steyr

Oczywiście że się da, jak się przymknie oczy na różne sprawy. Osobiście wychodzę z założenia że rudej z imprezy nie wygonisz, z mastykowania, podmalowywania, konserwowania wyrosłem tzn. inaczej nie mam czasu na takie rzeczy, jak już to wolę ogarniać mechanikę w własnym zakresie ale i na to niema czasu więc wolę dopłacić i kupić młodsze truchło. Prawda jest taka, to co włożysz w samochód tego już nie odzyskasz chyba że mówimy o zabytku.

Tak Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Bramk, bramownice do pomiaru jak zwał tak zwał. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Jechałem nie dawno, można alternatywnie DK91 jakbyś się zapomniał. Bramki są na wjeździe i zjeździe, na węzłach pośrednich bramek brak.

Olej jak olej, zmieniam co 15kkm jazdy na lpg. Widocznie masz zapuszczony silnik, skoro Ci mazut zleciał. Ale to też świadczy o tym że olej ma dobre właściwości myjące.

Czytam cały watek i albo nie doczytałem albo nie pisze autor o jaki silnik chodzi w jakim samochodzie? Nie sądzę żeby był to Fiat, bo pewnie w pierwszym zdaniu by to już widniało. Ja zmieniam co 15kkm w Tipo 1.4tjet z lpg, obecnie prawie 100kkm i zużycie oleju pomijalne na 15kkm w sumie max 0,5l. W sumie cały czas takie samo. Na upartego nie dolewałbym nic, ale miska mała ma pojemność i wolę utrzymywać 3/4 stanu oleju zwłaszcza przy większych obciążeniach z przyczepą i itp.

Jak GP to szukaj z 1.4 95km lpg. Mam młodsze GP z 1.4 77km i zaskakująco jak dla mnie to jeździ dobrze, jedyny minus to krótka skrzynia.

A lpg było wypalone z przewodów? Najlepiej dla pewności zdejmij przewód z filtra fazy lotnej i spuść lpg z przewodów.

W benzynie z reguły nie ma większych kombinacji, z reguły wystarczyło przekrecić parę razy zapłon i po pierwszym odpaleniu problem się rozwiązywał. Instalację lpg wykluczyłeś?

Z innej beczki ile to ma "na haku"? Pozycje O1 i O2 z DR. Pytam czy się sprawdza stwierdzenie że im mniejsza pojemność silnika tym mniejszy uciąg, niezależnie od mocy silnika.

Zakręć wielozawór przy butli lpg i wypal lpg z przewodów, i spróbuj tak odpalać na PB.

Moje kuny nic sobie z tego nie robią. Pod maską mam spokój, natomiast nieraz mam auto schodzone i przeważnie zostawi niespodziankę przy antenie. Auto stoi na zewnątrz. Nęciłem na żywołapkę, to się jeż złapal

Antykuna.pl

Odwołaj się od decyzji, argumentując że powyższa wycena nie pokryje kosztów samych cześci i itp a gdzie reszta wspominając że możesz zakończyć sprawę na wypłacie kwoty bezspornej która nie zamyka Ci możliwości dalszych rozszczeń z tytułu zaniżonego odszkodowania.

Dla mnie np. szpeci samochód, z tyłu inni to co najwyżej mogą się śmiać z tego. Jakby miał pionowy zaczep to by korozji nie zauważył, i tematu by nie było.

Miałem I20 1.2Pb z 2009r, u mnie drgało coś na zespole wspomagania kierownicy w kolumnie kierowniczej zwłaszcza na bruku był dramat. Był luz na przekładni kierowniczej jak się kręciło postoju to stukało. Żonie nie przeszkadzało, wiec olałem temat sprawdzając co jakiś czas czy się nie pogarsza. Auto tak sprzedawałem, przyjechał gość co miał I30 i słyszał te hałasy podczas jazdy próbnej po czym stwierdził TTTM i kupił auto

Trzeba było montować hak wypinany pionowo a nie poziomo. Przy pionowym mocowaniu nic nie wystaje i ni straszy z zewnątrz.

Napisałem że do sprawdzenia tłoczki w tylnych zaciskach od hamulca zasadniczego, w żadnym aucie nie miałem przebojów z hamulcami co w tym I20 dopiero wymiana tłoczków rozwiązała problem. Dla mnie wyznacznikiem było to że na luzie w garażu musiałem się dobrze przyłożyć żeby to lekkie auto przepchnąć, a już standardowe było strzelanie przy ruszaniu po dłuższym postoju po jeździe w mokre dni. Chyba z 3 razy przetaczałem cały komplet tarcz z auta, bo wiecznie biło zarówno na org zestawie tarcz jak i na dobrych zamiennikach po czasie. Przy tarczobębnach ręczny do bicia przy hamowaniu nic nie ma, bo to jest osobny układ na szczękach.

Pod blachę na dachu położyć membranę paroprzepuszczalną, mam tak od 15lat i jest ok chociaż już by się przydało membranę wymienić.

I30 z których lat produkcji? Miałem I20 z 2009r tam wiecznie był problem z tylnymi zaciskami, w końcu po 100kkm wymieniłem tłoczki w zaciskach i problem znikł. Po prostu skorodowały. Tam ręczny jest na osobnym układzie tzw. tarczobębny takie samo rozwiązanie zarówno w I20 jak i w I30 było w tych latach produkcyjnych.

Mam komplet z Textar-a na przodzie w Tipo, po paru kkm zaczęły piszczeć w pierwszej fazie hamowania i tak sobie popiskują.

Cena nie jest zależna od wartości samochodu? Ostatnio sprawdzałem auto za ~20kpln i raport z Auto DNA ~20pln.

Tak zawierają, brat w nowej Megane 4 miał wymieniany tylny spojler na gwarancji. Kupił z czystej ciekawości ten test z autodna a tam wpisana szkoda z zaznaczeniem obszaru szkody na 1kpln🤣 I weź się tłumacz jak Ci przyjdzie klient z wydrukowanym raportem że spojler był wymieniany. Miał wpisane do KG więc auto i tak sprzedał po roku od wyjazdu z salonu.

Listwa org LR Medy niebieskie, autor zapytania ponoć kupił używki z rozbitka z niewielkim przebiegiem wymienił i zapomniał o temacie.

Też szukam takiej taczki dla do 20kpln i jak najmłodsze. Ostatnio ogladałem z 2013r i maska od wewnątrz na zawinięciu to można był lakier paznokciem ściągać, niby jak rdza ale nie wiele jej było czy raczej takie odparzenie lakieru. Miernik pokazywał ok, auto nie garażowane.