HARDTECHNO

grubszy drut i twardsze amory

Jest szansa zakupienia kompletu od fiata 500. Samego zacisku nie przelozysz bo klocek jest inny wiec jarzmo pewnie tez :-( zacisk kompletny z jarzmem allegro 250zl, sam zacisk 150zl sztuka...popatrz, niestety teraz juz nie posiadam tych zaciskow bo je sprzedalem, nie zdazylem przypasowac je do stilo...

ciegno recznego na zacisku generalnie zapieka sie , bo uszczelniacz, gumka jest zle pomyslana, pod jej kolniezem zbiera sie woda ktora w polaczeniu z aluminium koroduje przez co aluminium sniedzieje, 90% przypadlosci to korozja alu. na duza reklamacje zaciskow producent, (obecnie lukas) pomyslal i zastosowali inne rozwiazanie, tak ze teraz juz nie koroduje alu pod ta gumka bo nie posiada kolnierza... dlatego nowe samochody od pandy 100HP, 500, 500 abarth maja zaciski ktore nie maja problemow z ciegnem od recznego (wajcha)...

mozliwosci sa spore od zatkanej odmy, po zapieczone pierscienie olejowe, lub po prostu zuzyte uszczelniacze na zaworach itp

kiedys widzialen jak gosciu otwieral stilona przez atrape. Tzn podwazal ja jakims pretem lub raczej szprycha. Kilka zaczepow ulamal ale dostal sie do zamka i jakims cudem otwirzyl... tez mysle ze jezeli urwie mi sie linka to dojde do zamka przez atrape

http://m.ebay.de/itm/Fiat-Stilo-192-BJ05-Scheinwerfer-Frontscheinwerfer-Rechts-orig-517127100-/390955257921?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202354%2526meid%253D0cf2262a41d0459cad779ff9522f6e01%2526pid%253D100408%2526rk%253D1%2526rkt%253D2%2526sd%253D161739683011&_trksid=p2056116.c100408.m2460 lampa multiwagom

tam nie ma nic, wszystko jest na skrzyni... otworz maske i popatrz gdzie sa przymocowane glowki ciegien, jedna osoba niech ci rusza rewalem na boki a ty zauwazysz ze nie do konca odbija jedno ciegno. Jak nie wraca w punkt 0 po wybiciu biegu to jestem pewien, że przytarty jest sworzeń w tulei. Jedna z linek jest podpięta do dźwigni sworznia umieszczonego w tulei i zakończonego blaszką i nakrętką. Sworzeń ten koroduje i przyciera się powodując opisane przez kolegę objawy. Reanimacja jest prosta. Należy odpiąć linkę od dźwigni sworznia, odkręcić nakrętkę, ostrożnie zdjąć blaszkę ze sworznia żeby jej nie zgubić, wyjąć i oczyścić sworzeń z rdzy, oczyścić z rdzy wnętrze tulei, przesmarować sworzeń i tuleje oraz złożyć wszystko zportem jak było. mozesz tez sprobowac po najprostrzej lini oporu (jak ci sie niechce w taka pogode "-" kupic wurtha penetrujacego. i popsikac kilka razy z odstepem czasowym tak zeby sie "nasaczylo" i powinno tez pomoc. dlaczego wurth a nie wd40? > bo oprocz wlasciwosci myjaca rozpuszczajaco penetrujacych posiada srodek smarny lubrykant, ktory w przeciwienstwie do wd nie paruje i nie klei syfu... mozesz tez przesmarowac tym penetrujacym linki, sciagasz gumowe oslony glowek na wybieraku i sikasz zeby smar splynal po lince do pancerza, linki sa w oslonie teflonowej wiec malo prawdopodobne z sie wytarly o pancerz.

tjet, fabrycznie montowany tez w abarth 500 rozne wersje mocy, co do czesci, to nie sa tanie ze wzgl na to ze wersja Abarth. Zawieszenie dobrze trzyma sie na polskich drogach, troche twarde, i czasem głośne, dobrze wkreca sie na obroty, glosniej chodzi na zimnym,bardzo dobre hamulce Brembo 2 tłoczkowe, skrzynia wg mnie dobrze zestrojona, w miescie nie mało pali ( tym co jezdzilem raczej dynamicznie to 11L/100Km ale cos za cos. fotele dobrze trzymaja ,ale wg mnie troszke sa sa wysokie jak dla mnie. Jezeli chcesz takiego wariata i myslec ze bedzie palil 8 to jestes w bledzie, te ksiazkowe dane to smiech na sali. Jezdzilem 165km taka wersja abartha naglosnienie mial bardzo dobre, akurat ten mial subwofer, nie kazde abarthy je mialy... wycisnalem nim 210Km/h ale najwieksza frajda z jazdy byla do 180km/h Jezeli kupujesz auto do katowania, szybciutko wykonczysz dwumasa, w moim egzemplarzu sluzbowym juz dzwonil, a wszystko przez to ze redukowalem biegami ( 3tysie lkomplet sprzeglo dwumas). turbo sie pocilo ale nie cieklo... jak eksploatujesz tak masz...

wybierz wersje , 5d , i popatrz na numer 51716356 te jest na allegro, a ta na allegro to na bank z 5D...

