkretnych przepisów ale nie mam > głowy do numerków > Potem to samo potwierdził mi znajomy nadszyszkownik z wydziału drogowego KGP Miałem tablice z > żółtym paskiem wiec jeździłem 5 dni, potem auto poszło do garażu do czasu rejestracji co by > nie kusić losu. > Tak było z 5 lat temu ale nie sądzę by kwestia jazdy na blachach niemieckich sie jakoś zmieniła Jak to legalnie załatwić? Tablice tymczasowe z Wydziału Komunikacji? Co jest potrzebne żeby takie tablice uzyskać?

Taki case: 1. handlarz sprzedając auto sprowadzone z DE chce wystawić fakturę VAT-Marża. 2. Ustala cenę auta na 23500zł z opłatami (bez recyklingu). Pomóżcie mi obliczyć faktyczną wartość opłat (oczywiście w przybliżeniu) jakie musiał handlarz ponieść i co tak naprawdę opłacał: 1. AKCYZA 3.1% (od 19000 to niecałe 600zł) 2. TŁUMACZENIA dokumentów (pewnie ze 150zł) 3. URZĄD SKARBOWY - 160zł 4. PIERWSZE BADANIE TECHNICZNE W PL - 100zł Coś jeszcze? Czy może w przypadku firmy inaczej to wygląda niż w przypadku osoby fizycznej... Jeszcze w DE zapewne trzeba było zapłacić za BRIEF i tablice zjazdowe, pewnie te 600zł nazbierało się. Recykling pomijam w rozważaniach. Drugie pytanie: Jakie dokumenty potrzebne są by takim autem móc spokojnie jeździć w PL zanim zostanie finalnie zarejestrowane (a więc opłacony recykling, wydane tablice rejestracyjne)? Co handlarz powinien przekazać kupującemu?

> Auto odebrane. Wymieniona tarcza, docisk i wysprzęglik. Przyczyną ponoć był wysprzęglik > przepuszczający płyn > Koszt imprezy 1,5 kpln po rabatach Niemało... Sprzęgło komplet bez zniżek: 500zł Wysprzęglik bez zniżek: 430zł To co - robocizna prawie 600zł?

> Ale ten kalkulator poda Ci wartość bez uwzględnienia wyposażenia dodatkowego... A więc zaniży > wartość pojazdu. Jeśli nie masz na liście odpowiedniej wersji to tak, bez wyposażenia dodatkowego które to podniesie wartość o 1-2kPLN...

> wycena dla Ciebie? > Ja we wtorek przejrzę listę wyposażenia bo coś za wysoko mu to wyszło... Najprostsza metoda na sprawdzenie wyceny wg eurotax to wejść np. do kalkulatora oc/ac w mtu, podać parametry wejściowe i wycena pojawi się.

> A widzisz, nie jesteś na bieżąco, bo już można regenerowac. Tyle, że na rynku nie ma części do > regeneracji, są tylko wyznaczone serwisu, które mogą to zrobić. Koszt to około 100zł/szt. No > ale można. Gwarancją jak na nowy wtrysk. Informacje podaje za forum avensis.info Jak wygląda sprawa z wtryskami w wersji przedliftowej (116KM), ich awaryjność, możliwość naprawy czy też koszt zakupu nowych? Jakieś inne typowe bolączki tego silnika? Do przedlifta zamiast koła dwumasowego z powodzeniem montują jednomas, więc w sumie z tematów które bardziej mogą pociągnąć za kieszeń zostają wtryski.

> Auchan Lublin - 2,26 Auchan Lublin - 2,25

> Oj tam nie wszystko się może zepsuć > Na 10 miesięcy posiadania auta tylko 4 miesiące auto przestało w serwisach > Z resztą znów stoi, bo ZNÓW zjada płyn chłodniczy w ilości kosmicznej > A tak poza tym to z napraw dokonanych: > 1) Rozrząd i elementy zawieszenia - pakiet startowy: 5000 PLN > 2) Naprawa automatu : 7000 PLN > 3) Uszczelka pod głowicą + naprawa ręcznego: 2400 PLN > 4) Montaż gazu - to mój wymysł, bo miałem jeździć dużo: 3300 > Razem przez 10 miesięcy: 17.300,00 > Zakup w wysokości 12.000,00 to tylko dodatek > Na ten moment, doliczając jakiś olej wydałem 30.000,00 na samochód który nie jeździ > Dlatego jak tylko się złoży, sprzedaję za ~14.000 i kupuję Fiata - koniec z luksusem > Natomiast nie patrz na mnie - ja kupiłem totalnego, zajechanego trupa. S60 tak dało Ci pobalować...

> Polatałem U mnie niespełna 50km nawinięte bezdrożami, lasami, piaskowniami i innymi fajnymi miejscami. Chcąc mieć taki fun musiałbym po czarnym przejechać pewnie ze 250km

Pojedź gdzieś na podnośnik i oceń w jakim stanie blacharskim jest samochód. Jak strup to zezłomuj go, będzie to rozsądniejsze od wkładania w niego 1600zł. Jak blacharsko jest ok to trzeba zastanowić się jak wyglądają typowe przebiegi autka. Jeżeli są to głównie krótkie kursy to samochód więcej będzie jeździł na benzynie niż LPG...

> Zdecydowałem się na sterownik KME Nevo, reduktor KME Tur, wtryski Matrix HS, zbiornik Bormech 55l. > Montaz w Kołomaxie na Wrocławskiej. Rozważałem też Auto-Eco, cena nawet była w porządku ale > jakoś nie przekonali mnie ostatecznie. Za montaż instalacji zapłaciłęm baaaardzo dużo, cały > czas zastanawiam się czy dobrze zrobiłem. Dużo to pojęcie względne :-) W moich stronach ceny montażu instalacji LPG zaczynają się od 2200 (zwykle u partaczy na kiepskich komponentach), poprzez 2500-2800 (gdzie tak jakość montażu jak i zastosowane elementy są lepszej jakości) po nawet 3500 (u gościa który wyrobił sobie opinię na lpg-forum). Wszystko to oczywiście dotyczy silnika czterocylindrowego.

Co w przypadku samochodów sprowadzonych z Holandii. Jest namiastka tablicy rejestracyjnej (standardowo czarne litery na bialym tle, tablica "papierowa"), jest przegląd w PL, jest ubezpieczenie na miesiąc w PL. Można tym legalnie jeździć przez ten miesiąc?

> Na Auchanie w Lublinie jak się sam obsłużę, to będę miał szybciej. Obsługa czasem nie wyrabia na > dwie strony Dokładnie. Co też robię ;-)

> ale większość gratów ta sama i elektryczny ręczny raz można naprawić w podobnej cenie Ręczny do granda to chyba inna para kaloszy niż do krótkiego...

Jest ktoś kto ma dostęp do bazy i mógłby sprawdzić co kryje pod sobą ciąg znaków?