wald0

> musze w pandzinie wymienic laczniki > jakiej firmy wsadzic?? zaraz mnie zjadą, ale polecam polskie JGR vel Ramech

> Działała bez zarzutu, ale po wyłączeniu wydobywał się z niej nieprzyjemny zapach. Postanowiłem > zrobić pełny przegląd czyli odgrzybianie chemiczne+ napełnienie czynnika. Ja mam do Was wszystkich pytanie, nurtuje mnie to od bardzo dawna i nie daje spokoju. PO CO na siłę "nabijać" czynnik w sprawnej klimatyzacji? Czy kiedykolwiek ruszaliście czynnik w kuchennej lodówce? Czym to się różni? Poważnie pytam. W swoim francuskim, jedenastoletnim padle - jak podejrzewam (bo używany) - nikt nic nie ruszał z klimą od nowości, poza wymianą filtra kabinowego. Działa. Chłodzi. Nie śmierdzi. Jak to jest?

> czy gnije, tak > typowe bolączki 1 gnije 2 podobno lubi się przegrzać, UPG itp, ale pewnie jak się uważa, to ok zarejestruj się na forum.roverki.eu i czytaj

> Witam. Pytam z ciekawości. Ile razy w ciągu roku zdarzy się wam używać świateł przeciwmgłowych > przednich? > Mnie chyba raz Parę razy mi się zdarzyło, kiedy h7 od mijania się przepaliła - do czasu wymiany żarówki. Przeciwmgielne przednie mam w lampach, w dzień wyglądają niemal jak dzienne/mijania.

> Tylko w tedy pojawia się problem typu niedoładowania akumulatora jeżeli samochód porusza się na > krótkich odcinkach, więc dalej będzie padał szybciutko. Otóż po zmianie aku na większy bynajmniej ów problem się nie pojawia. Albo ów problem był albo go nie było, zmiana aku na większy nic tu nie ma do rzeczy. A jeżeli był - a raczej był - zbyt wiele rozruchów w stosunku do jazdy = ujemny bilans, to bez względu na pojemność aku doładowywanie będzie konieczne *) Natomiast większy aku na dłużej wystarczy = doładowyanie może być konieczne rzadzej. *) w przypadku, kiedy jednak raz na jakiś czas trafia się dłuższa trasa, to być może odpowiednio duży akumulator calkowicie wykluczałby konieczność doładowywania prostownikiem.

> kumpel kupił za chyba mniej nawet, i gwarantuję Ci że wzbudza jedno i drugie > wiem wiem, u Ciebie nie Swoją drogą Fiat to wtedy była potęga. Model 128 zaprezentowany w 1969 roku, gdzie wówczas był np VW?

> nie wiem gdzie możesz o tym poczytać, ale zobacz co się dzieje po odpaleniu samochodu. Najpierw > napięcie na klemach jest niskie bo aku ma niski opór wewnętrzny i jest w stanie przyjąć duży > prąd, w miarę jak aku się ładuje napięcie wzrasta i maleje prąd ładowania. Akumulator ładuje > się coraz wolniej. Hmmm... Opór wewnętrzny to jedno, a różnica potencjału (napięcie) to drugie. Prawo Ohma głosi I = U/R, różnica w prądzie ładowania będzie wynikać nie tylko z oporu wewnętrznego, ale też z napięcia akumulatora, które maleje wraz z rozładowaniem.

> z lewej strony sprawdź czym steruje ta linka, czy na górze czy na dole czarnej skrzynki. sprawdzilem, steruje ramieniem umieszczonym na obudowie czarnej skrzynki, a to ramie przekazuje ruch wgłąb, gdzie pewnie odpowiednio przesuwa przyslony na gorze czy na dole... no z boku, na pewno nie na dole > wykręć toto i zobacz czy ma czym sterować.... z wykręceniem może być problem, yhm. predzej to wymacalem niz dokladnie obejrzalem > może te linki Ci pomogą. Dzieki za linki!

> Producent ,ustala jaki wsadza akumulator m.in biorąc pod uwagę pobór ,,prądu'' innymi słowy > wyposażenie i zawsze są to widełki od do. > Oczywiście ,miałem kiedyś klienta(dość wiekowy dziadek) który chwalił się ,że w czasach komuny > jeździł na akumulatorze lotniczym w swoim trabancie.Oczywiście niczemu nie zaszkodzi Bo > przecież bez znaczenia jest czy w swoim samochodzie mam 40ah czy 100ah używając samochodu > na odcinku praca-dom ,dom-praca jadąc po mieście w korku parę km ,słuchając radia i mając > włączoną klimatyzację innymi słowy pobór ,,prądu'' dość duży > Wybacz ale dla mnie EOT Znam te tematy z elektrody Jak sama nazwa wskazuje akumulator akumuluje. Akumulowanie ładunku jest niewątpliwie potrzebne w samochodzie choćby (głównie) do zasilenia rozrusznika i innych odbiorników gdy alternator nie pracuje. Większy może zakumulować więcej niż mniejszy. Większy może dać i przyjąć większy prąd. Większy szybciej uzupełni się do pełna po rozruchu. Większy zniesie dłużej patologiczną sytuację (ujemny bilans albo nawet całkowita awaria alternatora) Jedyną zaletą mniejszego jest mniejsza cena i gabaryty. Podobnie jak małego wiadra, plecaka czy baterii do telefonu. To jest właściwy EOT. A nie dyrdymały o jeździe w korkach i akumulatorze lotniczym w Trabancie.