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&GRP_COD=554&SBMK=F&DRIVE=D&MAKE=F&COMM_MODEL=STI&CAT_COD=2C&MOD_COD=192&SGRP_COD=1&ALL_FIG=0&LANGUAGE=3&NEW_HTTP=TRUE&PREVIOUS_KEY=SUBGROUP&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=SUBGROUP_7&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&WINDOW_ID=1&GUI_LANG=3

pozatym na 5d masz takie kreski poprzecznie w okolicy kierunka, w 3d tego nie ma

eper pokazuje strona prawa model 5d...

cudem w pl znalazlem kolo pasowe ze sprzegielkiem na gwint...

wlasnie zwyklymi m10 beda prubowac robic...

bo sprzegielko mi sie rozlecialo i wykrecilo z kompresora. W zestawie nie bylo podkladek tylko cale kompletne sprzeglo z kolem pasowym

sek w tym ze nie ma tych podkladek ...

koledzy czy ktos samodzielnie wymienial lozysko w sprezarce? pytam odnosnie jednej rzeczy, mianowicie to sprzegielko (tarczka) co przykreca sie na gwint do walka glownego kompresora powinna posiadac jakas tulejke dystansowa itp? bo nieoczekiwanie dostalem tel ze musza dac jakies podkladki dystansowe bo gdy przykreca sprzegielko do konca to jest caly czas zasprzeglone. Pytam czy aby czegos nie zgubili, z manuala z fiatstilo.com.pl dojzalem ze cos tam jest przypominajace tulejke itp... dzienki za info

W kasecie w momencie kiedy wkladasz pas (klamre) robi sie tzw obwod zamkniety i info idzie do centralki. Wzdluz preta gdzie jest kaseta idzie wiazka, czasem jeden kabelek czasem 2 w zaleznosci od auta. (Uwaga nie wszystkie samochody ta funkcje posiadaja, mowa o fiat)

Kolego, wszystko zalezy od tzw "Algorytmu" ktory zostal wgrany do centralki AIRBAG,ktora steruje poduszkami powietrznymi. fiat ma rozne centralki aibraga, tzn w zaleznosci na jaki kraj zostaje wyprodukowany samochod,modelu, wyposazenia., to taki program sterujacy zostaje wgrany. W teorii powinno byc tak ze jezeli pasazera nie ma, pasy nie zapiete pasazera, poduszka nie powinna byc aktywowana w momencie kolizji, w praktyce moze byc tak ze centralka bez wzgl czy ma takie funkcje wgrane czy nie strzeli 2 na raz... Jedyne w czym sie wycfanili wlosi to w tym, ze w momencie kolizji,po wystrzale airbagow bez wzgledu na to ktore strzela, w centralce zapisuje sie tzw CRASH DATA w pamieci eeprom centralki, co skutkuje tym ze body traktuje ja jako jednorazowke, i nawet jezeli wymienisz poduchy pokasujesz bledy, centralka nie bedzie dzialac a bodu bedzie sie pluło errorami (doswiadczenia na bazie fiata pandy 100HP, fiat 500 v POP & LOUNGE), sa firmy co za $$ wyczyszcza ci CRASHDATE gwarantujac ze wszystko bedzie git, ale ja co do takiej operacji jestem troszke nie ufny, gdyz niewiadomo co ci wgraja do pamieci centralki airbag. Jedyny sensowne rozwiazanie to zakup uzywanej(wiaze sie z ryzykiem ze kupimy juz po STRZALE), lub kupno nowej (cena pewnie zwali z nog) lub oddanie do czyszczenia eeprom.

to juz teraz wiem czego szukales :D

tzn o czym mowisz?,bo nie bardzo rozumiem ktore simmeringi?? Masz na mysli kielichy na skrzyni co wchodzi polos? czy co? Tam sa manszety na krotkiej i dlugiej polosi...

3d ma inny profil blotnika, przez co lampa jest troszke inna 5d nie spasujesz wlasnie w tym profilu... jezeli kupujesz juz lampy zamienniki to tylko pod dany model, silnik nie gra roli lecz nadwozie, jak to sie ma w przypadku kombi , nie mam pojecia... PS. moje uwagi odnosnie zamiennikow, - regulatory, jezeli sa metalowe, szybciutko scinaja gwint w obudowie lampy, przez co nie wyregulujesz pozycji odblysnika, - regulator ma na koncu glowke, ktora wchodzi w taki plasticzek a ten jest przymocowany do odblysnika, jest to taka tandeta , ze moze sie ulamac, i wtedy nic nie zdzialasz, - okablowanie z drucikow jak na choince, mocowanie zarowek poprostu mi wypadly na dziurach, - odblysnik swiecil tak ze bardziej to bylo swiatlo rozproszone, niz skupione z charakterystycznym scieciem. po dramatycznych sytacjach ze swiatlami, postanowilem rozbebeszyc i przerobic lampy tak zeby byly tak jak org. rozklepilem te slynne pozal sie boże DEPO, wybebeszylem wszystko doslownie, i zamontowalem caly odblysnik, z regulatorami oraz z ramka, ktora pomalowalem na czarny mat z org AL. EFEKT? zadawalajacy jak na org lampach, nawet diagnosta powiedzial ze dobrze teraz swiaca :D na drodze tez efekty widac, odciecia poswiaty na drodze...

Mojego ojca punto 2 1.2 nie lubi castrola. Wrocilismy do seleni 20k 10w40 i jest ok

Jakie bylo uderzenie?

depo nie wiem jak teraz. Ale poswiata swiecenia pozal sie boze... rozkleilem bo klej to smiech na sali i wsadzilem odblysniki z org al . Teraz jest git :-)