> Koszt regeneracji belki to około 1100 PLN w pojeździe typu 306, xsara, 405, xsara picasso, partner, > berlingo. 2 miesiące temu w antałex w przypadku 306 było 900zł z groszami (bo coś tam jeszcze dodatkowo było) patrzę w ICHNI CENNIK i zgadza się - 900zł

> xsara 1.4-1.8i xsara albo 306 - tutaj widzę jakieś szanse na sukces.

> citroen XM Nie ma najmniejszych szans na kupienie XM za 4000, który nie byłby zabitą do cna padliną.

> palio weekend ? - ale to chyba ciezko bez korozji chyba cieżko mam wrażenie, że uległy biodegradacji i nie spotyka się ich już na ulicach, podobnie jak escorty, scorpio Albo takie uno - jeszcze parę lat temu było tego zatrzęsienie

> Dokładnie tak ja nie widze sensu pakowania do auta akumulatora większego niż > zalecany/dedykowany.. no ale co kto lubi.. klient nasz pan To jaki akumulator jest dedykowany/zalecany ustala arbitralnie producent - jednakowo dla każdego użytkownika. Czyli tak, żeby 99% użytkownikom wystarczy w ich sposobie użytkowania auta. I rzeczywiście w 99% wystarczy zdać się na zalecenie producenta. Wyobrażam jednak sobie specyficzne sytuacje, kiedy rozsądne byłoby zapłacenie więcej za większy akumulator. A już z całą pewnością większy akumulator (poza chudszym portfelem w dniu jego zakupu) niczemu nie zaszkodzi.

> Bo zbudowany jest z drutu oporowego, zmniejszającego napięcie zasilania wentylatora. oczywista oczywistość

> i hipotetycznie co się stanie?? Zarówno teoria jak i praktyka każą odpowiedzieć : nie stanie się nic złego. Natomiast nieomylna mądrość ludowa każe wierzyć, że "akumulator będzie notorycznie nidoładowywany" i tego się trzymajmy

> Ale i później będzie się włączać. > Nie znam konstrukcji w tym modelu, ale w szanujących się markach pierwszy bieg wentylatora jest > sterowany przez przekaźnik, z którego kabel idzie do rezystora a z niego do silnika. I zazwyczaj spala się ten rezystor (tu: najwolniejszego biegu) - zwany nie wiedzieć czemu opornicą - mający np. postać kilku(nastu) cm drutu zwiniętego w spiralę, umieszczonego w obudowie. Wymienić i śmigać. Zresztą podpięcie pod komputer powinno dokładnie potwierdzić w czym problem. Oczywiście przekaźnik też mógł paść.

> Wsadź 80Ah do Tico... pogadamy Miałem 72Ah w 126p - pogadamy?

> Spodziewałęm się takiej odpowiedzi... Daj spokój, to jak walka z wiatrakami

> Jako że są na emeryturze, to jeżdżą dość rzadko (sklep, bazarek itp). Czasami auto stoi nie ruszane > 2 tygodnie. Na ich miejscu włożyłbym największy akumulator jaki się zmieści. To mogłoby mocno ograniczyć częstotliwość doładowywania.

> Punto II FL niestety zazwyczja trapi je już mocno rdza, ale tak to byłoby fajne > Clio II +1

> Popatrz za 306-tką. Fakt - klasa C. Ale praktycznie jedyną bolączką jest tylna belka. Trudno to nazwać bolączką. Taka jest konstrukcja, a dodatkowo, skoro inna niż w Golfie to straszy się nią dzieci. Tymczasem potrafi zrobić pod 100.000km bez żadnego zużycia. Owszem, jak się już rozszczelnią łożyska, to trzeba regenerować, ale to raz na kilka lat i nie kosztuje majątku (są specjalizowane zakłady np antałex - przyjeżdzasz, siadasz przy kawie na 2-3 godziny i odjeżdżasz z "nową" belką)

> a jakiś mały "francuz" clio, 206- silniki benzynowe do wyboru i koloru, dobrze współpracujące z LPG > Jako, że to francuskie to i najmłodsze będą 206 mają duże wzięcie i wcale nie są tańsze od innych. Segment B rządzi się swoimi prawami. Prędzej Xsara/306/307 - tutaj rzeczywiście różnica w cenie w stosunku do "niemieckich" jest. I to gruba.

> Może mi ktoś podpowie w jedną lub drugą strone. > Czy jest sens płacenia AC na 15 letnia a4 warte +-10 000zł (w zeszłym roku tak wartość wpisana)? nie da się odpowiedzieć na to pytanie, bo są różne gusta w tym względzie. na przykład ja bym nie kupował AC

> tylko obawiam się, że wydasz stowkę, stracisz pół dnia a jak trzeba było ściagać kokpit do wymiany > obudowy nagrzewnicy to i tak trzeba będzie... Też się tego obawiam, ale pretekst do nowej zabawki jest? jest!